автобусна спирка
До малки архитектурни форми включват голям брой елементи на улици за подобряване и оборудване, пътища, площади, Boulevard, дворове - .. тоест всички междинната зона, която се намира между обектите "насипно състояние" архитектура. Обикновено лечението на тези елементи като малка архитектура доста широк: в тяхната номенклатура включва предмети от чешми и пейки и довършителни арки суровини или павилиони затворени помещения. Всички тези елементи, съставляващи част от "междинната зона" са строго битови цели и са заедно със състава компоненти на средата, съставляваща "свързващия елемент" в сравнение мащаб на човешки и развитие.
Пътят между обектите на малки архитектурни форми са: оборудване за отдих обекти; Оборудване автобусни спирки; свободностоящи малки архитектурни форми.
Автобусните спирки могат да бъдат оборудвани: пейки, навеси, беседки за чакане превозни средства от различни видове и капацитети, контейнери за отпадъци, санитарно помещение. Малки форми могат да бъдат организирани по пътните замятания под формата на самостоятелни обекти, играе ролята на композитния материал. За разлика от градските архитектурни в пътната среда е посредник между човека и сгради. Тук, като правило, те се намират в природен - пейзаж ситуацията. Проблемът е да се осигури най-доброто от функционалните изисквания, да се свържат тези обекти с пейзажа, да ги направи знак "безкрайност". Това може да се постигне структурно-организационни решения, използването на естествени строителни материали. В общи линии, като се има предвид малките архитектурни форми по протежението на пътища като уникален архитектурен стил, могат да бъдат идентифицирани две стилови направления. Един посока- е използването на богати фолклорни национални традиции в архитектурата си. Като общо правило, се прилагат конструктивни и художествени техники за архитектура на селските райони. Те са лесни за да се поберат в околния пейзаж, изработени от местни материали и топло посрещнати Pass на пътя. Недостатъкът на "народни обекти" е необходимостта от традиционни строителни техники изработени по поръчка.
Използване на съвременни строителни материали (бетон, стомана, алуминий, пластмаса) и принципи на проектиране изискват подходяща фантастика sbornosti лечение. Има една много специална стилистичен дизайн решение, което слага своя отпечатък върху пътната среда. Интересно е, че такива обекти са по-подходящи в градските или частично урбанизираните среда Архитектура автобусни павилиони е особен проблем. Тази малка структура обем е много важно в архитектурния облик на пътя. На първо място, тази сграда, като правило, визуалното не е изолирана от пътя. Напротив, става разширяване на пътното платно е от външния му вид информира за наличието на автобусната спирка. Второ, дори и на пътя, има десетки средни разстояния павилиони. Тук количество се превръща в качество. Повторни визуален акцент автобусни павилиони създават естетическа атмосфера път. На трето място, за малко селце в близост до пътен автобус самия павилион е важен архитектурен обект, засягащи "вътрешна" среда на селото. Една малка архитектурен обект построен хиляди пъти по нашите пътища със сигурност е независима естетичен проблем. Автобусни павилиони са диференцирани по капацитет и оформление. Разграничаване видове капацитет: 5-10 души. (Low капацитет); 10-20 души. (Среден размер); повече от 20 души. (Голям капацитет).
Както включени павилиони разделен оформление: отворен тип (без bandstop стени); полузатворен (със стени без самостоятелен санитарен); затворен тип с касата и (вътрешен - клас); комплекс от затворен тип с касата и чакалнята. Закрита зала с касата и чакалнята с капацитет от повече от 20 души. Тя може да се разглежда като автогарата. Необходимостта от такава диференциация поради различните нужди в залите, в зависимост от броя на пътниците, обслужвани по едно и също време. За да се установи това редица shortchanging прави ежедневно броя на пътниците, използващи тази автобусна спирка, средният брой на автобуси и средният брой на пътниците, преминаващи ден, за един полет. Почти павилиони до голяма степен ще определят капацитета и избор на опции за оформление. За автобусни спирки, с минимален брой пътници павилион като цяло могат да бъдат заменени с лек навес с една пейка. Голяма част от пътниците се изисква полу-зала сграда, и ако е необходимо, в стаята брой. Общият подход към избора на площадки за изграждане на автобусни павилиони трябва да се изхожда от изискванията на пътно транспортни услуги, както и принципите, ландшафт дизайн. Павилионът е активен визуален акцент в пътната среда, така че трябва да обсъди разкриване на своята архитектура в движението по пътищата. Стандарти препоръчват минималното разстояние от ръба на подложката за спиране до най-близките павилион аспекти 3 m. За предпочитане е по-голяма отстраняване (5-10 м.), Което създава допълнителна перспектива дълбочина, улеснява възприемането на пространствена форма. На практика различните структурни материали, използвани в строителството на автобусни павилиони. Използването на готови елементи е промишлена зона, която позволява в ограничен период от време да се изгради голям брой малки архитектурни форми. Най-важната задача в изграждането на автобусни павилиони на сглобяеми бетонови конструкции с ограничен набор от съставните елементи -Създаване различни в своите решения за планиране на обекти. Са важни качества, подобни сглобяеми елементи като геометрична точност, яснота удар, еднаквост на текстура, особено остро се възприема в малки архитектурни форми. Монолитна бетонна различава голяма сложност, тя се използва, ако е необходимо, на строителството на отделните обекти. Най-целесъобразно изграждането на автобусни павилиони на тънкостенни конструкции като "кожи" позволява по-големи възможности за състава. Въпреки това, този вид проекти, най-приемлива в южните, най-сухите райони на страната
Автобусни павилиони от хардуер може да бъде сравнително евтини. - 2, - 3000, и промишлени производства. Тези павилиони са определени, например, по пътя София - Минск - Брест. Те са стоманена рамка с облицовъчни структури, изработени от гофрирана алуминиева и покриване на гофрирани фибростъкло. Лекотата и простотата на тези сгради, модерни архитектурни форми са много изгодни, особено за пътната среда градската.
