спиране

  • Пускането и спирането MySQL сървъра от командния ред 1
    Виктор Холцман | MySQL 5.0. Библиотека на програмиста. Тази книга е за всеки, който иска да овладеят MySQL база данни. За да я прочетете, че не се нуждаят от специални познания - просто да сте потребител на Windows. Ще се научите как да инсталирате и стартирате MySQL, как да създадете своя собствена база данни, как се работи с данни с използване на SQL команди, как да се управлява на базата данни и оптимизиране на неговото действие. Разработчиците на уеб приложения в PHP, Perl, Java и ще намерите тази книга полезна информация за използването на базата данни MySQL в съответните приложения. За всички операции, които трябва да изпълните, предоставя подробна инструкции стъпка по стъпка, всичко главното действие на се обяснява с примера на примерна база данни.
  • Как да се почисти, системната памет
    Задачата на почистване на системната памет на компютъра, на който се изпълнява Microsoft Windows, потребителят може да бъде решен чрез стандарт означава най-много ...
  • Какво трябва или не трябва да се промени в окачването
    Какво трябва или не трябва да се промени в окачването Уважаеми абонатите и не са абонати))) Знам, че този пост ще генерира много дебати в коментарите, но все пак аз трябва да го напиша. Веднага обяснявам, че това е само моето лично мнение и нищо повече (въпреки че често съвпада с мнението на моите приятели механика кола) Така че поста, който трябва да се промени в окачването, и това, което може да почака. За да започнете, да разберете, когато същият трябва да отиде за спирането на диагноза. Да започнем с това, ако колата е в движение през цялата година, че е необходимо да се обадите в по асансьор веднъж на всеки шест месеца. Може би по-малко, ако сте сигурни, че колата имате високо качество и вятър километрите не сте в ями. Също така, не забравяйте, че е необходимо да се обадите на лифта, след което значително въздействие върху колелата, дали яма или дама, не успя да рулира от двора. Ако, след като удари волана или дупката стана малко криво, колата е липсвало, а диагнозата на окачването не показва нищо, трябва да спрете с подреждането. Необходимо е и след ремонт. Така че диагнозата посочи спирането: 1. амортисьори. Първият е да тече през уплътнението на прът (тя е видима, когато сухото време и на шока всички в киша). Променете ясно, рулира списание проведе тест, в който даде висока оценка на спирачния път и работата на колата с изтекла от амортисьори. Такъв е случаят, когато тестерите са наистина се страхуват да се тества колата =). не са засегнати На окачване настройка на повечето автомобили, произведени след 2018. В допълнение към предния ВАЗ, има много години нищо не се е променило, а разпадането на предните джанти е регулируеми амортисьор болтове, така че вазите и някои чуждестранни автомобили до 2018 г. падането трябва да бъдат коригирани, след като замените амортисьори. 2. топка ставите, съвети волан, вратовръзка накрайници. Всичко, което със сферична става, в допълнение към краката на стабилизатора (за тях по-късно). Всичко, което се създава с помощта на сферична става, тя започва да ответна реакция във времето (мотае vsmysle). Променете ясно, тези неща се отразяват на поведението на колата на пътя, да повлияят на ъглите на корекциите на окачването, тракането в края. Регулиране на ъглите на наклон на предните, петите, а другите - не е необходимо. Освен това, няма смисъл да се регулиране на ъгъла на окачването при повреда, независимо дали е игра или скъсани втулки или дори деформирани елементи на окачването. 3. котлони и контрол на ръката втулки. Това е нещо, върху което често печелят ръцете нечисто "шлосер". Буквално, гумения слой между ръката или глезена тялото (обикновено добре клетъчна суспензия) и болта на главината или монтиране щифт. Плот трябва да се движат! Ако montazhki ключар, като се опитва ходове провлачено си и казва: "Oooo .... Да, тук сте абсолютно Хан ...." Не го вярвам. Плочата е гума, тя може да се деформира, но тя трябва непременно да се върне на мястото си. Това означава, че ако котлони извори, тогава той е жив, ако той се движи и остава неподвижен, докато ключаря да не ви заблудят. Вторият критерий - тя се разпада. Плот не трябва да бъде разкъсан. тя може да се пукнат, но не и сълзи. Малко отклонение за полиуретан. Никога не съм срещал по-тихи блокове от полиуретан, който се проведе след инсталирането на повече от хиляда километра ... Аз не съм виждал един-единствен автомобил с фабрично монтиран с полиуретанови втулки ... 4. стабилизатор. Тя често е наричан скрап. Често стабилизатор прикрепен към тялото чрез гумени втулки. Често тези ръкави стъпкани от постоянни товари и стабилизатор започва да се мотае в тях. Thunder е тооолкова разочароващ. Трябва да се промени, когато montazhki стабилизатор ключар може да се движи в посока на не натоварва. В допълнение, има стабилизатор. И често тези малки, малки щандове hlipenkie има толкова, колкото два сферични шарнири на багажник. Той разтърси много силно, особено при пресичане на съответната лежи полицая леко по диагонал. Често дрънчи на нови автомобили, най-вече през първата грешка спирането на живота на автомобила. Само проверени: механикът грабва мръсната му силна ръка за края на стабилизатора и дърпа доста силно в посока на стабилизатора. Чу ли почука веднъж. Промяна на двете общи линии не подравняване Регулиране на волана, но има моменти, когато за замяна на втулките, необходими за отстраняване на стабилизатора, тогава има смисъл да се спре от изравняването след ремонт. Днес тя е всичко, не е нужно самостоятелно диагноза, се доверят на професионалисти.
  • Какво трябва да се промени в суспензия до 40 000 километра Виж темата
    Машината се кандидатира за почти 40 хиляди км Освен това, най-малко, без никакви проблеми. уф, уф, уф. Да, това е нещо, окачване беше някак шумно. Това, което обикновено работи (град езда, тихо) в суспензия