Какво трябва или не трябва да се промени в окачването
Така че длъжността, която трябва да се промени в окачването, и това, което може да почака.
За да започнете, да разберете, когато същият трябва да отиде за спирането на диагноза. Да започнем с това, ако колата е в движение през цялата година, че е необходимо да се обадите в по асансьор веднъж на всеки шест месеца. Може би по-малко, ако сте сигурни, че колата имате високо качество и вятър километрите не сте в ями. Също така, не забравяйте, че е необходимо да се обадите на лифта, след което значително въздействие върху колелата, дали яма или дама, не успя да рулира от двора. Ако, след като удари волана или дупката стана малко криво, колата е липсвало, а диагнозата на окачването не показва нищо, трябва да спрете с подреждането. Необходимо е и след ремонт.
Така диагностика на окачването посочват:
2. топка ставите, съвети волан, вратовръзка накрайници. Всичко, което със сферична става, в допълнение към краката на стабилизатора (за тях по-късно). Всичко, което се създава с помощта на сферична става, тя започва да ответна реакция във времето (мотае vsmysle). Променете ясно, тези неща се отразяват на поведението на колата на пътя, да повлияят на ъглите на корекциите на окачването, тракането в края. Регулиране на ъглите на наклон на предните, петите, а другите - не е необходимо. Освен това, няма смисъл да се регулиране на ъгъла на окачването при повреда, независимо дали е игра или скъсани втулки или дори деформирани елементи на окачването.
3. котлони и контрол на ръката втулки. Това е нещо, върху което често печелят ръцете нечисто "шлосер". Буквално, гумения слой между ръката или глезена тялото (обикновено добре клетъчна суспензия) и болта на главината или монтиране щифт. Плот трябва да се движат! Ако montazhki ключар, като се опитва ходове провлачено си и казва: "Ооо Да, има ли абсолютно Хан .." Не го вярвам. Плочата е гума, тя може да се деформира, но тя трябва непременно да се върне на мястото си. Това означава, че ако котлони извори, тогава той е жив, ако той се движи и остава неподвижен, докато ключаря да не ви заблудят. Вторият критерий - тя се разпада. Плот не трябва да бъде разкъсан. тя може да се пукнат, но не и сълзи.
Малко отклонение за полиуретан. Никога не съм срещал по-тихи блокове от полиуретан, който се проведе след инсталирането на повече от хиляда километра. Аз не съм виждал един-единствен автомобил с фабрично монтиран с полиуретанови втулки.
4. стабилизатор. Тя често е наричан скрап. Често стабилизатор прикрепен към тялото чрез гумени втулки. Често тези ръкави стъпкани от постоянни товари и стабилизатор започва да се мотае в тях. Thunder е тооолкова разочароващ. Трябва да се промени, когато montazhki стабилизатор ключар може да се движи в посока на не натоварва. В допълнение, има стабилизатор. И често тези малки, малки щандове hlipenkie има толкова, колкото два сферични шарнири на багажник. Той разтърси много силно, особено при пресичане на съответната лежи полицая леко по диагонал. Често дрънчи на нови автомобили, най-вече през първата грешка спирането на живота на автомобила. Само проверени: механикът грабва мръсната му силна ръка за края на стабилизатора и дърпа доста силно в посока на стабилизатора. Чу ли почука веднъж. Промяна на двете общи линии не подравняване Регулиране на волана, но има моменти, когато за замяна на втулките, необходими за отстраняване на стабилизатора, тогава има смисъл да се спре от изравняването след ремонт.
20 плюс 12 минуси