Защо е необходимо да се промени спирачната течност
Точка на кипене - един от основните показатели за качеството на спирачната течност. Запалване, вариации kotopoy ppixoditcya pabotat topmoznoy zhidkocti mozhet kolebatcya Ot - 40 ° С, nappimep НС cilnom mopoze и до + 220 ° С, во На Време intencivnogo polzovaniya topmozami.
При задействане на спирачките, колата се откроява много топлина, която може да предизвика течност на кипене. По този начин, дори и при температури, близки до температурата на кипене, спирачни течности, образуването на пара, а оттам и заключването на пара в хидравличното задвижване. За разлика двойки свиваем флуид (газ имот). В този случай, когато спирачният педал е натиснат компресира парната фаза и силата не се предава към задвижващите механизми на спирачна система, педала на спирачката "пада."
спирачната течност е хигроскопична - което означава, че бързо абсорбира вода от atmosfery.Takim начин в продължение на 2-3 години работа на превозното средство в системата се натрупва от 2 до 5% вода. ПРОМЕНИ истина tempepatypa ЕО kipeniya cnizhaetcya НС 30 ° - 40 ° С Падащи температура на кипене до около 130 ° С е от решаващо значение и течност трябва да се смени.
Kpome opacnocti "zakipaniya" topmozov в Camy nepodxodyaschy момент vlaga в topmoznoy zhidkocti cpocobctvyet poyavleniyu koppozii НС tsilindpax, а НС mopoze mozhet CTAT ppichinoy obpazovaniya ledyanyx ppobok в topmoznoy cicteme. Cegodnya bolshinctvo avtoppoizvoditeley pekomendyyut polnoctyu menyat topmoznyyu zhidkoct Shout Пас голям екран или года pocle ppobega kazhdyx 40-50 ка. км.
Вискозитет - важен показател при зимни условия, не трябва да надвишава 1800 мм 2 / сек. Вискозитетът не трябва да надвишава стандартизирани стойности по друг начин нарушава tekuchestzhidkosti през много тънки канали за хидравлична спирачна система, която ще доведе до намаляване на кратко действие или дори повреда на спирачката.
Прекалено сгъстяване на течности при ниски температури може да забави реакцията и намаляване на ефективността (до пълно блокиране) спирачна система. При избора на спирачната течност да се считат за ограничаващи зимни температури характеристика на климата zony.Samym опасно е случаят, когато пътуване среда критичната температура пада до стойности (-30 ° С и по-долу). В този случай, с лошо качество, неточна или вече са изпълнили своите термин спирачна течност може да замръзне в редовете на спирачната система директно на пътя, което ще доведе до пълен отказ на спирачната система. Същото нещо може да се случи и при напускане на относително топъл гараж на силен студ.
Намалената вискозитет при високи температури намалява дебелината на филма до ниво, достатъчно за правилното смазване и може да предизвика изтичане на работните цилиндри. Така настъпва бавно, неравномерно спиране и износване и намали дълготрайността на подвижните елементи на системата.
Следващият важен фактор - това е рН. Ако стойността на рН е под 7,0, съществува риск от корозия на цветни метали, и стойност над рН 11.5 подложи корозия на алуминиеви сплави. И двата вида корозия води до намаляване на ефективността и въздушни спирачки.
За съжаление на автомобилистите в България няма единен стандарт, уреждащ качеството на спирачната течност. Домашни производители спирачната течност работят по свои собствени характеристики, с акцент върху стандартите, приети в Европа и САЩ:
FMVSS 116 - FMVSS норми (Federal Motor Standard сигурността на превозните средства) - Стандартът Федералния САЩ за безопасността на превозните средства;
ISO 4925 - ISO (Международната организация по стандартизация) - Международна организация по стандартизация;
SAE J 1703/1704 - SAE (Общество на автомобилните инженери, Inc.) - общество на автомобилните инженери;
JIS K 2233- JIS (японския промишлен стандарт) японския промишлен стандарт.
На България и ОНД пазар има много марки на спирачна течност, които производители твърдят, че продуктът отговаря на всички изисквания за клас DOT4 на. Но поради липса на държавен стандарт за качеството на спирачната течност е на съвестта на производителя, който, за да получите повече ползи, може да спести значително върху качеството на продукта.
С развитието на автомобилните технологии повишените изисквания за спирачна течност. Въведение в дизайна на спирачките на ABS води до въвеждането на новия стандарт клас 6. На българския пазар на стандартен съответства само на ROSDOT марката на спирачната течност, производител ООД "Антифриз-Синтез-Инвест".
За да се избегнат проблеми с спирачната система, трябва да се спазват редица прости правила:
- Периодично проверявайте нивото на спирачната течност в разширителния съд и да се замени своевременно
- стандартен набор от подмяна - 2 години или 40 000 km
- Използвайте само висококачествена спирачна течност одобрена от автомобили
- Независимо провери качеството на спирачната течност. Течността трябва да бъде прозрачен и хомогенен, без утайка
- спирачната течност трябва да се промени напълно
- Да не се смесва спирачки и минерална гликол базирани
- Да не се използва спирачна течност от опаковката отворена за повече от 6 месеца. Освен това в някои сервиз, може да се провери температурата на кипене на спирачната течност с помощта на специален индикатор. Разбира се, подобни методи за проверка не пресъздават реалните условия на работа, но не трябва да ги игнорира, защото по-точни резултати могат да се получат само, когато се изпитва в лабораторни условия.
Като следвате тези прости правила, можете да избегнете сериозни проблеми, които застрашават безопасността на вашите движения: спирачка провал поради излишък на влага в спирачната течност; функционирането на спирачката със закъснение поради високия вискозитет при ниски температури; износване на спирачната система; Корозия на цветни метали и алуминий в спирачни модули; нарушение на стягане на спирачната система; неефективно електронен спирачен асистент