Диагностика на техническо състояние на автомобила

Диагностика на техническо състояние на автомобила

В основата на техническата политика в предприятията на център автомобил грижи е насрочено превантивна поддръжка на системата и ремонт на моторни превозни по поръчка - текущ ремонт. Поддръжката е превантивна мярка, която е набор от дейности, насочени към предотвратяване на аварии и неизправности, като се гарантира пълното изпълнение на единица, сайт или система на превозното средство. Поддръжката се осъществява планомерно за определен пробег или определен период от време на експлоатация на превозното средство. Една кола с дефектни части, компоненти, системи и компоненти, които включват заплаха за безопасността, не трябва да бъдат освободени по линията. Други недостатъци, които не са свързани с безопасността на движението и недопускане на интензивно износване на преждевременно унищожаване на частите могат да бъдат отстранени след завършване на пътуването.

техническото състояние на автомобила се установява от приложимите правила за техническа експлоатация на движещи регламентите на автомобила и трафик. Гамата от поддръжка включва: почистване, пране, контрол и диагностика, фиксиране, настройка, горива, смазочни материали и произведения на гумите. Ако поддръжката е невъзможно да се гарантира добро състояние на отделните единици, те трябва да бъдат отстранени от превозното средство за диагностика на трибуните и специални устройства.

Ремонт е обхват от дейности или операции за отстраняването на неизправности или повреди и за възстановяване на пълната функционалност на модула на автомобил, монтаж, система в рамките на експлоатационните характеристики, посочени от производителя.

Техническа диагностика е процесът на установяване на техническото състояние агрегати, възли, системи и механизми за превозно средство, монтирани с точност, използвайки устройства и устройства без разглобяване на обекта диагноза. Диагностициране възможност да се установят грешки, да се коригира, които изискват корекция или ремонтни работи. Със среща, обхвата на работа, мястото и времето на диагноза е разделена на прекъснато и непрекъснато. Непрекъснати диагностика притежава шофьорска по време на работа на превозното средство. Периодично диагноза се извършва след определен пробег. В допълнение, диагностика може да се споделя (D-1) и poelementarnym (D-2). В D-1 определяне на техническото състояние на възли и агрегати на автомобили, които осигуряват безопасността на движението, както и оценка на годността за ползване. D-1 се извършва преди към-1. D-2 е предназначен за откриване на скрити дефекти, повреди, причините и характера на повредата. Според резултатите от D-2 до задълбочена диагностика на техническото състояние на автомобила, задаване на силата на звука на ремонт, необходими за възстановяване на здравето и поддържане на добро техническо състояние на автомобила. D-2 се извършва в продължение на 1-2 дни преди 2 до-. По време на TO-2 предскаже ресурс правилната работа до следващия поддръжката.

Тестване и диагностика на проверка може да се извърши на производствените линии или на отделни постове. Техническа диагностика позиции могат да бъдат снабдени с неподвижни щандове, мобилни станции, преносими устройства с необходимите измервателни уреди. Он-лайн диагностика основни публикации, разположени в частите на TS-1 и TS-2. Отделни мнения организирани на сайтове текущи ремонтни възли и компоненти на превозното средство, като скоростни кутии ремонт, ремонт на двигателя. Такава разпоредба дава възможност за пост диагностични измервания преди и след ремонта, при което се осигурява гарантирано качество. За да се симулира условия на шофиране и натоварването на автомобила позволяват валяк динамометър. Диагностично кабина е оборудвана с устройство спирачка и разходомера гориво, което ви позволява да проверите основните характеристики на компоненти и части за автомобили и да ги сравните с паспортните данни. Стойката ви позволява да правите корекции на сензори и устройства на арматурното табло на превозното средство и отстраняване на неизправности.

В публикациите за диагностика на двигателя, има специална виброакустични оборудване, стетоскопи и други устройства, които са на спецификата и нивото на шума и удари ни дават възможност да се определи техническото състояние на времето и механизмите на манивела.

