Това електро-тласък

Вдъхновен от скорошното влизане, за което кабина вентилатора на тогава някой предположил задачи стимулиране на мотор. Нека веднъж завинаги край тази ерес.

ФЕНОВЕТЕ не може да създаде налягане! Това не е тяхната цел. Са се увеличили мъже шибан и приказки вярват. Забравете vetroduyki от печки, сешоари, листа вентилатор и други неща - те не се създаде тласък.

Компресор налягане само създава! Това е техният дизайн - за компресиране на въздуха. Обемът зависи от размера на компресора.

Сега, за бизнеса. Електрическа система за таксуване - нещо истинско. Но при едно условие - че го е създал компресор налягане задвижва от електрически мотор. Но всичко това е в резултат на огромен разход на енергия.

Ето един пример за правилна и точна електрическа вентилатор

Кийт изградена въз основа на пълен центробежен компресор. Безчетков мотор. Между другото, повярвайте ми - само безчетков мотор може да създаде достатъчно въртящ момент и скорост да се върти компресора. Тя изисква специален контролер на скоростта на въртене, 3-фазен двигател.

Оборотът на компресора в зависимост от позицията на газта. Има един сигнал 0-5V. Зависимостта от скоростта на въртене. 0V - без въртене на перката. 5с - пълна скорост на въртене. Растеж експоненциално, а не линейна.

Поради огромния потреблението на електроенергия да се надува поне някои излишък може да бъде само много малък работен обем на двигателя. от 0.7L до 1,5 л. Колкото по-голям обем на по-малко усилване. На 1.5L ограничи нагнетяването на такъв кит е не повече от 0,2-0,3 излишък. На 0.7L да очакваме на 0,4-0,5
Интеркулер за такава настройка не е необходимо да бъде доста студена входящия.

Аз Kei автомобили, Toyota Yaris 1л. електроцентрали в него малко, и турбо компресори са поставени там не искам да, то не си струва. Поради това, идеите са чисто от академичен интерес да прокара електрическа тласък, реалното, в турбокомпресора задвижва от beskollektornika. Аз дори имам всички намерени (благодарение моделиране самолети хоби), но резултатите са разочароващи. Generator необходимо 90-100A. Батерията е твърде обемен и огромен ток въздействие. Всички елементи на системата - не могат да работят непрекъснато при максимална мощност - отопление достига значителни стойности. Подгряване на двигателя и скоростта контролер.

Между другото контролера може да бъде конфигуриран да изключите е по искане на, ВС-двигателите да се въртят около веднага турбо лаг, не можете да мислите.

Така че, ако един компактен преносим двигател с 1,5 л - имате реален шанс да се създаде работна електрически автомобил за зареждане на системата на балотаж. Но с текущия размер на $, че ще бъде много, много скъпо. Даване забележим, но JZ-то на двигателя не ще)

Между другото идеята вече е съден от много ентусиасти

но elektronadduva има ниша, той лесно се с увеличаване на електрическа енергия - в междинен режим, когато силата на моторното 10-20kvt около (наред с други неща, от скоростта на моя Saab 110 има вал за 25ls, с необходимостта от енергия), значително elektronadduv може да се увеличи въртящия момент на силата задвижване само на киловат и половина, който е напълно способен на електроснабдяването, властта все още се показва за кратко време и батерията дава толкова лесно.
Максималната мощност на двигателя не се променя, но силата в междинните режими може да бъде като един добър двигател с малка турбина. Полезно е, дори ако турбото не е на машината, и ако е необходимо, можете да използвате турбината повече, с по-късно макарата.

Преминете по-долу. Преди 22-23 часа. Намери ми пост бях по-рано писмено 22-23 часа. Не можах да устоя и да ви пише, защото той или някакви цифри не са достатъчни, за да се докаже.

не. компресор. Къде сгъстен въздух.

Compression възниква само ако има близо изход. Esle не покрие прост вентилатор

Ако ще се брои обем въздух е гадно на двигателя до 3000-5000 на вентилатора ще се разбере, че това е просто обикновено входа не мога да понасям. Турбината се върти със скорост от около 150 000 за надуване нищо и компресор. И електрически вентилатор? там 10.000ob. те може просто да взриви прахта от таблицата

Е, как тогава да обясни тези факти? Е, аз не лъжа!

факти могат да бъдат само на фигурите по делото. Всички останали - не повече от спекулации. В технически въпроси може да бъде само цифри. Там е графика на потреблението на въздух преди и след? Той може да получи още по-евтино ELM скенер. Има време рампа-нагоре до 100? Има доказателства, teznicheskie, обективен? без тях можете да кажете нещо и то няма да бъде факти. О, не се разбират. Аз не колко не искам да се съмнявам, че помогна на електрически вентилатор в пулсации, но цифрите говорят за обратна

Ще се опитам лятото на възможности Elm скенер за измерване. Още най-интересното беше.

