Двигател основен ремонт, когато има нужда от него

В същото време, аз предлагам да се проучи по-подробно какво е основен ремонт на какво да се прави преди и след kapitalki двигателя на колата, както и някои от основните произведения предполага такова събитие.

Честно казано, той не е лично изправени пред значителни ремонти, все още не е било необходимо толкова сериозно за ремонт на колата. Но ето приятели са се превърнали в бензиностанцията. Техните автомобили с двигатели с 8 клапана и 16 клапана не може да издържат на продължителна употреба. Някои машини са реалната работа на двигателя до неизбежното, това е съвсем естествено ремонт (KR). Други падна в неизправност твърде рано.

В блока за бензин и дизел мощност има свои собствени характеристики, но общите принципи на компакт диска се съхраняват.

Първото запознаване

Започнете просто. А именно, концепцията за ремонт на двигателя. Основен ремонт - комплекс от мерки, които предвиждат подмяна или възстановяване на основните части на двигателя, за да се върнете към предишното изпълнение и експлоатационен живот. Това означава, че с помощта на KR машината се опитва да получи възможно най-близо до фабричните настройки.

Дали да се направи основен ремонт със собствените си ръце? Лично аз кажа не. Въпреки че имате стар "треньор" под формата на убит Gazel автомобили, ЗМЗ и ГАЗ, ВАЗ 2109, 2106, 2110 или дори 2114, а след това можете да опитате. Но когато става дума за автомобили Mazda, Toyota, BMW, Opel, Nissan и Hyundai, например, след това за всяка самостоятелна намеса може да става въпрос.

Standard ремонт включва няколко основни стъпки:

• демонтаж на двигателя;
• оценка на текущото състояние;
• за отчитане на действителните дефекти на всички възли;
• ремонт или подмяна на износените части, и така нататък.

Така че никой майстор не мога да ви кажа точно колко е kapitalka докато не демонтирайте двигателя, не го разглоби на съставните си части и не дава обективна оценка на състоянието на двигателя. Всичко се определя от хода на производството, включително и цената.

Анализ на възел за възел, намерено нови дефекти, износени части, повредени. В някои случаи, kapitalka може да струва повече от закупуването на нов автомобил еквивалент. Това е цената, с помощта на машината. Ето защо много често се носи леко двигатели ремонт резервни части, маска сериозно увреждане и се продават под прикритието на ремонт от превозни средства. Така че бъдете внимателни при покупката на автомобил бу.

Kapitalka - преградата на двигателя?

Не, не и не отново. Много от тези понятия често се бъркат, защото тук и там, двигателят трябва да се демонтира. Преграда - един демонтаж на двигателя с цел да се промени или ремонт на конкретен елемент. Това може да е бутала, клапани, цилиндрова глава уплътнител и така нататък.

Цялостен интервенция е необходимо, когато захранващият блок е износена, тя не може да работи нормално, захранващи се увеличава с инцидента е няколко пъти разхода на гориво. Ride на такъв автомобил е опасно.

На въпрос на свобода

Много хора се чудят какво е моторът продължи до необходимия ремонт. Това е достатъчно проста. Всеки автомобилен производител има свои собствени критерии, те са добре запознати с конкретните им машини.

Тъй като първоначално на новата машина е оборудвана със специален материал, преди ремонта. Средна - от 150 до 200 000 км.

Но има един важен момент. В много отношения, вашата дизел или бензин, монтиран под предния капак, може да не отговарят напълно на голяма част от пътя на ръководството. Тя зависи от това как се отнасяте внимателно собствената си кола.

Негативно влияние върху живота на двигателя се влияе от редица фактори, включително:

• качеството на горивото;
• навременна подмяна на консумативи;
• качеството на маслото;
• стила на шофиране;
• грижа;
• своевременното ремонт;
• правилно регулиране;
• проверка преминаване;
• експлоатационни условия.

Оказва се, че един шофьор с двигател, ресурс, който е на 200 хиляди километра без проблеми поддържа всички автомобили 250-300000 за ремонт и други kapitalka изисква след 100000 км.

Така че връзвам колата си Renault, Kia, Niva, Ford Focus, Газела, Mitsubishi Lancer или една и съща Kamaz и да е конкретни цифри - неблагодарна задача. Плюс това, по всяко време можете да капан изненада, проблеми по пътищата, всяка форсмажорна ситуация, поради което е почти в перфектно състояние на мотора на следващия ден ще бъдат отхвърлени и търсенето направя kapitalku.

Когато вашият двигател сериозно болен

Някак си съм имал лично да наблюдава двигателя просто умря. Не, колата е на път, но го направи с голяма трудност. В този случай, мой приятел твърди, че всичко е наред, това е обичайното поведение на колата си. Но аз някак си се съмнявам, че двигателят на една сравнително нова Audi трябва да работи по този начин.

Подозренията ми се потвърдиха няколко дни по-късно, когато един приятел взе колата в бензиностанцията и да се провери резултатът стана неприятно присъда - ремонт или сметище. Между другото, моят съвет към вас. Живот в Самара, Москва, Санкт Петербург или всеки друг град, и като собственик на колата, получите полезни контакти със служители на бензиностанции. Това ще даде възможност да получават услуги на високо ниво, както и за услугата, която ще бъде постоянен, и по тази причина печеливши клиенти. По-добре е да се харчат повече пари за доказани експерти, а не да се опитва да спаси от сервизи съмнителни.

