Загубата на покупателна стойност (ТСВ) кола за CTP - 2019 възстановяване, възстановяване изчисление

Превозното средство загуби в цената след инцидента? Мога ли да кандидатствам за обезщетение на застрахователя по задължителната защита на договора? Съгласно действащото законодателство изискване щети покритие, причинени на имуществото на жертвата, тя се счита за валидна. Наред с другите неща, част от загубата се добавя към загуба на пазарна стойност се дължи на спада в потребителските качества на обекта.

основни понятия

Изчистването на дефекти на превозните средства са посетили в пътно-транспортно произшествие, обикновено свързана с необратими промени в няколко характеристики, като например:

• геометрични параметри;
• физични и химични свойства на материалите;
• изпълнение на работните процеси;
• функционални и оперативни функции.

състояние Превозното средство за предварително инцидент е почти невъзможно. В процеса на собственика ремонт мерки носи деривати загуби, които, от своя страна, да влияят отрицателно върху цената на имота.

Това означава, че в рамките на ТСВ разберат преждевременно намаляване на обема на парите, еквивалентен на превозното средство, поради влошаването на външния му вид и намаление на трайност на отделни части, съединенията на специални покрития. Индикаторът може да се изчисли за повреден автомобил, както и за машини, които са се сложни операции по оползотворяване. Качеството на предлаганите услуги в изчислението не е засегната.

Концепцията за загубата на стойност стока се използва в ситуация, в която това е необходимо:

• премахване на деформацията на тялото или рамата на превозното средство;
• частично или изцяло замени без подвижни конструктивни елементи;
• ремонт на пластмасова броня, врати, капака на багажника, и така нататък и др..;
• боя лица;
• разглобите кабината.

Фактор не се изчислява, ако искате да инсталирате копие на малък външен елемент, без пребоядисване или просто да възстанови своята покривка.

Това правило се прилага за следните части:

В допълнение, срещу допълнително заплащане може да не отговарят на изискванията за собствениците на автомобили, чиито параметри, които могат да бъдат отнесени към групите, изброени по-долу:

• автомобили по-стари от 5 години;
• износване компоненти повече от 35%;
• автобуси и камиони, произведени в Русия, да обменят преди една година;
• транспорт на чуждестранни производство, на възраст повече от две години, за да бъдат използвани за търговски цели, за да се движат различни обекти (камиони, бусове, самосвали и други превозни средства със специално предназначение);
• CU с изтекъл гаранционен срок, издадена извън страната и се използва за дейността си, като помощно средство в процеса на производство;
• чуждестранни превозни средства, което вече е на три години, предназначени за превоз на повече от осем пътници по утвърден маршрут на територията на общината;
• чуждестранни треньори, които са служили повече от пет години.

За да се изследва колата за загубата на част от разходите за експерти могат да използват различни инструменти. Двете най-популярни.

Как мога да намеря този клас двигател за регистрация CTP? Съвети тук.

техника на Министерството на правосъдието

Системата е приложима само за превозни средства, които отговарят на определени изисквания:

• възраст не надвишава пет години;
• Амортизацията е не повече от 35%.

Стойността е процент от първоначалната цена на машината, създадена, за да се срине.

За изчисления с използване на формулата:

където променливите имат следните значения:
Suts - делът на разходите, което е превозното средство, загубена в резултат на нараняванията;

C - разумна такса за сделката за превозното средство в състояние преди произшествието;

Ки - коефициент, установен за всеки елемент, които се нуждаят от реставрация, според резултатите от експертната практика.

Например, ако на чужд автомобил боне за ремонт трябва да бъдат изразходвани от два до четири часа, фактор е 0.30, а в по-сложна, когато е невъзможно да се поддържа в интервала 0.70.

По този начин, на темпа на загуба на разходите стока зависи от вида и обема на травми, получени в пътно-транспортно произшествие, и по този начин естеството на коригиращите действия, които са необходими.

По време на изчисленията се вземат предвид следните правила:

• при смяна на елементи, свързани чрез заваряване, количеството на коефициентите да се намали с 20%;
• средствата, предназначени за ремонт на разглобяеми части и кавър на ТСВ не може да надвишава стойността на новите части, заедно с работата по замяната му;
• ако по време на проверката разкри Обръщане тялото до момента на аварията, задайте стойността Ки се намалява наполовина;
• необходимостта от лакови покрития, пълна или частична намалява цената на превозното средство, с фабрично покритие без следи от корозия, и възрастта на автомобила не трябва да надвишава пет години за автомобили, в това число, произведен в Русия, и три за местни продукти;

Ако е необходимо за боядисване приложения материал на няколко части, се използва формулата:

където Cockerill (1) = 0,50 - ТСВ индекс, определен за първи елемент,

Кокран (п-1) = 0,35 за втората и всяка следваща,

п - е общата сума, която трябва да бъде обработена.