За поддръжка и ремонт на моторни превозни средства, използващи мобилни поддръжка и ремонт и диагностика работилници. Такива семинари имат специално оборудване за диагностика и оборудване за металообработка, пробиване, струговане и други произведения.

Когато диагностициране г и г и л т.е. I се определя, както следва: присъствието на отбележи свързващи лагери прът и разпределителния вал (клапани, съоръжения и др.), Генерирани от неуспеха мощност на системата за запалване като цяло и неговите отделни елементи.

Когато диагностициране с и т т и на х п и X г д п и г и г а т е п I: изтичане охладителните връзки и земята съединителни възли (сглобяеми единици) на системата (радиатор, водна помпа и и др.), прегряване на охлаждащата течност, когато двигателят е под товар.

Когато диагностициране на п в д л е н а: върти под товар тласъци през предавателна мощност, присъствието на удари и шум по време на работа и съоръжения промени, захващащото неуспеха (педал прът и т.н.).

Когато диагностициране към р на к и б п д д р г и ч: присъствието на удари и шум при работа, спонтанно от предавка под товар, теч в съединителните части кутия реакция големината на полето масло при смяна на предавки.

Когато диагностициране з и н о м е г а т и: присъствието на чук и шум в работното състояние, наличие на течове на масло в местата на задните съединителни части ос; стойност на общия клирънс в основната трансмисия и диференциал.

Когато диагностициране на и р а н г п г от около един литър и R и р о х г м д изходния код ри о П Р на: пропуски в карданни шарнири, шлицеви връзки и междинен поддържащ вал.

Когато диагностициране р ил д в Общ у п в а н е н а: силата, необходима за оборотите на волана, управляващи рамена вал празнина в ръкавите, надеждно захващане на пружините и лостовете на пръти предното окачване и подпори стабилизатор бар ,

Когато диагностициране р е в О с н л е т е н т а да е о н а д в к и: наличието на счупвания на листа, пропуски в ставите на пружинни палци с ръкав пролетта и окото скоби окачване, успоредна на предната и задната ос и местоположението им спрямо каросерията на автомобила.

Когато диагностициране и у е на в: вдлъбнатини, пукнатини, увреждане, нарушение на цвят автомобил, правилното функциониране на измиване на предното стъкло, системата за отопление на предното стъкло на тялото и вентилатор (в студено време), на прободени управление радиатор затвора, състоянието на строителен и мебелен обков капак на двигателя, капака на багажника.

Когато диагностициране т.е. х п и ч е С до Общ с около с т и л и и т т а б и п, трябва да се провери и регулиране на ъгъла на колелата на автомобила, ефективността на действие и едновременно задействане на спирачни механизми, балансиране колела, система за запалване на автомобила, пропастта между контактите на прекъсвача, диапазонът на монтаж и обслужване, по посока на светлинния поток; провери състоянието на задвижването на спирачка (прът, маркучи, тръби и др.), ядро, двигателя опори, гума носеща възглавница.

Какво правят скърцане и други шумове на автомобила

Като се спазват различните шумове, което прави колата по време на шофиране, водачът може да знае за проблема своевременно. По този начин една пукнатина в буталото има звуков ефект, който прилича на дневник ударен от метална пластина. Ако не се предприемат спешни действия, буталото може да бъде унищожен напълно и да доведе двигателя надолу.

Помислете чукат колянов вал. Тяхната причина - изместването на Опорите или неравности, поради дефектен монтаж или повредата на система за смазване на. Crankshaft издава фракционна звук, който варира в терен със скоростта: при ниска скорост, ниско ниво на шум, при висока - висока. се усилва и се превръща в "гризане" при остър карбуратор отваряне газ.

"Boomy" звук при изключване на съединителя показва на първо място от характера на водача: той обича енергичен шофиране, което води до промяна на полухалки, заключване в "Жигули" колянов вал на двигателя от движещи се в аксиална посока. И в този случай изисква незабавен ремонт.