Дървени конструкции са особено препоръчителни за местните пътища в райони с наличен дървен материал. На по-ниска стойност (1.5 - .. 2500 рубли) автобусни павилиони, изработени от дърво вписват добре в естествения ландшафт. Недостатъкът е относителната крехкостта без внимателна обработка на дървесина: импрегниране антисептици, покрит със защитен слой, и т.н. .От практика в различни райони на страната са изградени зали с различни материали тухли, дърво, метал, бетон, чакъл камък, черупки и др построен павилиони. както и типични индивидуални проекти (фиг. 4.28). Възможно е да се даде някои основни практически препоръки за оформлението на сградите, които, обаче, могат да се различават в зависимост от конкретните архитектурни решения. Марк припокриващи дъно (покрив) Прилага се предимно на височина от 2.5 до 3 м, което осигурява вътрешен комфорт и съхранява размера на цялата структура. защита на вятъра стени в павилионите са полу-минимална височина от 2,2 м. Също така е необходимо да се вземат предвид условията на вентилация от строителството. Оттук и необходимостта от поставянето на стените от трите страни на павилиона. В същото време ние трябва да помним, че е желателно да се осигури визуален преглед на вътрешността на павилиона в посока на входа на автобуса. павилион решение състав трябва да бъде кратко и ясно. Общи характеристики на състава на обемна архитектура по протежението на пътища, включително спрямо архитектура автобусни павилиони. Нежелани изобилие от декоративни - художествени елементи: мозайки, неологизми, ковани елементи и т.н. Тези елементи трябва да бъдат независими монументални форми, а по-скоро имат характер на архитектурни детайли. Практиката показва, че претенциозната използването на стените на тази сграда в рамките на "монументална" форма намалява естетическия външен вид и павилион, и художествени елементи. Павилиони оборудвани с пейки и кошчета за боклук. На практика няма съоръжения за малки частни салони е необходимо да се прави разлика между вътрешни и външни стени. В същото време, отделните елементи могат да подобрят вътрешния характер на стаята (дори полу), създаване на необходимия комфорт. Естествена част от интериора може да бъде една пейка с облегалка и облегалката за глава, монтиран на стената витрини разписанията на автобусите, архитектурно-декоративни детайли. Единната стилистично решение на автобусни архитектура павилиони трябва да се отнася до целия маршрут на пътя. В същото време, на желаните опции за оформление, които ще се различават в зависимост от ситуацията и на капацитета на пейзажа. В много отношения, архитектурата на автобусни павилиони повлияе на националните и местните традиции на архитектурата републики, територии, региони. Павилиони, като част от естествения ландшафт, град или предградие, трябва да бъдат подобни на тази земя, то вид на културни и исторически традиции, местни строителни техники и материали. Голяма е ролята на общото планиране на спирките, тяхното изпълнение и озеленяването. В действителност на автобусната спирка и се образува един вид почивка и зона чака, не изчислява на шофьорите и пътниците. Горе е общата номенклатура на обекта спира постижение. В допълнение към тях в озеленяването може да включва различни видове пътни настилки, подпорни стени, цвете. Озеленяването е решен в малки групи от дървета и храсти. Положителната стойност може да бъде оформен състав се използва естествен или изкуствен наклони, създаване на микрорелеф.