Тактиките на проверка и кола волан тест
1 - кормилния механизъм;
2 - лявата кормилна щанга;
3 - средно кормилна щанга;
4 - лоста на махалото;
5 - полето върха прът монтаж със сферична става;
6 - Право Tie Rod
Обща проверка на изпълнението на волана
Че състоянието на кормилното управление трябва да се проверява редовно - това може да зависи от това живота на колата на водача.
Оглеждайки кормилното управление, е необходимо да се обърне специално внимание на състоянието на резбовани връзки, защитни капаци и люкове за тяхната степен на износване. Ако тя е висока, и тези компоненти са скъсани, напукани или изгубени еластичност, те трябва да бъдат заменени на задължителна основа. Фактът, че вода, прах и мръсотия, удари върху тях, може бързо да се въвеждат тези елементи от ред.
Също така по време на теста има смисъл да се завъртете волана, докато спре във всяка посока, с визуално и фонетично проверени:
- стабилно фиксиране на волана и кормилната уредба;
- дали в пантите на кормилни дама пропуски;
- затегнете пръст гайка на сферичните шарнири;
- дали свързването или смущения, които могат да възпрепятстват въртенето на волана.
1. Проверките, че състоянието на капачките, които защитават стават топката в пръти волана. Ако те са счупени, напукани или изгубени еластичност, тези капачки трябва да бъдат заменени.
2. асистент участва в проверката трябва рязко завъртане на волана на една и съща или в различна посока и на няколко пъти. Проверка в този момент визуално и звуково, идентифицира надеждно закрепване на кормилния механизъм (не трябва да се чука на петите фиксиращи механизъм също не трябва да се движат).
3. Ставите се проверяват за реакция. В случай на откриване на фуги на данни трябва да бъде задължително да се смени.
4. Проверете цената и колко са добре затегнати и гайки, рана на сферичната става.
5. ... И също така здраво затегнати гайки коригиране съединители.
6. За да се уверите, че състоянието на рамото на безделник в долната част на колата, струва си за кратко и твърдо отърси от друг. Ако се открият луфтовете, е необходимо да се предприемат действия.
Как да проверите клирънс (известен още като свободен ход) на волана?
Ако един свободен ред волан надвишава позволените параметри, за да карам кола е все по-трудно. Фактът, че автомобилът започва да отговори на всяко действие на водача и с известно закъснение. Важно е да се помни, че ако кормилния механизъм за отстраняване на увеличена хода че е невъзможно да се регулира, което означава, че управлението е дефектен (може да бъде смекчена монтиране кормилен механизъм и безделник ръка или кормилни щанги, както и влошаването на техните съставни елементи).
5 ° - максимално допустима размер на хлабина. За да го изчисли, колата трябва да се монтира на плоска, нехлъзгава повърхност. При изчисляване на необходимия ред на верификатор и тел или тебешир се използват за етикетиране. За да се преизчисли съществуващата разлика в милиметри, се използва следната формула:
L = (5 ° / 360 °) Pd, за която цел
L - реакция на волана, мм;
р - 3, 14;
D - външен диаметър на мм на волана.
Максималният възможен оформяне на волана, чийто диаметър е 400 мм, не трябва да надвишават 17 мм.
Вие ще трябва: линийка, креда (или тел) за етикетиране.
1. Предните колела трябва да бъдат определени до положение, което съответства на праволинейно движение. След като предните колела са разположени по такъв начин, струва си да се обръща внимание на спиците на волана. Ако те не са разположени хоризонтално, което означава, че корекцията на ъглите, в който са монтирани колелата, е счупен. Или има дефекти в спирането или кормилното управление.
2. владетел да се монтира така, че края му опря на арматурното табло, както и на ръба - да се докоснат до външната повърхност на коли волана. След това, на волана трябва да се върти и в двете посоки, докато не бъде старт върти предното колело. След това, кормилото, на бележка или фиксиран тел.
3. Линията трябва да остане на същото място, както и волана - обърнат по друг начин, както и преди предните колела ще се обърнат. На кормилото, е втората марка.
