Времето и мястото на срещата на въздухоплавателни средства с тъмнината и зората и определянето на продължителността на
Моделиране »Самолет
От всички видове технически творчество е най-често - Aviation моделиране. Org-nizovanno техни кръгове, гари и други в клубове за младите техници, както и сделки с около четири хиляди души в домовете на пионерите. Но има и такива, които се изгради свой собствен модел самолети. Около десет години, малко по-рано или малко по-късно, хиляди и хиляди момчета започват да измамят struirovat Aviamost.
"Ромбич кутия-хвърчило
Ромбично кутия кайт (фиг. 6), оформен на загубите на веригата. От предходните е голяма по размер в E (дължина 1.6 m и широчина 2 М), и по-сложна конструкция за асансьори В-Ly гигантски змия (наречен така) е снабден с крила и, което дава сходството на първия месо Mallett. Рамката е изработена от змия SOS нови релси раздел 15X петнадесетмм. Подходящ като бамбукови пръчки, дуралуминий тона.
"Изходна станция с нова предварително определена посока
Излизане на летището станция към новата настройка за управление се извършва само по указание на администратора на безопасността на полетите Цзе-Lyakh. Отиди на новите акаунти Л.З.П. докато кацане на най-късото разстояние по трасето и в полетите за обучение. Следната нови начини за постигане на желания хода: а) с постоянна мощност MC; б) постоянно освобождаване на Комисията по устойчиво развитие.
"Игри и състезания с модата lyami планери
Конкуренция - е резултат от PA-ботове всеки модел на въздухоплавателни средства. Те не се проверява за покриви качествени модели, но също така и способността на дизайнерите е-polzovat научили. На практика авиация MO-delizma широко известен не само състезание, но и игри, особено с хартиени модели. Преди началото на състезанията на всички участващи в техните планери трябва да бъде над-пиша - да не се прави ING опознавателни знаци.
"Хеликоптер (хеликоптер)
Хеликоптер (хеликоптер) - Aerodyne, които повдигат и натиск са пренасяне проводим винт (ротор). По време на въртене на ротора се задвижва от централата. Хеликоптерът може да стане без по време на изпълнение, задръжте, ле лели във всяка посока. качат на всяка платформа. Известни интересни произведения М. В. Lomonosova за създаването на самолети APPA-плъх.
"Скорост триъгълник навигация, нейните елементи и тяхната взаимозависимост
Самолетът се движи по отношение на масата на въздуха със скоростта на въздуха в посока на надлъжната си ос. Единична временно под действието на вятъра се движи заедно с въздух солна маса в посока и със скоростта на неговото движение. В резултатите Tate равнина движение спрямо повърхността на земята ще се появят на резултантната конструирана по отношение на скоростта на самолета и вятър. Така, п.
"Контролът и корекция на пътя
Когато полетът поради вятър промени, водене неточно даден режим на полет и грешка в измерванията навигация-ционни и изчисления самолети може да се избегне желания курс и достигане на определени точки от маршрута в незададен време. С цел да се даде точна следват пистата на снимачната площадка (трасе) и точното време въвеждане на критериите, завъртете Най точки и кацане на летището, на екипажа в про.
"Корекция на COP-6 за референтния лихвен процент на магнитното меридиан летище кацането
В случаите, когато полетът се изпълнява с големия кръг на яйце-Som до летището, където хоризонталната компонента на геомагнитното поле на първата малка, е необходимо да се започне с намаляване на устата нива novit до VIII траекторията на полета на роднина на ВС на магнитно меридиан ме-летище за кацане. За тази цел, в "НРА" устата navlivayut VIII на проба: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) грях φcp.
"Голям кръг и ромбоидна линия
път Самолет между два от най-информационни точки на картата може да се сложи на големия кръг или ромбоидна линия. Изберете как PROC-прагчета начин зависи от навигация Машини за самолети, се занимава. Всеки от начина, по който тези редове има определени свойства. Наречен голям кръг дъгата на големия кръг е най-късото разстояние между две точки А и Б в горния повърхността на земното кълбо (фиг.