В присъствието на дефекти и ремонтират недостатъците на боядисани части на тялото, получени преди отчитане злополука, Cochran стойност (1) е равна на 0,35, и Cochran варира в зависимост от броя на повредени елементи (НГТ) и се изчислява като разлика Cochran - Cochran * НГТ / п ,

метод Halbgevaksa

Изчисляването се извършва само на превозното средство, което може да се дължи на няколко групи:

• чужди модели, произведени не по-рано от пет години преди датата на произшествието, с пробег до 100 000 km .;
• вътрешен автомобили, шофиране не повече от 50 хил. км. които към датата на инцидента все още не е на три години.

За да се извърши изчислението се нуждаете от следните данни:

• CN - стойността на имота към момента на освобождаване;
• CR - цената на превозно средство, което се използва е разработен във взаимодействието на търсене и предлагане на пазара на идентични стоки;
• година на производствени машини;
• SB - Размерът на средствата, необходими за реконструкция;
• CP - разходите за услуги;
• SM - цени за материали и резервни части.

Чрез изчисленията започне само при определяне на икономическата целесъобразност на синтез по-голяма от 40%.

За да се изясни този въпрос се използва формулата:

Освен това, две спомагателни индикатор изчислено:

След това, с помощта на таблицата за специална стойност, определена основен фактор К, което от своя страна е заместен в крайния формула:

Например, ако стойността на А е от 10 до 20% и повече от 130 в устройството и имат дванадесет месеца след К = 4,00. Тогава TCB = 4.00 / 100 * (500 000 + 80 000) превозни средства, с пазарна стойност от 500 хил. Рубли, а разходите за ремонт на 80 хиляди ..

Използването на този метод трябва да се помисли някои от функциите:

• ако А е по-малко от 10%, т.е. ремонт ще струва доста евтино в сравнение с цената на обекта, равен на процента, паричната намаление се изчислява в изключителни случаи;
• И когато повече от 90% или по-малко от 40%, скоростта не се смята за най-малко като части и материали са много по-скъпи работа.

В допълнение към по-горе трябва да се забравя, че този метод се използва само по отношение на един инцидент.

Когато възстановяването е невъзможно?

В някои случаи се компенсират загубите, свързани с намаляване на цената на автомобила в резултат на повреда при инцидент не се случи.

Например, когато един прост се нуждае от ремонт или замяна на части от конструкцията:

• за леки наранявания, които не изискват възстановяване на работа, свързана с нагряване или възстановяване;
• ако загубата е причинена от елементите, които вече са възникнали грешки (включително ревизирана), не са свързани с инцидента.

Силите за сигурност обещават да предоставят жилища, но не винаги имат възможност да го направят. Алтернативата - обезщетение за жилищния лизинговия договор.

Трябва ли да мига на заявката за регистрация на IP? Вижте статията.

Независимо дали законните дейности на колекционерите в България? Цялата информация тук.

Цвят на ТСВ не се оценява, ако има:

• дефекти, произведени в други обстоятелства;
• корозивни прояви;
• чипс, драскотини;
• следи от предварително произведени подобрения, например, пълно или частично заместване на покритието.

Как мога да получа обезщетение?

Към днешна дата, процедурата за определяне на ТСВ в развитието. Въпреки че предоставя покрият загубите си е реалистично. Сегашната съдебната практика се отнася до реалните загуби не само стойността на дела, за да се премахнат щети, закупуване на резервни части, но също така и намаляване на цените на автомобилите, поради ремонт след пътен инцидент.

Покриване на разходите за изгубените често се усложнява от факта, че застрахователят прави по отношение на договора, което го освобождава от задължението за компенсиране на щетите. Такава разпоредба е нищожен и не трябва да се използва дори и след подписването на споразумението.

Обяснението може да бъде направено позоваване:

• на автомобилистите закон, като посочва, че целта на защита на интересите на собственост;
• Гражданския процесуален кодекс, който гласи, че едно лице, чиито права са нарушени, имат право на пълно покритие на загуби, ако сумата на обезщетението не се ограничава до нормативните актове или по споразумение между страните;
• Пленумът на Върховния съд постанови, че преждевременно намаляване на цената на автомобила се отнася до действителната финансовите щети, и подлежи на възстановяване в рамките на сключените договори, дори и ако жертвата реши да замени парите цеха на фирмата ремонт.

Т.е. получаване на плащания във връзка с CF ще трябва да се търси в съда.

В този случай, трябва да се действа, както следва:

Така че, липсата на специфично законодателство за регулиране на въпросите за това как да се определи количествено загубата на пазарна стойност, не може да служи като основание за отказ на такова обезщетение загуба, подлежаща на задължително договор за застраховка Гражданска отговорност.