CVT скоростна кутия CVT какво кола

Колата непрекъснато се подобрява, така че далеч времето, когато те започват да се разработи устройство, като например CVT скоростна кутия. В тази статия ще говорим по-подробно за това, което CVT и как е CVT. Всеки водач, като са били в бензиностанцията, вече са изправени пред CVT. Някои наивно продължават да мислят, че това е обичайната автоматична трансмисия. Но PPC е само на няколко скорости на превключване обикновено до шест), а предаването на CVT има безкраен брой превключване на скоростите.

Каква е историята на вариатора

Въпреки че се говори, че старите неща на малка стойност, но не става въпрос за вариатора, който е изобретен от Леонардо да Винчи преди пет века. Дошло е време, и е заменил обичайния CVT трансмисията. Първият патент, издаден през 1886 година. Но фактът, че е имало около сто и преди петдесет години, не може да се сравни с модерна автоматична скоростна кутия, да не говорим за CVT, който продължава да се развива непрекъснато.

Съвременните автомобили не са без CVT. Сега тази схема е твърдо установен в гиганти като Toyota и Audi, Honda и Nissan. Каква е разликата от конвенционалната безстепенна трансмисия НПК? Главно на факта, че не е обичайно в предаването на вариатор. който има определен набор скорост.

За да започнете, нека да се дефинира предаване е съотношението на това, което скоростта на колело, и каква е скоростта на двигателя. Именно този принцип, предвидена в новата CVT уреда. Сега не е необходимо ръчно да превключите предавките чрез увеличаване или намаляване обороти на двигателя. Сега всичко това за вас като електроника, изразено под формата на ППО. Но някой може да попита, при автоматична скоростна кутия, също тя превключва скоростта? Това е така, но той има шест, а CVT безкраен. Как работи, той ще бъде разгледан по-долу.

Какво е CVT в орехова черупка

Сега обърнете внимание на продължаващото професионално обучение, които са монтирани директно върху колата подготвени. Без значение какъв е компания ги произвежда, те работят едни и същи. Да започнем с това, като цяло, какво е то.

Казано просто, това се отнася за скорост на предаване CVT, който винаги се променя. Той е и безстепенна трансмисия.

Оказва се, че ППО има запознати PPC, която има до шест скорости. Той е представен от така наречения механизъм съотношение, което се определя от различни фактори, като например скорост колело, обороти на двигателя, силата, с която е бил натиснат педал "газ" и други параметри, каква скорост колата вече ще бъде оптимално, което е, колко завои да правя мин мотор.

Защо имаме нужда от CPR? Превозното средство има определена скорост на оборотите на двигателя, но скоростта му могат да бъдат различни. Той определя скоростта и автоматичната скоростна кутия. Но CVT е по-добре от време на време, тъй като той не изтегли колата, това устройство може да бъде място, за да разпръсне колата, за да развива максимална скорост от. За спортни автомобили - това е точно това, което ви трябва. От вариатора не е запознат PPC, а след това избутва същото не е, и да се определи коя предавка сега стои, е трудно. В края на краищата, те имат един безкраен набор от вариатора.

Като се има предвид, че безстепенна трансмисия на скоростите повече опции, които можете да изберете няколко предимства на устройството:

1. Автомобилът ускорява гладко, без тласъци.
2. Оборотът на двигателя не скочи от минималната до максималната, те са почти винаги постоянна. Като има предвид, нормално контролно-пропускателен пункт, дори и в автоматичен те ходят от всички сметки, в резултат на автоматичното работи усилено.
3. Няма проблем с избора на скорост, което не е вярно на автоматичната скоростна кутия, която може да бъде трудно да се регулира желаната скорост, автоматично, можем да кажем, "tupit".
4. Самата вариатор е желаната скорост и определя скоростта, с мотора. Избор не разчита на човешкия фактор, тъй като автоматичната скоростна кутия, но всичко трябва да се справи с електроника, в крайна сметка винаги е правилния избор.
5. Пътуването по-гладка, по-малко натоварване на двигателя, тъй като постоянно променливата трансмисия винаги работи правилно.
6. икономия на гориво, тъй като двигателят не прави излишни движения.

Как ППО

Безстепенна трансмисия, както видяхме, има много предимства, освен неговата структура, как е възможно да се направи заключение за топката. Но какво да кажем за всички има работа? Как става това? Десет години го взеха конструкторите да се създаде специален колан, който е в състояние да издържи на устройството за зареждане.

Основното нещо е, че този тип оборудване е предназначено е трудно, но сега ние виждаме най-основните, това, което му помага, независимо по каква схема работи, какво се случва, въпрос ясно вдигна данни, т.е. скоростта на предаване, което води до повишаване на скоростта на превозното средство.

