Самодиагностика на кодовете за грешка Kamaz (евро 3-4) съвети, снимки и видеоклипове
Сериозно автомобил демонстрира неподходящо поведение? Капризите на своя камион могат да се счупят бизнес споразумения и да доведат до продължителна престой, изпразването на портфейла. В тази статия ние ще обсъдим как да диагностицирате проблеми по-рано, за да започне своевременно разрешаване на проблеми.
Електронната система за контрол на КАМАЗ
Euro-4 екологичен клас
Разни оборудване KAMAZov двигатели са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU). И ако водачът е сега притеснен за нездравословен начин на поведение по време на работата на известния камиона, разработен симптоми под формата на плаваща скорост, загуба на сцепление, необичайни шумове, повишена консумация на дизелово гориво, на помощ на самодиагностика.
С помощта на изходна информация от компютъра под формата на кодове за грешки, то е възможно да се определи точна диагностика на електрически КАМАЗ. диагноза процес и разшифроване кодове зависи от вида на електронна система, инсталирана на един камион. Преди началото на диагностика ECU служи за задаване на типа на инсталираната мотор модел.
модели на маса на двигателя
Самодиагностика Без значение какво си компания, насърчавани V8, Cammins Inc. (Cummins) или OOO "КАМАЗ", определени му от системата за подаване на гориво Common Rail «» и рециркулация на отработените газове (EGR) или неутрализация система (SCR), диагноза ще се извършва в съответствие с тези два типа.
Процесът на самодиагностика на електронните системи за КАМАЗ Евро-3 двигатели -4 леко се различава от подобна процедура в други коли. След натискане на определени бутони едно табло лампа или блок за сигнализация мига на различни интервали, броят на мига един интервал определя кода на категорията.
ECU на двигателя BOSCH MS 6.1
Така че, да се удобно в кокпита на нашата КАМАЗ, а след това включете запалването чрез завъртане на обичайната ключа. Заедно с много други показатели, предупредителна лампа за диагностика или «Проверете Енгин», общо - подводница. Лампата свети в продължение на 3 секунди и се гаси, чрез което се демонстрира оперативност и за експлоатация на ЕСМ. Ако лампата не свети или погасява, когато двигателят работи, в електронната система намери проблема!
диагноза контрол лампа
Обърнете внимание на диагностично режима на бутона-рокер (често монтирана на таблото за управление отляво, под волана) или щракнете върху този режим (често се намират в непосредствена близост до таблото с бушоните под таблото в предната част на седалката на пътника). "Балансьор" има две крайни позиции, за да държат и център ограничител позиция.
Пропуснете рокаджията до крайност горната или долната позиция и я държи там в продължение на повече от две секунди. Бутон, просто натиснете и отпуснете по-горе време. След бутона "рокер" или да се върнете обратно, диагностика индикаторът мига по-дълги интервали на първо, а след това кратко. Броят на дълги вълни определя първия код малко грешки, броят на къси вълни - вторият по ранг.
Аларма структура кодове за мигане
Диаграмата показва пример за получаване на код 24 грешка код корелира (иначе мигане код от английски миг - мигане) с таблицата по-долу.
Кодове за грешка за ECU BOSCH MS6.1 ekoklassa двигатели Евро-3
Двигател ECU ISB CM2150
Този тип контролен блок, монтиран на по-късните модели КАМАЗ и диагностика в този случай е различен от по-горе се има предвид схемата. След включване на запалването в електронен блок памет е фиксиран скорошна активност грешка, освен това, грешка може да се сигнализира от червени или жълти диагностика контрол лампа.
Жълти и червени контрол диагноза лампа
След натискане на "балансьор" във всички крайни позиции за повече от две секунди ще има изход на DTC с половин секунда интервал между мига от една от двете лампи. Байт грешка код разделени пауза от 2 секунди. За разлика от предишния вид компютър, кодът ще бъде три или четири цифри!
