Управителен наклон - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
Управителен наклон трябва да е в състояние да пасаж блок-влакове, инсталирани претеглена норма. [3]
Управителен пристрастия жп определени технически и икономически изчисления, в зависимост от работата, която предстои на пътя и топографски дадености на терена. Технически и икономически изчисления също определят теглото на нормални (тегло) влакове в съседните области на съществуващата железопътна мрежа. [4]
Водещият склон е най-голямата писта, на която дори и при много го високо над може да доведе до тегло влак премина sshrostyu не по-ниска от минималната дизайн за този вид локомотив. [7]
Управителен склон, наречен по склона, в съответствие с ром-определя максималното тегло на товарните влакове тенденции за товарни превози. [8]
Големината на кормилната пристрастия да бъдат определени въз основа на технически и икономически изчисления в съответствие с работата на предстоящия път за достъп, топографски и други местни условия, но не повече от 30% при паросилови 0 и 40% с електричество. [9]
Големината на кормилната пристрастия към пътищата за достъп на трябва да осигури преминаване на влакове, определени стандарти тегло. Но степента на това отклонение не трябва да бъде по-голяма от 30% с дизел (локомотив) и 40/00 с локомотив сцепление. [10]
Големината на кормилната пристрастия е настроен за прави участъци на пистата. На извити участъци от отклонението на пътя трябва да бъдат намалени с особен изчисление. [11]
С насоки кратко наклон можете да изберете теглото на състава на теглителна сила по-голяма от дългосрочен план. В този случай е необходимо да се провежда отопление изчисление двигател и генератор. [12]
При избора на правила, уреждащи склона и кривата радиуси препоръчва да имате предвид следните указания, а) кормилната количество (лимит) на наклона зависи малко от ширината на пистата. [13]
При проектирането на надлъжния профил на водещ Наклонът се избира въз основа на техническите и икономическите изчисления в зависимост от размера, характера на трафика за бъдещето и топографски дадености на терена, както и теглото на влака правила полезни дължини от гара писти и писти за железопътен обща мрежа, към която граничи алеята. Повечето по-стръмен от пистите трябва да се гарантира безопасността на влаковете. [14]