"Връзката между големия кръг, вярна и магнитни курсове
По време на полета на големия кръг във всеки един момент от скорост орто dromichesky, която се поддържа от Конференцията на страните или HPA-52, се различава от магнитната заглавието, измерена с магнитна компютърни KGS.
"Особености на използване на радар във въздуха RPSN-3
Общ RPSN-3 произвежда в няколко изпълнения. Пълнота на станцията, зависи от типа на въздухоплавателното средство. Със самолет Ан-24 да работи с RPSN-3 инсталира: Remote съвети-среда, дистанционни управления и един показател. Станцията разполага със седем режима на работа: "Разрушаване", "Обзор", "по-нататъшен преглед", "планини - гръмотевични бури", "Iso-Echo", "Самолети" и "Маяк". Режим "Маяк" във всички случаи не използва станцията.
"Балон с горещ въздух (аеро-Stat)
Балон (аеро-Stat) - въздухоплавателното средство е по-лек от въздуха, с полет, който се дължи на правото на архимандрит га: силата, подемната сила е заредена с в течността (или газ), тялото е равна на теглото на течността (или газ) в обема на тялото. Тази сила е насочено локално вер-и прикрепен към центъра на обема на тялото потопена ча-STI на. С други думи, повишенията на аеро-Stat (vsply-Vaeth) чрез вдигане си.
"Сваляне на монтажната рамка грешка radiocompass
кадър единица е монтиран на самолета, така че посоката на курс-линия, основани на рамково значително риска защото-падна с посока на надлъжната ос на самолета. Ако блокирате рамки неточно определени, а след това на Центъра - 0 ° URC стойност няма да бъде равна на нула. Radiocompass монтаж грешка конструкция се нарича за, ъгълът на отклонение от нула стрелка указател Vågå мащаб разделяне с CSD = 0 °. E.
"Класификация на цели и техните основни характеристики
Visual ориентация се провежда на забележителностите на земята. Ori-entirami нарича всички предмети върху повърхността на Земята или на отделни негови характерни раздели, посветени на общото-LAN dshafte област показва на картата, и се вижда от самолета. Те могат да се използват за определяне на местоположението на въздухоплавателното средство. Забележителности са разделени на линейни, районно и-Чечня.
"Навигация на самолети с помощта на навигационния" песен "система - Роля и задачи отново.
Навигационна система "песен" е предназначен за непрекъснато-кр автоматично измерване на наземна скорост и отклонение ъгъл, както и за посочване на самолета на мястото на условно прав ъгъл координатна система (диапазон и линеен странично във Великобритания lonenie). Системата на "песен" е автономна и може да се използва в най-отдалечените маршрути. Основната му част е на ъгъла на измерима-erator и наземна скорост дрейф, App.
"Основни системи и устройства ние самолет
Всички модерни самолети са подобни на устройството, имат едни и същи основни системи ние и агрегати. Wing - основната част на самолета - създава сила повдигане-ING, като го държите във въздуха. Различни самостоятелно Letov крила с различно време мерки, форма и брой. Самолет с един моноплан крило на свързване, и с две крила (една над друга) - биплан. структура крило зависи от вида на сито-S.
"Получаване на KS-6 данни приложения
За прилагане на COP-6 в полет в различни режими на земята, трябва първо да се подготви необходимото дан-широк. За да използвате режима на COP "НРС" в подготовка за по-лети е необходимо да се направи допълнителна маршрут маркировка за полет на големия кръг. В този случай, освен обичайните proklad-ране и маркировка на маршрута, трябва да:
"Модел ракета Едностъпална
Единичен етап модел ракета (фиг. 58). Корпусът на два слоя лепило изготвянето Bu маг на дорник 20 mm в диаметър. -size хартия за готвене 300X275 mm. Coy рамки могат да служат като кръгъл бар на метал или Дру-GoGo желания материал с диаметър метър. Гълъб суха хартия шев почистват шлифован и покрит с течност nitrovarnish.