Свирейки или скърцат, когато изключите съединителя означава, че износването на лагера на съединителя освобождаване. Това е следствие от лош навик, от друга водача: задръжте крака си на педала на съединителя, докато чака зелена светлина на трафика.

"Трактор" звук на двигателя - така че износването на разпределителния вал на двигателя. Бягай колата може да бъде толкова дълго, колкото е достатъчно винтове за регулиране на хода за оформяне на инсталацията.

Smooth шумолене - е отслабена времето верижна предавка. Веригата трябва да се засили. Ако шумът не изчезне, това означава, че износената верига и зъбни колела. Някои време с този дефект може да бъде толерирано.

Периодично свирки звук - повреден уплътнение между ауспуха и изпускателния колектор на двигателя, изгорял изпускателната тръба или ауспуха.

"Аз zatroil" двигател. В този случай, извадете щепсела на цилиндър от празен ход.

Ако свещта е влажна, но не мирише на бензин, средства биха могли да късат главата уплътнение и двигателят с подвижни цилиндрови втулки могат да късат гумено уплътнение пръстен. В този случай, на пръчката може да бъде вода мъниста, и шията на радиатора може да се движи газови мехурчета. Необходимо е да се премахне цилиндровата глава и уплътнението и промяна на ринга.

Ако свещта е сухо или бензин, той трябва да бъде заменен, проверете дали има някакви пукнатини в капачката на разпределителя и го подсушете.

Бутилката може да работи лошо поради компресия в резултат на изгаряне на изпускателния клапан или в резултат на неизправност, или изгаряне на буталните пръстени. Ако клапата е в несъстоятелност, а вие все още може да се вози. С буталото повреден диск не може да бъде: картера сгъстения масло на окислява бързо и счупен пръстен бутало може бразда огледало цилиндър.

работа на двигателя напомня на приглушен klekotanie - Този звук се появява, когато преждевременно включване на по-високо предаване и силен натиск върху "газ" на педала. Максималното налягане в цилиндрите се постигне по-рано от буталата достигат до горната мъртва точка позиции, като удари възникнат обратна на коляновия вал. Този режим на работа е изключително вредно за двигателя, така че трябва незабавно да преминат към по-ниска предавка.

Мишката при потегляне по време с въртенето на волана изисква незабавна проверка затягане ядки или болтовете на колелата. Виновникът може да скърца и декоративна капачка на волана. Туп при включване - симптом затихване волана монтаж, разхлабване на кормилната колона или насочването Pitman рамо лагери, увеличаване на разликата в кормилния механизъм, или играят в пръти управление.

Туп, когато спирачната означава, че отслабените затягане спирачка щит болтовете (шублер) и се появиха в пиесата панти струя бар.

Свирейки по време на спиране - опасен износването на спирачните накладки.

Strike чрез натискане на педала на газта - проверка на закрепването на двигателя и скоростната кутия, стягане стълби извори.

Изстържете неритмична на пътя може да означава, че отслабената затягане пред анти-блокиращи или спиране на пролетните ръкави. Ако чуете схрусква, това свидетелства за влошаване на тихи блокове.

Почукване пътни нередности може да се говори и отслабването на амортисьора, и като цяло силен шум, когато се движат дупки до необходимостта затягане или подмяна на фуги на окачването.

Звучи предвиждане на въртене на колелата може да е сигнал за началото на повреда на лагерите.

Звучи в ритъма на въртенето на колелата. Тракане публикува камък заби в протектора, метални предмети и остана като в гумата.

Извличане на звук казва на шофьора, който се спука или излизам свързващи пролетта накладките, започва да се съборят лагер. Ако звукът напомня на шофиране на чакъл, като старателно унищожена.

Пляскане може да се чуе, ако отлющи протектора на гумата или износени неравномерно.

При пътуване с дупки в ръчната спирачка асфалт стриптийз пръстени Разпределител с голям луфт в устройството.