Какви са стабилизатор, avtoblog

Въпрос от читател:

Въпросът е наистина интересно, аз ще се опитам да ви отговоря ...

Напредъкът не стои на едно място, развитието на технологиите, тя става по-напреднали, скоростта на автомобила също стават все по-високи и затова окачването е променено. Основни изисквания - трябва да са трайни, удобни, безопасни и трябва да са добри, за да се запази по пътя.

Много производители ще подобрят не само окачването, но също така е по-лесно да се поддържа. Така че сега много "икономични коли", от които по целия свят много, започнаха да инсталирате McPherson подпора. те са не само прост, но и отговарят на изискванията на много производители. Но за такъв стабилизатор суспензия непременно необходима, те са просто част от този проект. И това е само част от стабилизирането на тялото, има и много други елементи.

Така че, ако кошниците не са там?

Тя е и е трудно да си представим. тя ще се окаже, че каросерията на автомобила живее свой собствен живот, и отстраняването му. е необходимо стабилизиране на тялото, за да обвърже тялото и спирането в един и по този начин се подобри динамичните показатели и безопасността на автомобила.

Представете си - за да разпръсне колата lurches назад плътно. При задействане на спирачките - рязко напред и завиване - от външната страна. Ако те не са били, а след това скоростта на колите щеше да е в пъти по-малко, за да коли, плаващи в ъглите, а в мокро (дъжд) или хлъзгава (лед) и да обхваща всички би било трудно да се движат.

По-специално, ако не бяха за краката на стабилизатор (семена), колата е много по-зле ще се държат под странични натоварвания - завои, отклонения и препятствия и т.н. и дори по време на спиране и те помагат - не позволява на тялото да се развявам.

Е, как да не изглежда, че тези "кости" е излишно, детайли на окачването, това не е така! Те са много необходимо! Друг проблем е качеството на тези елементи - като например във френските автомобили, стабилизатори започват чукат в 30 000 км, с тези, които се почука поне така изглежда, като че спирането се разпада, което трябва да се промени. Но това е друга история.

Мисля, че беше ясно какво и как!

Сергей, хипотетично и без мотор да карам! Ако хълмовете разпръсне! Такива експерименти не те съветват, в най-добрия случай, колата ще загуби стабилност! В най-лошия счупи задния багажник и окачването (ако не влизам в подробности)!

Здравейте Prompt това, което трябва да бъде, когато купувате. лесно да се движат и да сменят пръстите трябва. или като топка трябва да е здраво. И още един въпрос: когато те чукам, как да се провери с асансьор. те играят или какво ??

Александър. стабилизатора може да се върти - средно, някои модели - лесно, те не трябва да отидете твърде трудно. Проверка на лифта е трудно, е по-добре да карам по черен път, ако има силна "чук" е като една от причините за мъртвите стабилизатори.

Добре дошли!
Благодаря за статията. Чух, да не се притеснява следващите заместители, някои от тях са отстранени. Ясно е, че карат коли за изпълнение ... Чудя се как ще изглежда, под формата на обикновен метален мост?

Ако продължите с подмяната на стелажите за стабилизатор, който може да се случи?

Сергей. Работата е там, че спирането вече е проектиран да ги инсталирате, и ако те не са в ред, а след това, че е желателно (по желание) промяна! И това не е толкова горещо много пари, да вземе "неоригинален". Все пак, ако не се променят - натоварването на останалата част от окачването ще бъде по-, така че просто умира по-бързо! Нещо подобно!

Не разбирам напълно едно нещо: стабилизатора свързва предните колела, т.е. Предно независимо окачване става отчасти зависи. Как това се отразява на гладкостта? Ние не се вземат под внимание банки и напречни вибрации, е гладка. Напиши по различен начин. Аз не разбирам от една страна - трябва да е гладка, за комуникация и масова polupodressorennuyu отстранен; а от друга - на стабилизатора още разпределя натоварването на второто колело. На теория.