"Изчисляването на посочено въздушна скорост за скорост единична игла указател
Показва скорост на въздуха се изчислява, за да може да бъде-от скоростта на показалеца да се поддържа по време на полет, ако е необходимо etsya, предвид истинската въздушна скорост. Инструмент проветриво Най скоростта се изчислява по формулата Vred = VI- (± δVm) - (± δV).
"Навигация на самолети с помощта на радио компас - пилотиране задачи решавани с помощта RADIOKOM.
Автоматично намиране на посока (ARC) е приемно-уста roystvom посока на, което позволява на борда, за да се определи предавателната станция. ARC заедно с вода, най-предавателни станции и се отнася до транспортир NYM навигация на самолети системи.
"Определяне на самолетната седалка
Място на самолета се определя напълно да контролира начина, по който, определението на елементите на навигация за полети и да се възстанови изгубената ориентация. В зависимост от условията на полет и навигационни MS може да се определи: един далекомери; две намиране; за намиране и радиостанции.
"Подготовката за полет, използвайки RSBN-2
Опитът с помощта RSBN-2 показва, че достатъчно половина-ценен възможности за внедряване на тази система преди всичко зависят-сито посредством предварителна подготовка на данни за неговото прилагане и operativnostiraboty екипажа по време на полета, така че екипажите SA-Mallett, които определят апарат RSBN-2 са длъжни в по време на подготовката преди полета, за да се подготви за всички раздели на маршрута е необходимо.
"На правоъгълна кутия с формата на кайт L. Hargrava
правоъгълна кутия с форма на кайт на L. Hargrava (фиг. 5). В края на ХIХ век Австралия небе учен Lourens Hargrav предложен за първи път конструктивно-ТА хвърчило биплан, притежава голям проводящ подемен механизъм. Слинки змия, изработен от две ленти от Mylar филм или копирна хартия, залепени към краищата на релсите на рамката. Подходящи зашити и полиетилен. Необходими още две чисти дължина 1300 mm и wideness план.
"Въвеждане на крайната цел
Добивът от CPM трябва да се извърши точно на място и VRE-Meni. Това елиминира необходимостта за извършване на маневрата за летище на ИМ-ка за кацане и гарантира безопасността на samoletovozhde-ТА. Добивът на CPM се извършва: 1) визуално или чрез радар въздуха; 2) на компаса и очакваното време; 3) с помощта на навигационните, радарни и осветителни средства, намиращи се в точка н.
"Таблица хоризонтални режими крейсерска самолетни AN-24 и използването на таблицата
За да се постигне полет икономика от Req-Димо изпълнява при най-изгодните условия. Данните за крайцер-ING хоризонтални режими на летене за AN-24 за основните полетни тегла са показани в таблица. 24.1. Тази таблица е предварително определен, за да се определи най-изгодната скорост на полета, както и консумацията на времето. По-долу е описание на SET-слабо представени крейсерска режими на летене с.
"Контрол копче с FIC-Sator
Най-трудната част за модела самолети-kordovika - научите как да управлявате модел и четка, както и цялата страна, огъване в лакътя само, или дори само в раменната става. За бързо OC-Voit тази техника се прилага копчето контрол, който е фиксиран на предмишницата не е голяма скоба (фиг. 67).
"Добивът на даден път линия
Въвеждане на желания курс - важна работа етап екипаж. Той заключи, etsya при определянето на такъв курс последователност, като същевременно се поддържа действителният ъгъл на писта, която ще бъде равен на предварително определен PU-tevomu ъгъл или да се различава от това с не повече от 2 °. В зависимост от скоростта на навигационна повторение може да бъде определена чрез един от следните начини: 1) по предсказуем пилотен балон или вятър; 2).