Само погледнете interntete, които вече направиха нормалните измервания. Там скоростта на потока е такава, че едва ли е достатъчно, за да работи на празен ход), веднага след като се отвори дроселната клапа след това става просто не мога да понасям. Самият двигател консумира много повече.

Ако ще се брои обем въздух е гадно на двигателя до 3000-5000 на вентилатора ще се разбере, че това е просто обикновено входа не мога да понасям. Турбината се върти със скорост от около 150 000 за надуване нищо и компресор. И електрически вентилатор? там 10.000ob. те може просто да взриви прахта от таблицата

основната им грешка в vidosy - те dolboYOby. ))) ETOGES карбуратор! тласък на Carbet трябва да бъде поставен след карба :)

BK двигател е с ефективност от 93%. Той не може да се сравни с kollektornikom. Гами качествена работа е много по-широк.






Elektronadduv реални и оправдани на Runabout.

в Кей колата, също)

това са малки градски автомобили с двигатели 0.7-1l

като в аудито имаше планове за такива турбини, основното значение на устройството са в ниския диапазон, където има turbolag

Нещо повече - ROTREX вече разработването на такава система. Той е лидер в областта на центробежни компресори колан

така че, както знаете, не се ограничава до малък работен обем на двигателя;)

има размера на компресор 8. 1.3-1.5l, докато те са изпълнили технологията, така че използването му в серийно производство, машини имат фабрики. така че не е толкова далеч сериен електрическата система за таксуване

Audi обещания))
Последното пътуване на F1 утре ще бъде гражданин

в хода на събирането на popkorma, гледах отстрани, в коментарите скоро борят nachnutsyaDDD))))

Аз дори заличават най-много битки)

лошо, в някои места, се засмя от сърце))

Тя изглежда нелепо. Но не се държат по неподобаващ изисканото общество. Имаме също както и Академията, а не ПТУ)

като бездомно в тази зеленина е на стойност? Аз съм на ваше Разбира се, не се ръководи ((

след това как изглеждаш. Ако имате нужда от само една малка съживяване на компактни автомобили ток - доста просто решение. Turbo взриви малко - много лоша идея. Много от тях не направи всичко нужда, включва разходи превоз

Не виждам причина на този Мока.

И това е по-добре да се освободи от двете, и този на освобождаването! Готови ли сте да изпълнява за парите на други хора на колата си))

ръце, като в същото (за друг зеле), готов да се постави един на входа и на изхода, при което за всеки цилиндър)) DDD

трябва веднага да си купите две от тях. един за вход, а другият на изхода, така че продухване цилиндъра на изгорелите газове да се подобри))

отговорът ви е най-силният от всички)) DDD, rzhu като кон))

И ако целта на доставка вдигане на въртящия момент при ниска операцията по обхват (до 3000-4000 оборота / мин)
на 1.6-литров двигател? Превръщане подредени чрез компютъра чрез натискане на педала на газта за повече от 50% (или други).
Може да бъде полезно за тези, които трябва да влязат в класа на 1600 аматьорски състезания, а в същото време колата се използва ежедневно ...
В конкурса, можете да деактивирате системата, така че да не се нарушават правилата.

всъщност, Audi и Volvo и се използва
лесен монтаж на вентилатора изисква обучение като компресорен двигател с подходяща система за контрол, и по тази причина не са пуснати да го пълен повишаване глупаво

но elektronadduva има ниша, той лесно се с увеличаване на електрическа енергия - в междинен режим, когато силата на моторното 10-20kvt около (наред с други неща, от скоростта на моя Saab 110 има вал за 25ls, с необходимостта от енергия), значително elektronadduv може да се увеличи въртящия момент на силата задвижване само на киловат и половина, който е напълно способен на електроснабдяването, властта все още се показва за кратко време и батерията дава толкова лесно.
Максималната мощност на двигателя не се променя, но силата в междинните режими може да бъде като един добър двигател с малка турбина. Полезно е, дори ако турбото не е на машината, и ако е необходимо, можете да използвате турбината повече, с по-късно макарата.

А теоретик теоретик ... Конкретно, вие едва ли някога направи нещо подобно. И си купи кола с турбина, всеки може да ...

Практики, практики
Аз специално направих мотори дръжки отвън и отвътре, от картера на леене хлад, ако изведнъж искате да сложите на масата.
Виждам блога ви опозори като "тунинг" на предпазния слой фолио, други практикуващи, мисля, че това е повод да не се опитват да се открояват

Фолио е нормална рецепцията, за да се премахне разликата, позната още от времето на Съветския съюз, нищо лошо не може да го види. По-малко патос, всеки живее, както той иска.

