Условия за ползване на превозното средство с автоматична скоростна кутия, която може и да не мога да направя, за да кутията за дълго време служи

Редки автомобил днес в основния или разширената конфигурация не е оборудван с автоматична скоростна кутия. Повечето шофьори избират "автоматични", защото на комфорт при шофиране, които той предлага (особено в градски трафик). Въпреки това, не всички собственици на автомобили са запознати с основните правила за работа на това поле. Тя ще изглежда, просто натиснете газта - и си отиват, но на педала на спирачката - натиснат и спря.

Ако знаете за само, че автоматичната скоростна кутия, най-вероятно, тя ще служи собственика си два пъти, а дори и четири пъти по-малко от потенциалната му ресурс. В идеалния случай, същата автоматична скоростна кутия, когато борави правилно може да служи не по-малко от "механиката" не се показва при същите проблеми време. И така, как трябва да се работи с автоматична скоростна кутия, за да работи дълго и надеждно? За какво да внимавате за техническото му състояние и как да разпознават първите признаци на приближаващи проблеми.
Кой не обича автоматичната скоростна кутия

Автоматична скоростна кутия - сложна хидравлични единица, действието на които може да има една среда, в която бързо се провали.

След студен старт на двигателя, докато е топъл, се препоръчва да се затопли и скоростната кутия

Шофьорите трябва да знаят, че автоматичната скоростна кутия не е подходящ за каране "на студено" непрекъснато теглене (особено при скорост над 50 km / h), стартиране на двигателя с "тласкач" приплъзване, режим на превключване на работа по време на шофиране, шофиране на неутрална.

След студен старт на двигателя, докато е топъл, се препоръчва да се затопли и скоростната кутия. Това се прави по следния начин. Когато педалът на спирачката е натиснат автоматичен режим превключвател режим трябва да бъде преведен от първата позиция P до последно (обикновено това L) и обратно, който спира на всеки няколко секунди. Това се прави така, че маслото се простира върху тялото и има всички пакети лапите на. След това можете да отидете.

Първите няколко минути на трафик трябва да се опитаме да не правим смотаняци и не даде повече скорост. Това ще бъде от полза като двигател и автоматична трансмисия. След това можете да продължите да се движи нормално. Но във всеки случай, трябва да се помни, че внезапните започва и ускорение - партидата на спортни автомобили. Вие трябва да отидете в режим D, както и за спирките е по-добре да не се докосват лоста за избор на кутията и просто да спирачката. Ако спирка се удължава, селектора се намира в режим P.

Най-честата грешка е включването на неутрално положение (N), всеки път, когато тапата и при движение по инерция, като надолу

Всички автоматични режими на превключване на работа се извършва само когато автомобилът е спрял и педала на спирачката е в депресия. След включване чувствах лесно и гладко тяга. Това означава, че режимът е активиран и можете да отпуснете педала на спирачката и да започне да се движи.
Грешки собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия

Един от най-често срещаната грешка е предаване неутрален превключвател (скоростния лост позиция - N) на всеки път при всяка спирка и през инерция, като надолу.

Мнозина го направя по навик, работа върху "механика". Въпреки това, N режим в автоматичната скоростна кутия и ръчната неутрална предавка - това не е едно и също нещо. Освен това преминаване позиция N на това, не е необходимо да се спирам на него, но трябва да се опитате да побърза да го измъкне. Ненужно експлоатация на автоматизация в този случай, напълно безполезни. Всичко това не е измислица, както и информация, която показва на автомобилния и че почти никой не чете. За да пренебрегнете това в никакъв случай не е невъзможно, тъй като в позицията N в автоматичната скоростна кутия не създава необходимото налягане, триене, не получават необходимото количество смазка, да започне изгаряне.

Също така на машината невъзможно при заден ход веднага превключва в режим на D и върви напред, без пълното спиране на колата (и обратно) на. Това не е изпълнен само с механични повреди на зъбни колела и чанти, но и разбивката на корпусите автоматична трансмисия. За тази цел е необходимо да се изчака, докато автомобилът е спрял, скоростния лост в желаното положение или премахване на стъпалото от педала на спирачката, за толкова дълго, колкото промяна на режима.

Ако колата в застой, след това натиснете педала на газта е абсолютно безполезен, колата ще се измъкне само. Опитайте се да промените режима, люлеещ колата назад и напред, както в областта на механиката, е недопустимо поради причините, описани по-горе.

Опитайте се да избяга от капана, както следва. Включи понижаващ режим на L, опитайте се да отида "vnatyag", в качеството на съединителя на педала на спирачката и осигуряване на бавно въртене на колелата. Когато автомобилът започне да се движи, педалът на спирачката може да се освободи и да започне да добавите газ гладко. След това отидете на валцувани и солидна начин да помогне на електроника, важното е, че не позволявайте на колела, за да се прекъсне обратно в книгите.

