Карбуратор или инжектор, по-добре е да изберете кои двигател

Избор на кола включва предимно избора на не само тялото, но и на силовата установка. На първо място, с бензинов двигател, е необходимо да се определи система за доставки. Карбуратор или инжектор, който е по-добре? Това е, което ние ще говорим за това, въпреки факта, че този въпрос е по-спешна за тези, които искат да си купят кола от вторичния пазар. Това се дължи на факта, че с карбуратор захранва колата почти не са направени. С редки изключения, са товарни автомобили, но дори и там карбуратора контролира бордовия компютър.

Разликата между електроенергийните системи

Така инжектора и карбуратора и изпълняват същата функция - за генериране на гориво-въздушна смес, която след това се подава в цилиндрите на двигателя. Но начина, по който смес се създава в тези системи е коренно различна. Разликата е, че в класическия двигателя се подава към цилиндрите вече завършено сместа, която се изготвят в под действието на вакуум. Когато въздух минава през карбуратора, а след това се смесва с гориво съществуваща вътре. Единственият отрицателен тук е, че всички действия се осъществява изцяло по механичен начин.

Разликата между инжектора, която е във всеки един момент и стъпка се контролира от компютър, с помощта на разнообразие от различни сензори.

Те изобилстват тук:

• маса датчик на въздушния поток.
• температурата на въздуха.
• На разпределителния вал и коляновия вал.
• Throttle позиция, и така нататък.

Фокусирайки се върху данните от сензорите, бордови компютър, когато реши да се инжектира сместа от гориво и това, което той трябва да бъде част от двигателя за оптимална работа. Тя е в това, и има разлика между системите за доставка на инжектиране на карбуратора и на горивата.

Положителни и отрицателни карбуратор

Основният плюс на карбуратора е в неговата простота. В случай на спиране на тока първото нещо, за да гледате - това е карбуратора и чист и настройте доста способни сами по себе си. С това, за разлика от инжектора, за конфигуриране на системата за захранване на този вид може да се направи без никакви специални инструменти. В същото време, положителни щандове и цената на карбуратора - той на резервни части и като цяло е много по-евтино, отколкото набор от дюзи за инжектиране на колата. Двигател оборудван със система за захранване, непретенциозен към горивото, използвано. ВАЗ класически серия може лесно да се движат по бензин с октаново число 76 - и двигателят няма да бъдат засегнати.

Има такъв мотор и недостатъци, повечето се откроява значително по-малко мощност на мотора. Механични действия, които да доведат до движението на системата за захранване на двигателя консумира много енергия. Друга разлика от инжектора - Ниска опазването на околната среда. Изпускателна е пренаситен с вредни вещества като въглероден двуокис, азот и други. Бележки и някои двигатели са чувствителни към температурата на околната среда - моторът може да прегрее през лятото, а някои модели на колата през зимата е трудно да се изпълнява.

Плюсове и минуси на инжектора

Първият инжектора се характеризира с това, че може да осигури много по-голяма мощност на двигателя, вместо от класическата версия. Инжектор не карбуратор, така че през зимата трябва да се получи без никакви проблеми - не е нужно да се измисли нещо, което да направи движение на автомобила. От гледна точка на надеждност все още остават на доста високо ниво - системата рядко не успява сам по себе си, тъй като е напълно изолиран от външната среда.

Но има и минуси на тях не може да избяга. Първото и най-важното - невъзможността да се диагностицира и да реши проблема, ако има такъв се появи. Системата включва тегло сложни елементи:

1. Горивна релса.
2. Инжектори.
3. Електронни датчици и така нататък.
   

Всеки един от тях едва ли е ремонтиран в случай на повреда, ще трябва да замести напълно възела - и за разлика от класическата част на системата е икономически не са евтини. Този тип електроенергийната система изисква изключително високо качество на горивото. Ако използвате безценица, примеси неразтворими остатъци от масло и остатъци от производството на бързо да вкара дюзата и трябва да бъдат почистени. И това може да стане само на специален щанд в бензиностанция.

В този случай, ако някога отидете на гориво с ниско качество, а след това след известно време, не могат да спасят и почистване дюзи - те в крайна сметка ще се провалят. Тъй като те се продават комплекти е цената, която ще струва около една четвърт от целия двигател. Съответно, може да се заключи, че използването на двигатели със собствениците на разходите електроенергийната система са значително по-скъпи. Това е разликата между карбуратор и инжектор.