Ако говорим за устройството, то е по-лесно, отколкото автоматично. Защо така? Тя няма зъбни колела, дискове. Основният принцип се основава на две ролки. Които се свързват на колана, на която разработчиците се борили в продължение на десетилетия. Първата част има пряка връзка с двигателя, и втората ос на колелата. Обрати друг специален колан. Такава CVT с V-колан заслужава наистина голямо уважение от страна на дизайнерите.

Това е постигнато в резултат на един прост вид работа. Един детайл задвижва друг с помощта на конвенционален колан. Продължава работата по подготовката на същия принцип, че колан алтернатора. Но има няколко трика. CVT V-колан предава високоскоростен движение на колелата на мотора. Но тъй като групата може да работи интензивно и не се счупи? Тези загадъчни десет години, които са преминали на дизайнерите на работното място. Но те създаде шедьовър.

Колан се състои от метални пластини, които са от типа на клин. Подобни видове части, трябва да бъдат монтирани на лентата, която е направена от твърда стомана. Колан от силен, с клиновидна форма.

Клин, която е представена от колана, точно съответства на ъгъла на ролката на конус, което е това, което той привежда в действие. В резултат на това, продуктът не се отнася за същите ролки табела бутане. Оказва се, ние имаме две макари и колан с клин. Така пред нас контролно-пропускателен пункт V-колан. Той е проектиран и безстепенно вариатор.

Имайте предвид, че една от ролките е свързан с двигателя, който предава въртящия момент към колелата. Ако разделим скоростта на това движение с макарата, който е свързан към колелата на автомобила, тя ще се появи пред нас е мистериозен брой, че прехвърлянето, който по това време е дадено. По този начин, този тип механика в много отношения превъзхожда дори автоматичната скоростна кутия, да не говорим за обичайните контролно-пропускателни пунктове. Сега не е нужно да зададете своя собствена скорост. Дори и автоматичната скоростна кутия, така че, моля една жена, която е трудно да се справят с предавки, а не в началото на блаженство. Истинското щастие за тях е точно вида на променливост предавка.

Какви са видовете детайли промените този номер, това предаване чрез коригиране на скоростта на задвижващите колела? Целият смисъл е, че частта, която е прикрепена към двигателя, който работи на лентата, заедно или поотделно. Оказва се, че радиусът на една или друга страна. Това важи и за втория компонент, закрепена към вала на колело. Разликата между тях е, че една ролка е фиксиран от извора, а вторият електрониката.

Благодарение на V-колан има възможност да се движат свободно между ролките, спирайки в точното време, че е приел позиция. Такива разпоредби могат да бъдат много, и по този начин скоростта на предаване на твърде много.

Така че, става ясно, че първите един ролка да се увеличава и другите намалява, а след това, напротив, намалява първия и втория се увеличава, между ремъци, която има много съоръжения или разпоредби. Но как се отразява цялата тази работа?

Как се ускори

Ако колата е на стойност, и натискане на педала на газта, можете да получите максимална скорост и се удари в колата от място. Можете също да видите по-различна картина. Ако овърклок, на лента да се движи в желаната позиция, а след това хвърлят педала на газта, възвръщаемостта на коланите в предишното си положение.

Излишно е да се промени независимо предавка, и едно момиче може да го направи и да го забравя, че в резултат на неговия двигател скоро ще достигне до своя край. Също така, моторът вече не работи за носене. Когато трябва да се ускори двигателя, електроника показва висока скорост, когато да се забавя, те падат. В резултат на това автоматично висока скорост на първо място, а след това малък. Това е същото, което за първи път се кара в четвъртата предавка, а след това се премества в трета.

Ако трябва да отидете в планината, ще се почувствате, че си струва "neytralke", но усещането не е загубил контрол. В допълнение, колата не се ускори, тъй като в автоматизацията, където няма защита за спускане. Вие ще отидете с определена скорост на ниска скорост.

Това е работа вариатор, когато той е бил помолен различни задачи. На лентата с клин на различни позиции, които се определят от много фактори, включително сензорите, и начина на шофиране.

Колан идея е да се даде на въртящия момент към колелото, като се има предвид скоростта, с която двигателя.

Ако говорим за конвенционалния предаването, тя е много по-трудно с зъбни колела, спирачки, дръжки, контрол, докато CVT е много проста. Различаваме три части, които трябва да са в нея:

• Промяна на диаметъра на входната врата по време на движение.
• Промяна на диаметъра на изхода порта по време на движение.
• Лентата, която е изпълнена като клин от метал или каучук. Разбира се, металът е много по-силен, обаче, каучукът в някои моменти не може да се пази от стомана.

Полза или вреда

Обобщавайки, можем да кажем, че CVT има всички предимства на овладяване на пазарите. Той вече е в кар услуги и персонал активно ще ви подкани да го инсталирате на мястото не е толкова просто, а дори и на мястото на автоматичната скоростна кутия. Такава CVT типология позволява да се разпръсне на автомобила до максимална скорост в рамките на няколко секунди, за да го спре в нужда, а двигателят няма да пострада. Ето защо, бъдещето принадлежи на тях.