Паркиране на стръмен склон, също има своя нюанс. Оставете колата само на режим P, не е достатъчно, колко ще се увеличи натоварването на елементите на механизма за паркиране в автоматичната скоростна кутия и може да бъде повредена ключалка вал. В този случай, трябва да се използва ръчната спирачка. Това се прави по следния начин. Задръжте педала на крачната спирачка, автоматичната скоростна кутия е преведен в N режим и дръпна ръчната спирачка. Издаден педала на спирачката, колата ще се премести малко по-напред и товарът под формата на теглото на колата, да вземе спирачните накладки. Превключвателят е преведен в режим P. Сега натоварването на механизма за вал заключване на автоматичната скоростна кутия е ниско, и той няма да се провалят. За да започнете движението, държейки педала на крачната спирачка, селектора е преместен D, и превозното средство отстранен от ръчната спирачка, след което пуска на спирачния педал.
Няколко думи за допълнителните видове модерна автоматична трансмисия

Автоматична скоростна кутия, снабдена с модерни автомобили, има три вида: хидравлични, ППО и роботизирана. Последните две предавания само три работни режими (P, R, D и N) и способността да принуди промяна съоръжения от същия избор или гребло. Модерен хидравлична автоматична скоростна кутия, в допълнение към по-горе, има няколко режима на работа. Защо те съществуват, е полезно да се знае всеки шофьор, особено тези, които са пътували до вариатора или робот, а сега купи кола с конвенционална хидравлично задвижване.
автоматична скоростна кутия

По този начин, освен вече известни режими P, R, D и N, има няколко допълнителни 2, L, ускоряваща, кикдаун, PWR / СПОРТ, сняг. За какво се използват?

OverDrive. Този бутон се намира на кутиите, които имат повече от три нива на предаване. Бутон за този начин обикновено се намира на кутията на лост. Проектиран за изпреварване или други случаи, когато се изисква бързо ускорение. Неговият ефект е, че тя не дава на полето по-горе трети комутационни апарати, като по този начин осигурява ускорение. Това се случва най-вече относно предаването на американски автомобили и стари автомобили от европейски и японски производство. Постоянно използване на този режим не може да бъде, тъй като неговата продължителна употреба води до прегряване на трансмисионното масло, и изисква да се инсталира специален маслен радиатор за охлаждане. Ако това изискване се игнорира, тя ще съборят автоматични съединители.

Kick-надолу се активира автоматично, когато рязко натисна педала на газта "на пода". Когато тази опция е включена към една или две предаване надолу. Upshifts възникнат при по-високи обороти на двигателя, за да се осигури на автомобила по-интензивно ускорение от обикновено. Не се препоръчва да се използва този режим да се започне с мястото, тъй като тя дава много тежък товар върху лапите. Тя включва най-вече, при изпреварване и силно ускорение.

режим / СПОРТ PWR е предназначен за активно управление. Превключване настъпва при по-високи скорости, което осигурява добри динамика ускорение. Въпреки това, разход на гориво в този режим е максимален.

Режим SNOW е предназначена за зимата движение. В този режим, а не се включва първа предавка, ускорението започва от втора предавка, което намалява вероятността от приплъзване на задвижващите колела. Също така в този режим на превключване се среща при по-ниски скорости, което прави колата по- "бавен", обаче, осигурява безопасността на движението по сняг. Някои хора използват този режим и през лятото, като разхода на гориво в този режим е минимално. Но това не е необходимо да се направи, тъй като в този режим, първа предавка е изключена, и по този начин всички натоварвания падат на преобразувателя на въртящия момент, което е активно загрява. През зимата, това е нормално за него, а през лятото може да доведе до прегряване и повреда на автоматичната скоростна кутия. Не може просто да "приплъзване" на колата, опитвайки се да се измъкне от снега или калта или се опитва да "разклаща" това, промяна на първия и задна скорост, както в областта на механиката - това ще доведе до повреда на автоматичната скоростна кутия.
Ако акумулаторът е изтощен

В случай на такава ситуация, най-добре е да се използват кабели за осветление. Започнете кола с автоматична скоростна кутия "с тласкател" или дърпане не препоръчвам нито производителите, нито опитни шофьори. На практика такава възможност съществува, но тя е много сложна и изисква специални знания и умения на автоматичната скоростна кутия устройство. Поради това, толкова по-бързо и по-безопасно за "автоматично" - зарядното устройство или проводниците за "Booster".

Превозно средство с автоматична скоростна кутия може да бъде теглен, но само когато работещ двигател и неутрално положение N кутиите със скорост до 50 км / ч, а на разстояние не повече от 50 km. Ако автомобилът няма да започне, повечето шофьори е съгласен, че е по-добре да се използва пътна помощ, отколкото да плащат за скъпи ремонти скоростна кутия. Ако колата с пистолет се тегли друго превозно средство или ремарке, трябва да запомните следните правила.

Теглене на друг принцип нежелателно, тъй като това води до прегряване на трансмисионното масло, и то трябва да се използва само при липса на алтернативи.

Прикачно превозно средство трябва да бъде по-лек или със същото тегло, както и теглене. Преместете с буксира може само позицията кутии за избор или L 2 и при скорост от 40 km / h.

От тази сума, "не се препоръчва" и "не" на шофьора, който не е имал по-рано опит с работа на автоматичната скоростна кутия на автомобила, първо главата да обикалят. Но в действителност, правилата не са толкова много, и да ги знаят много добре. Ако по време на работа не се включва режимите за избор на стек в движение, без пълно спиране на автомобила, затопли скоростна кутия, преди да шофира, да не се измъкне, не се вози на "неутрална", а не за теглене на други превозни средства и да не злоупотребява спортно-тежко натоварени режим, автоматичното PPC ще зарадва възможност на притежателя си на комфортно пътуване и продължителна живота му.