Концепцията за постепенното
Чрез постепенно в най-широкия смисъл на думата се отнася до координацията на свързаните фази. Поетапното между намотка, свързани правилно към звездите и триъгълници, от фазови намотки заедно образуват Star "рибена кост" (виж статията "Някои грешки при връзките в една звезда, триъгълник, зигзаг") и други подобни.
Но които постепенно бобини самите са далеч от изчерпване на задачи за включване в електрическата мрежа, както правилно поетапно машина или електрическа машина има нужда от друга фаза с мрежата, към която той или тя се присъединява. Целта е не само да се изключат от късо съединение при свързване на две захранващи източници, но също така и за да се предотврати изравняване, течения между тях, както и по отношение на двигатели - да предоставят необходимата посока на въртене.
Така че, като цяло, има мрежа, която фаза. б. в определена и взети като основа (фигура 1, а). За мрежата, за да бъде свързан товар.
Ако тя светва, фурни и други електроуреди, не е източник или токови конвертори, постепенното безразличен. Важно е, че нулево натоварване не погрешно удари на фаза (фигура 1, ж), в противен случай лампата изгори.
Ако товарът е електродвигател, че е необходимо да се въртят в определена посока. Това се постига чрез добре дефинирана връзка на двигателя на последователността мрежа. Да предположим, например, въртенето фаза на мрежата е обратна на часовниковата стрелка (виж Фигура 1, а) Ако свържете мотор D, както е показано на Фигура 1b. тока ще достигне максималните стойности в бобината 2 (който е свързан с фаза А), а след това в намотка 3 (поради фаза, последвана от фаза б) и, накрая, в бобината 1. Следователно ротора на двигателя се върти обратно на часовниковата стрелка.
Ако друго закрепване на двигателя (Фигура 1С), така че токът ще достигне максималната стойност в първата намотка 3 е след това в намотка 2, и най-накрая в намотка ротор 1 ще се върти по часовниковата стрелка. За промяна на посоката на въртене на двигателя е достатъчно да се обменят в своите терминали всеки две фази. В действителност, това е важно само за посоката на мотора на въртене, и то се съхранява в три различни връзка, а именно: а. б. С; б. в. а; в. а. б. но обратно, ако някои от тези изпълнения обмен всеки две фази: а. в. б; б. а. С; в. б. а.
Нека разгледаме две типични случаи T2 трансформатор връзка с мрежата, която получава енергия от трансформатор Т1. Трансформатори имат една и съща вторичното напрежение, една и съща група на съединението (виж статията "трансформатори Connection Group"), и по този начин, могат да работят паралелно, но не са премахнати. Предизвикателството е, че тяхната въведено, че е А1 заключения. В1 и С1 трансформатор Т2 съответно прикрепена към гумите на. б и в.
На фигура 1, A1 на констатациите. B1 и C1 са маркирани. Но постепенно неизвестен, реда, по който те са подходящи за гумите. Ето защо, преди свързване на трансформатор Т2 на гуми, е необходимо да се направят съответните измервания, например с помощта на волтметър 1.
Фигура 1. Схематично въвеждане верига
Първият случай. Неутрални трансформатори са свързани (Фигура 1, г).
Волтметър V включва последователно между всеки трансформатор терминал А1. B1 и C1 и гумите на. б и в. например в реда, посочен в таблицата за фиг. Между различните фази a1 - б. a1 - гр. b1 - един. b1 - гр. С1 - б. С1 - волтметър показва напрежението. Между еднакви фази а1 - а. b1 - б. С1 - не в напрежение. Валидността на това заключение се вижда добре, чрез схема вектор е показано там.
2-ри случай. неутрални трансформатори не са свързани. Това първо трябва да се направи, тъй като те могат случайно да се свърже през земята, ако дефектните удар предпазителите (виж член "електрическата схема" Стар ", фигура 11).
Преди е необходимо измерване да се свърже един от терминалите, например А1 (фигура 1, е), с един от гуми, като например автобус б. Фигурата показва връзката през съпротивление R. което винаги е полезно да има, за да се избегне късо съединение поради непредвидени причини. Измерването се извършва последователно между С1 терминали и В1 и С и гума съгласно таблицата и графиката на вектор. Тя показва, че постепенното провали. Защо? Тъй като ние сме свързани с автобус фаза a1 б. т.е. nefazirovannye заключения. Ясно е, че други двойки изводи не могат да бъдат въвеждани инча
При невъзможност да се постигне успех в свързване на изхода на a1 до автобусната б. Ела опит друга връзка (Фигура 1, F). Той се оказа най-добрия: изход на b1, свързан с автобус б. който е във фаза. Ето защо, в измерванията между а1 терминали и автобус. както и между С1 терминал и шината има (виж таблицата) в напрежение, което показва, че те са във фаза.
Някои грешки в постепенното и тяхното предотвратяване
Постепенно - е сложен и разнообразен. Тук можем да насочим вниманието си към две често срещани грешки: относно постепенното използване Фазови, които в никакъв случай не може да се направи; от грешната нагласа за привързаността към шини генератори и вторични намотки на трансформатори. доставка мрежа.
индикатор фаза показва само посоката на фаза завъртане, и не повече, но както вече бе посочено, въртенето има същата посока при присъединяването няколко изпълнения, между които има такъв, в който съединението не е изключено от противоположни фази, т.е. късо съединение.
Фигура 2 илюстрира грешка при постепенно преди да се присъедини двете секции с различно подреждане на гумата. На първата част на гумата са подредени по реда на. б. в. на 2-ри - С,. б. Фазопоказатели FU шоу, въпреки това, една и съща посока на въртене. И ако на тази основа да се направи погрешно заключение, че гумите на двете секции са във фаза, и да ги свърже, както е показано на фигура 2, ще има късо съединение.
Фигура 2. Не можете постепенно с помощта Фазови
Неправилно връзка с шини или доставка трансформатор генератор вторичната намотка може да доведе до това, че последователността на промени фаза на гумата. В резултат на такава грешка всички електрически двигатели, захранвани от гуми, вървят в обратната посока, тъй като е лесно да се види на фигура 3. От по-горе показва правилното свързване на генератор G на гумата, в която роторите на D се въртят обратно на часовниковата стрелка. В по-ниската стойност показва грешката: присъединяване към автобусите напусна генератора и междинното чешмата "пресича". Поради това, по реда фаза в намотката на двигателя се е променил, следователно роторите започна да се върти в обратна посока.
Фигура 3. Ако системите пресичат източници фаза мощност се променя посоката на въртене на всички електрически двигатели, свързани с тях
1 лампа за тази цел на използване е опасно, тъй като напрежението линия двойно могат да се обърнат между unphased щифт. В мрежите 380/220 в него ще бъде 760 V.
Източник: Kaminskiy Д. А. "Звездата, делта, зиг-заг" - 4-то издание, преработен - София: Енергетика 1977 - 104в.