Фолио е известен начин да се убие двигателя, защото това деформира вал легло
Нови ремонт и заточване наколенници, след монтажа, за да проверите клирънс конец, а не "виси като ако има 0.1 мм"
Много от "практика" може да направи с малко познания, това е нормално и не е гаражни приказки

Много учени ще направят добре да се работи с ръцете си и да не ходи на услугите.

И съвети за това как да се даде живот на други по-малко =)

Аз съм с работата на услугите, и да знаят как да се прилагат знанията в практиката, просто ценят своето време и усилия
и предоставяне на услуги само работа

Нито веднъж не достави работа услуги, защото ръцете прави, всичко се оказва.
През годината цената запазена машина.
И вие да продължи да управлява на услуги, само моля ти се, не се учат другите да живеят))))

Фолио е известен начин да се убие двигателя, защото това деформира вал легло
Нови ремонт и заточване наколенници, след монтажа, за да проверите клирънс конец, а не "виси като ако има 0.1 мм"
Много от "практика" може да направи с малко познания, това е нормално и не е гаражни приказки

Аз също знам много на теория, но на практика това, или не, докато не се прекъсне купчина желязо, не са се научили нищо.

F1 технология. Има обичай да поръчкови мотори)

Това не е линейна не умен

Тя е пропорционална на квадрата, както убеждава. А умен, аз не се опита, ще го напуснат.

Дори не се опита и много се оказа))) браво

На драгата като използването на този метод. Не само лед и сух лед

на драгата вероятно охлажда интеркулер)

Четох мнения за човек, който се намира на 2n автомобил мотор от прахосмукачката. Колата не отиде. Той стига до заключението, че сместа става много лошо тук и не бързам)))

Има такива хора е да 😂

Така че след това аз се tupanul чете бързо ... но всички един и същ двигател с коефициент от 0,9 е директен какво много horoshopodgotovlennaya двигател!

Можете да обясни как свързаното 150 силен 2-литров двигател с вътрешно горене и електромотор 110kW! Какво правите?
И за това, което bredyatinu турбина е написал точка! Научете теорията!

Виждате ли вече малко върна.

За справка, първо се научи и след това да одобри.

Нека обясня. Ако искате да получите същия CA мощността (150 коне) тя ще трябва да бъде поставен върху кола DC мотор не е по-малко от 110 кВт.

Изчислението е проста. 1 кВт = 1.36 LS

Имаме например 150 до 2 литра и е с мощност 110 кВт.

ahaha)
Kohl на вас, че вие ​​не разбирате нищо)
Трябва внимателно прочетете заглавието на темата?
ELECTRO завишаване

Все още не внимателни.

Кой се разбере какво казвам - той разбира. И аз не съм изчислява точните, аз не съм, че приказлив 100%, но теоретично е близо. може да се изчисли на 10 W, ако се желае.

Лично пример за вас. Вземете колело в diamtre като турбина. Да, това отприщи във всеки диск. Е, да речем, до 3000 оборота в минута. Мисля, че имате нужда от сондажен кладенец, да кажем 500 вата сто лири! Тъй като повече скоростта на повече съпротивата има по въздух loposti. О, да, забравих да кажа, че е задължително да се запази работното колело вътре в тръбата. тъй като тя трябва да помпа въздух вместо това Maslaev с лека ръка. И толкова добре. Развиван. Но за да получите в начините и излишък изпомпването на такава огромна въздух kollichestva, които искате да покажете на работната скорост, варираща от 80 до 000 завои и 150 000!
Отворете който TURBO CARD и да видим.
И както и да вземе да Изчислете това, което трябва да се вземе на тренировка и това, което редуктор да вдигне на цялото това нещо, че по някакъв начин да доведе до режима на турбина за експлоатация. Но ние също така все още се нуждаят от повече от 1 бар!

Това е, когато сте разбрали тези процеси тогава спорът няма да бъде.

Момчета, това не е по отношение на пълния нагнетяване 1 бар големи двигатели. Лек нагнетяване малък запас от двигатели, не повече 0,3. там е доста различен брой поръчки ще

Виждате ли вече малко върна.

За справка, първо се научи и след това да одобри.

Нека обясня. Ако искате да получите същия CA мощността (150 коне) тя ще трябва да бъде поставен върху кола DC мотор не е по-малко от 110 кВт.

Изчислението е проста. 1 кВт = 1.36 LS

Имаме например 150 до 2 литра и е с мощност 110 кВт.

и изчисляване на грешката е. енергия не сте толкова преобразува.

Така че пиша на правилното преобразуването. Аз вече се интересува.

но просто забелязах, че ти пиша, че имате нужда от електрически двигател, който консумира 7857A ... Това е като че цял двигател?