"А схематичен модел на SA-Mallett
Схематично модел на SA-Mallett (фиг. 29) е малко по-сложно, това е описано по-горе. Преди изграждането на модели, е необходимо да се направи своята работа рисуване (Nat-в-секторен стойност). Редът на работа може да бъде такава. Корпусът е изработен от права слой бор или липо-Ing релса дълга 800 mm, 10 mm разрез 12X, опашка ръка страна на напречното сечение може да бъде намалена до 8x6 mm.
Когато полетът започва в следобедните часове и завършва през нощта, или обратното, трябва да знаете, по кое време на самолета ще се срещне с тъмнина или зазоряване, и каква е продължителността на вечер през лятото.
Часът и мястото на срещата с въздухоплавателното средство в тъмнина или зазоряване, но можем да се изчисли с помощта на NL-10М или съгласно графика.
Помислете за реда на изчисляване с помощта на NL-10M.
Пример. дата на полет -21 през май. полет маршрут Киев-Уляновск. Разстояние-yanie от 1400 km; полетно време 3 ч 10 мин, приблизителната скорост на земята на 440 km / h; час на тръгване 19.30. За да се определи по кое време и на какво разстояние от Киев самолети ще се срещне с тъмнина.
Решение. 1. Определяне на времето на поява на мрака (Dawn) в Пун кМАХ излитане и кацане. За Киев HT = 21.35; Уляновск за NT = 20.50.
2. Определяне на времето на пристигане на самолета в точката на кацане:
Агг Т = Т + т вой пол = 19.30 + 3.10 = 22.40.
Ако времето за полет по маршрута не е известна, тя се определя от поз-приложен скоростта на придвижване и разстоянието на маршрута.
3. Определяне на разликата във времето между тъмното и време на заминаване в точката на отпътуване, и разликата между времето на пристигане и точка за кацане тъмно-ЛИЗАНЕ:
за Киев δt1 = НТ - T вой = 21.35 -19.30 = 2 часа 05 минути;
Ulyanovsk за около δt2 = T - NT = 22.40 - 20.50 = 1 час 60 минути.
4. Ще се радваме да NL-10M (фигура 25.3.) Разстояние от летището на излитане до завоя, което произ-zoydet срещата самолети с тъмният (зазоряване):
SDO Br = 745 км.
5. Определете NL-10M полетите време на моментите, че срещата с мрака (изгрев):
TDO = SDO Br Br / W = 1h 41min.
6. Определяне на време на срещата на въздухоплавателни средства с мрака (изгрев):
Tvstr = Т + вой TDO Br = 19,30 + 01,41 = 21,11.
7. Намерете продължителността на полета през нощта:
tpol.nochyu Т = прибл - Tvstr = 22.40 - 21.11 = 1 ч 29 мин.
При изчисляване на времето, за да се отговори на самолета призори стаж на нощните полети
tpol. нощ = Br T - T зави.
Време и място на самолета с мрака (rassve-хау), с помощта на графиката се извършва в следния ред:
1. За да се определи времето на поява на мрака (изгрев) в параграфи излитане и кацане.
2. Изчисляване на времето на пристигане на самолета в точката на кацане.
3. Изграждане на графика, която представлява две еднакви паралелни стъбла мащаб дигитализирани часа в VRE-Meni, през който полета (фиг. 25.4).
4. В един от люспите на графиката (за отправна точка), за да обърнете внимание на мястото на отправни точки и тъмно (изгрев), а от друга скала (за точка на кацане) - точка моменти от здрач (зазоряване) и време на пристигане.
5. Свържете прави линии заминаване времева точка до точката на час на пристигане и точката време на тъмно (rassve-та) на отправна точка за смрачаване (rassve-та) точки за кацане.
6. От точката на пресичане на тези редове, за да забодете перпендикулярно един от времевите мащаби и брои време на заседанието на въздухоплавателни средства с мрака (изгрев).