Как да настроите помпата на дизела
Настройка на ъгъла на впръскване.
Здравейте скъпи читатели! Инсталиране на горивна помпа за високо налягане (горивна помпа) с дизелов двигател започва с инсталацията на буталото на цилиндъра 1 в желаната позиция. Което би изложило на буталото, за да започнете да намери своята горна мъртва точка (ГМТ). На дизеловите двигатели (най-много) на етикета "ТРС" прилага към маховика и е завършил (от 0-360 градуса).
На блока на двигателя има съответен риск. Превъртане на двигателя в съответствие с посоката на въртене, комбинирайте етикет "TDC" на маховика с марката на блока на двигателя. В тази позиция на буталото на цилиндъра 1 е в графата "ТРС". Един много важен момент трябва да бъде ходът на компресия, т.е. вентила (прием и изпускане) на бутилката трябва да бъде затворен. За проверка на това повдигане клапан прът или бутон ръка нагоре и надолу. Те трябва да бъдат в състояние да ходи на големината на топлеше празнина. Като направи всичко по-горе и като се уверите в правилната позиция на буталото (такт на сгъстяване) на, можем да преминем към следващата стъпка.
Сега е необходимо да се буталото на ъгъла на впръскване (за различни двигатели може да бъде различен). За да направите това, превъртете на двигателя, но сега срещу скоростта на въртене (това е важно), за броя на градуса, което е определено за даден двигател. Превъртете малко тактов двигател с желаната стойност в продължение на 10-15 градуса и да се върнете към желания брой градуса по време на въртене. Това е да се гарантира, че потенциалните пропуски оставени на предавките.
Подготовка за инсталиране на помпата.
Всичко завърши с двигателя, завъртете помпата. В помпата от страната на задвижването също има етикет. Един от корпуса на помпата, а другата на диска. Задвижващият механизъм може да бъде шпонка или чрез свързване. Шлицеви диск обикновено също се калибрира. В такива помпи комбинират риск на тялото на помпата и нулева позиция (0 градуса) на задвижването. На помпи, които са свързани с двигателя чрез съединителя, мащабът обикновено не се случва. На тези помпи комбинират етикет върху корпуса с шпонков канал на устройството. Още веднъж, много различни двигатели и етикети може да бъде различна.
Настройка на горивната помпа на двигателя.
Сега настройте помпата на двигателя. Поставянето на задвижващия механизъм от устройството с помпа на двигателя. Ние проверяваме, че не сте загубили тагове. Не бързайте бързо фиксиране на помпата към двигателя. Тъй като след монтажа на помпата ще трябва да го свържете към тръбата на гориво. Когато помпата се движи малко по-лесно ponazhivlyat тръба. Бъдете внимателни, когато се свържете помпата към горивната система и особено внимателни, когато инсталирате тръбите за гориво, водещи до дюзите. Необходимо е да се съобразят с реда на работа на цилиндрите (за всеки двигател има своя собствена).
След като всички nazhivleno може да бъде бързо и проверява всички връзки. Ако помпата е смазано от централизирана, не забравяйте да го свържете към системата за смазване. Има помпи със самостоятелна система за смазване. В тази помпа не забравяйте да се излива нивото на маслото.
Следващата стъпка е да се свържете на помпата, за да натиска на педала на газта. След инсталирането на прътите ще трябва да регулирате скоростта на празен ход на двигателя. Но първо трябва да кърви цялата система на гориво на помпата и, което ще експулсира всички въздуха.
На дизеловите двигатели, има и друга горивна помпа грундиране. Той е ръчно или с всяка друга кола (електрически съединител). Тази помпа помпи горивото в горивната помпа, а той вече е бил на инжекторите. Горивни филтри и помпата за впръскване има специална приставка за изпомпване на гориво. Първо, отворете епруветката и изпомпва през филтрите, докато, докато излее чист дизел, без въздух. Без да престава да се люлее, завъртете капачката (можете да помолите някой да ви помогне, един е трудно да се направи). Ние извършваме същата операция с щепсела на помпата.
Регулиране на скоростта на празен ход.
Сега е възможно да се коригира празен ход на двигателя чрез съкращаване или удължаване помпа тяга. Стартирайте двигателя и регулирайте дължината на пръчка. Празен ход на двигателя при всяка двигател собствената си, но те са от порядъка на около 1100-1300 об. / Мин. Това може да се определя от оборотомера на таблото или в съдебното заседание, ако няма оборотомер или е повреден. Оборотът трябва да бъде минимално, но работата на двигателя в същото време трябва да бъде стабилна и без никакви проблеми.
Други видове помпа и неговия монтаж.
Налице е дизелов двигател, за който всички по-горе, не е необходимо, освен ако не сте напълно разглобена двигателя. На тези двигатели е малко по-лесно. Етикетите са на корпуса на мотора и помпата. Чрез комбинирането им, затягате помпа и всички. Но не забравяйте за тръбата, смазване и така нататък. Г.
Има една механична помпа-механично управление на задвижването, е така наречената електронна помпа-те с електронния блок за управление.
Ремонт и настройка на помпата.
Приспособяване и въвеждане в експлоатация, както и ремонт на горивната помпа, са държани в специални семинари за специално оборудване и квалифицирани специалисти.
И така Някои няма да има двигател, което трябва да запомните няколко много важни точки при инсталиране на помпата: на първия цилиндър е изложен под ъгъл от инжектиране в такта на сгъстяване; тагове помпа на нула; свързване или добавяне на масло; за изпомпване на гориво. И все още е необходимо да се свържете стоп система на двигателя. Това е всичко.