Видове инжектор инжекция

Веднага след като производителите на автомобили са решили да се отдалечат от системата за впръскване на гориво карбуратор, дюза инжектор се поставя по едно право на място и инжектирането на карбуратора се извършва в всмукателния колектор. Такъв процес се нарича единична инжекция впръскване на горивото и неговата полезност не е много по-голям от ефекта на карбуратора. Следващата стъпка в еволюцията беше разпространен дюзите инсталирани по-близо до цилиндрите, но и в всмукателния колектор. инжектиране на пика инжектиране завърши директно инжектиране в цилиндрите на двигателя чрез прием клапан. Това гарантира максимална ефективност на двигателя, повишена мощност и ефективност.

Изборът между двата типа

Странното е, но точно това, което е по-добре: инжектор или карбуратор определено не. В този брой ще трябва да разчита на собствените си предпочитания и на какво точно искате да получите от колата. Ако живеете далеч от града и станции, тя е много по-практично да предпочитат употребявани автомобили с класически енергийна система. В случай на повреда, като се използват прости инструменти и опит, можете бързо да поправи щетите и да продължи. И ако умения такива ремонти не го правят, те ще бъдат бързо, колкото няма нищо трудна за него.

Но ако нарушите инжектора, има само един начин - на станция за техническо обслужване, където професионален диагностик с компютър ще може да се намери виновен.

Като правило, тези растения са налични в достатъчно големи градове, като по този начин, ако повреда е сериозно, то е вероятно, че си курс машината не стигнете до дестинацията. В тази връзка, предимството на карбуратора е очевидно, но това нюанс е от значение само за тези, които често пътува далеч от града или дори живеят в пустинята.

Ако сте средният жител на града, превишението на надеждност и ремонтопригодност не е нужно. Къде гаражи са на всяка крачка и опит на специален повод там. Ето защо, закупуване на класически автомобили и страдат в сутрешния началната и подгряване на двигателя просто не си струва. Като се има предвид сегашното темпо на живот - за да работят в надпреварата сутрин ще трябва да напусне твърде много време.

резюмиране

Друг важен фактор, който влияе на избора - ефективност на превозните средства. Повечето от инжекционната система е много по-икономичен в сравнение с бензина и че този факт често определя шофьор на решение. За да регулирате карбуратора на една и съща цена-ефективна работа, изискват услугите на високо квалифициран майстор, както и да се работи с тази стара технология не може всичко. Най-общо казано, много зависи все още не на машината, както и за това как да се наблюдава на машината и как се кара кола на собственика.

Обобщавайки това трябва да се каже, че изборът трябва да се направи съзнателно: да избират какво положително функции ви подхожда и това, което са готови да приемат недостатъци. В този случай, изборът наистина зависи от ситуацията и целта, за която е избран машината.

Още статии от теорията на категория

Освен осакатяващи усложнения инжекция не прави нищо. Работа-смес 1: 14.7, и тук и там. По-добре смес се разбърква при карбуратора, като е повече време, за да се изпари: спрей входовете дифузьора, пълнене на бутилката по време на всмукване, сгъстяване работа смес. Когато се инжектира само под натиск.
Работата на сместа в автомобил да може да направи зало- поискване. Инжекцията не го правят. Otreguliruemy въглехидрати. Д-р икономичен инжекция. махат там и тук и там. Назначаване eo- преразпределение на властта: отворени всички сили в репресиите закрити спиране. Вариабилните режими общата мощност баланс (и гориво) при 100% номинална скорост. ефективност Бензо. ICE-16%. Те консумират гориво от оборот, а не от товара, (за разлика от дизела.)
Всички "екстри" е само за по-високата цена на продажбата.

Добре дошли!
Горивна смес не винаги е 14,7, като все още има кардиналност и икономически режими. Корекция се контролира времето отваряне на инжекторите.
Непряко инжектиране смес се разбърква по време на такта на пълнене и компресия, както и на карбуратора. Трябва да се прави разлика между директно впръскване и пълен monoinzhektor инжектор. А постоянно мокро колектор изисква силна pereobogaschenie студа, което увеличава потреблението.
Възможност за регулиране на сместа в карбуратора е доста ограничено. Ето защо, всички карбуратори монтирани помощни системи (ekonostat, газта и т.н.)