Свързвайте кода на грешката с таблицата по-долу. Оцветете Корелацията на редовете в таблицата с диагностична лампа за контрол на цветовете. Red цветен дисплей показва невъзможността да започне или да продължи шофиране с тази неизправност, жълтия цвят показва необходимостта да се реши проблема след приключване на движение с автомобил.
Кодове за грешка за ECU ISB CM2150 ekoklassa двигатели Евро-3
Критичната пропуск в управление на двигателя модул - интелектуалния труд неправилно програмиран или компонент
Ниво на охлаждащата течност - получава съобщение за грешка
Грешка в скорост на първичния двигател предавател -
Получих съобщение за грешка
верига сензор скорост на въртене (позиция) на загуба двойката двигател на сигнали от електромагнитния сензора - получи грешка
температура на маслото в двигателя - получава грешни данни,
Инжектор №1 - Окачването е системата работи правилно или не се регулира
Ниско налягане на маслото - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Вода сензор гориво верига - напрежението над нормалното, верига или късо за високо източник на напрежение
Инжектор №2 - механична система работи правилно или не се регулира
температурата на охлаждащата течност на двигателя над нормата - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Водата навлиза верига габарит гориво - напрежение над нормалното, верига или късо към източника на ниско напрежение
Инжектор №3 - механична система работи правилно или не се регулира
Охлаждащата течност температура под нормалната - валидни данни, но над оптималната работна обхвата
Circuit тества работа на празен ход на педала на газта или лоста - получава данни с грешки
Инжектор №4 - механична система работи правилно или не се регулира
Ниво на охлаждащата течност - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Circuit тест на празен ход, педала на газта или лост - некалибриран
Инжектор №5 - Окачването е системата работи правилно или не се регулира
Ниска маслото в двигателя - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Налягане сензор верига всмукателен колектор - получи грешни стойности
Инжектор №6 - Механична система работи правилно или не се регулира
Налягането на охлаждащата течност - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазон - Умерено силно ниво
Спиране на тока, без да деактивирате запалване (Ignition Off) - получава съобщение за грешка
Помпа управляваща схема задейства сигнала - напрежение е по-горе стандарт, или късо за високо източник на напрежение
Висока скорост на двигателя - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Верига за контрол на спусъка помпа сигнал - напрежение е под нормата, или накъсо към ниска източник на напрежение
липса на течност охлаждане - валидни данни, но под оптималната работен диапазон
Ниско напрежение на батерията №1 - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Гориво измервателно устройство - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Вентилатор управляваща схема - напрежение под нормално или късо към източника на ниско напрежение
Високо напрежение на акумулатора №1 - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Гориво измервателно устройство - търсене на потока е по-ниско от очакваното - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Температурата на двигателя горива - валидни данни, но по-горе оптимален режим на работа
високо налягане на гориво - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Вентилатор управляваща схема - напрежение над нормалното или късо за високо източник на напрежение
инжектиране на горивни елементи (отпред) - механична система не работи правилно или не се регулира
Висока скорост на турбокомпресора №1 - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Нагревател верига приток на въздух №1 - напрежение над нормалното, или късо за високо източник на напрежение
Valve №1 високо гориво соленоида за контрол на налягането - механична система не работи правилно или не е в регулация
Високо напрежение електрически заряд - валидни данни, но по-горе оптималния работен диапазон
Нагревател верига приток на въздух №1 - напрежение под нормално или късо низходящи източник на напрежение
Захранване дюза - дефектен интелектуално програмируеми) устройство или компонент
Ниска електрическо напрежение за зареждане - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Допълнително устройство задейства PWM (импулса модулация) №1 - напрежение под нормата, верига или късо към източника на ниско напрежение
Ниско налягане на маслото - валидни данни, но по-ниска от оптималната работна диапазона
Ниска скорост на турбокомпресора №1 - достоверни данни, но по-малко от оптималната работа диазониевата
верига налягане сензор в всмукателния колектор - получава погрешно данни
Ако не можете да намерите в таблицата по-марката на вашия двигател или код за грешка на ECU ISB CM2150 на забравяйте да ни пишете и ние веднага ще се опита да помогне.