Турбосистеми на вази - вази 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115
Турбосистеми за ВАЗ
Турбо на територията на бившия Съветски съюз, доколкото е новост. Ние ще се опитаме накратко да опише и списък на разположение извадка от промени нормалното атмосферно двигател ВАЗ 21083, който установява както на ВАЗ 2108, 2109, 21099, както и на първия "десетката".
Може би ще започнем с теорията. Има само тласък (Механична турбина, chardzher) се турбодвигателите. И в двата случая създава нагнетяване турбина инсталирана между въздушния филтър и входящия порт. Разликата е, че тя го носи в действие.
В първия случай се оказва на турбината самия двигател. От предимствата - пряка зависимост от скоростта на турбината (получен турбина налягане) на оборотите, т.е. не забавена реакция (turboyamy). От минусите - двигателят изразходва част от властта си върху насърчаването на турбината.
Турбокомпресор е по-сложно, тъй като Състои се от две турбини. Един помпи в двигателя повече въздух и работи друга турбина, която се монтира непосредствено зад "паяк" (изпускателния колектор). Така веригата е както следва: изгорели газове се въртят турбина, която е свързана към втората турбина пробивът въздух към двигателя. Плюс турбокомпресор е, че тя има по-висока ефективност, тъй като То не изисква стойността на въртене кардиналност двигател. По-малко турбо ефект при наличието на "turboyamy". Как е? Вие сте силно притиска "газ на пода" и изчакайте за миг отговор от страна на двигателя. А турбо-двигател с максимална мощност изисква даде достатъчно размотавам турбина, която е "жив", само когато двигателят достигне 3000-3500 оборота / мин.
Турбини могат да бъдат разделени в две групи: ниско налягане (приблизително 0.2-0.6 бара) и високо налягане (до 1 бар или по-висока). Ако имате нужда от доста сериозна ревизия на двигателя, турбината за ниско налягане може да се остави почти всички завода, но това по-нататък за турбина за високо налягане.
Защо ми е необходим турбото на WHA?
В действителност, като основната цел е да се получи максимален брой коне. Е поне на феновете карам толкова точно J Ако един и същ работен обем турбо двигател може да има малко, ако не и по 2 пъти повече мощност при приблизително еднаква консумация на гориво. Така че напоследък на мода турбо двигатели малък работен обем. Fiat отдавна е изграждане на малък градски хечбек с турбо двигатели и динамиката на седан с двигател с 3-3,5 литра. Един прост пример на Fiat Grande Punto обем турбо двигател 1.4 и 120-150 конски сили, а в някои изпълнения до 180. Тези двигатели обаче се появява и VW.
Как мога да принуди турбо двигател?
Спецификата на тези двигатели е, че ако някои подобрения на практика дават нищо за пълнене, турбо на резултатите са просто зашеметяващ. Един прост пример - напред поток. Много от тях са на мнение, че е по-лесно на двигателя "диша" и се превръща, нашия форум е доказателство. Но това е само субективно мнение. Ако в случай на атмосферния обем на двигателя дава повече звук от подаващия поток, турбото на правилната входа и изхода може да се постигне много добри резултати.
Същия модел и с такъв финес като популярния чип тунинг. Ако пълнене, тази процедура няма да позволи на повече от 10% мощност, турбото лесно до 25%
Инсталиране на турбото в WHA
Помислете бюджет по отношение на промени, вариант с турбина с ниско налягане и двигател ВАЗ 21083 с разпределено впръскване.
schilindrov блок, колянов вал и мотовилки могат да използват стандарт. Разпределителен вал и клапани, също. Разликата може да бъде в буталата и главата на двигателя, защото монтаж на турбината изисква намаляване на степента szhaniya. И това може да се постигне или да се увеличи в горивната камера, или специални бутала. Въпреки че можете да оставите буталата и оригинала и ограничена само до главата.
И друг освобождаване - между колектор изпускателна и приемната тръба вече е в турбината. Резонатор и заглушител може да използва стандартни, въпреки че за по-голяма мощност може да бъде доставен и освобождаването на постоянен поток.
Инжектирането на повишена нужда от приемник и програмата за управление на потребителски а. Незначителни промени и се нуждаят от система за смазване.
турбина ниско налягане - по ваша преценка и възможности. В случай на ВАЗ турбокомпресор монтирана на полето устройството колело между колектора изпускателната и приемащата тръба. Към компресор 2 се подава към дюзата за въздух. Първият е свързан с въздушния филтър, а втората с приемника.
По този начин, най-скъпият и оскъдни точка е самата турбина.
За сравнение, сравнителната таблица с характеристиките на завода и турбо колата. Последният Автомобилът е оборудван със стандартен въпрос и не е била създадена, за да получите максимална мощност.
Сравнителна характеристика на автомобила ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083 "турбо"
2108.info посветена ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, и се концентрира върху техните собственици. Тук ще намерите богата информация за експлоатация, ремонт и настройка, и могат да разговарят с други собственици на нашия форум.
Между другото на нашия уебсайт има един наистина добър форум ;-) Наистина оживен и с много полезна информация.