За теб, мила моя, не се коригира до колата на гранично състояние, приготвих списък на основните симптоми, показващи приближаването на края на живота на своя пакет власт.

Ако забележите признаци, изброени по-долу, се знае, че колата трябва спешно да изпрати в добро автомивка и да направи ремонт на двигател:

• свещите и тогава има депозит, въпреки че редовно се почиства или сменя запалителната свещ;
• масло яде с активност близо до разхода на гориво;
• от ауспуха дим синьо или синкав цвят;
• значително увеличава апетита на двигателя за бензиностанции трябва да се обадя по-често;
• ниска компресия в цилиндрите;
• колата губи мощност в продължение на най-малко 15%;
• образува много картера на газ;
• По време на работа на уреда мощност звуков почукване;
• смазване система е с дефицит на налягане;
• двигател постоянно прегрява, температурните датчици през покрива;
• нестабилна двигател работи в различни режими, и така нататък.

Само имайте предвид, че в края на живота на двигателя и необходимостта да се направи основен ремонт на комплекса показва представените симптоми. Ако се появят симптоми, отделно, може да е по вина на отделни единици или дори конвенционалните консумативи. Така че, ако сте оригване синкав дим изпод задните колела, не бързайте да се паникьосвайте.

етапи ремонт

1. Разглобяване и почистване. Не е разглобена и почистват двигателя, не може обективно да се каже, когато има проблеми, които възли са в ред, ние трябва да се промени, а където можете да направите ремонт. Пълен преглед на всеки елемент оформя крайния kapitalki цена. В допълнение към закупуване на резервни части, вие също ще трябва да се плати магистърски услуги. Често суми са сравними.
2. Вземане на решения. Тук, капитанът с вас (ако вашето присъствие е необходимо), за да реши какво да прави с определена възел. Не винаги рационално да се промени всичко. Понякога обичайната ремонта ви позволява да върнете устройството към предишното си добро състояние.
3. Работа с цилиндровия блок. Един от основните етапи. Когато kapitalki му отвор, хонинговане или втулка. В същото време може да се наложи да извършите подмяна или възстановяване на коляновия вал.
4. Свържете се с монтаж, тестване и пускане в експлоатация на празен ход. Не започвайте сглобяване, стига да не сте сигурни в коректността на извършената работа. Защото тогава ще трябва да се възстанови всичко от друг и го ремонтирам. Чрез монтажа трябва да се подхожда много отговорно. Когато двигателят е монтиран, извършил основните настройки, годни и по-нататъшно функциониране.

Postkapitalnaya бягане

Много хора забравят за такова понятие като пробен пуск, че трябва да се извърши след приключване на ремонта на двигателя.

Ако следвате всички правила, професионалист, който да го поправи сам, а след това след възстановяване на двигателя може да получи ресурс е по-малко от първоначалната си резерв за безопасност, предоставена от производителя.

В действителност, бягане се извършва в съответствие със същите правила, които трябва да се спазват при покупката на нов автомобил от отделението за пътници:

И така, вие трябва да направите през следващите хиляда километра. Тази минимална стойност. Въпреки че експертите казват, че най-добри резултати се постига след разпадането на около 5-10 хиляди километра. Натоварването на моторни се увеличава постепенно, така че да не трябва да отново да се прилага за автомивка. Вече от 30 хиляди километра колата могат да бъдат управлявани по обичайния начин за вас, се придържат ремаркета, ускоряват до високи скорости и така нататък. Въпреки, че си струва да се направи това?!

Да не забравяме и подмяна на маслото. Първата промяна направена след около 1000 км от началото на управлението, а след това след 5000. Друга задължителна подмяна, извършена на около 6-8000 км. Всички последващи дейности се извършват по обичайния интервал, както и преди ремонт.

Малко за договорните двигатели

Напоследък kapitalki появи достоен алтернатива под формата на договорни двигатели. Но не всеки знае какво е то. За да бъда честен, преди няколко години, аз наистина не разбирам какво се случва. Но нещата се променят, има нови знания и добри приятели, които могат да кажат.

Ако се вгледате в влошаването на проблема с двигател с пари позиция, договорът за двигател на стойност около един и същ, или може да струва по-евтино kapitalki. Но не забравяйте, какво имаме предвид втора употреба моторни по договор задвижваща система, т.е. бу. Позовавайки се на консервативна организация, можете да предложите на двигателя, състоянието на които, меко казано, не е много. Плюс това с законността на придобиването на договорни проблеми в двигателя може да се случи. В крайна сметка, той ще трябва да се пререгистрират след това.

Това означава, че аз вярвам, че изборът в полза на договора на двигателя, а не основен ремонт, това е от значение само в няколко случая:

• двигателя на колата си, вече не е възможно да се възстанови от сериозна вреда и големи щети на нейната цялост;
• Той трябва бързо да промените силовия агрегат, както и ремонт отнема много дълго време;
• трудно да се намерят подходящите части за възстановяване на мотора.

И ако някога ви предлагат голям договор се твърди, че на двигателя, но все пак на атрактивна цена, ние силно препоръчваме да се откажа. Същата G16a ескудо от Suzuki не може да бъде евтина, ако тя е в добро състояние.

Надяваме се, че този материал ви е дал храна за размисъл, и се оставя да изглежда напълно в проблема за основен ремонт на електрически централи върху колите.