Турбо вази - Потребителят turbirovanie

Инструкции за инсталиране на турбото в WHA. Как се е да го направи, нали?

Усилията на експертите решиха да напишат инструкции за начинаещи за това как да се самоинсталира турбината на ВАЗ притесненията.

Първата и може би най-важният въпрос - откъде да започнете?

На първо място, покупка на кола (особено ако / г), аз ви съветвам да се обърне внимание на състоянието й. Ако сте добър в това или искате да получите по-добре запознати с машината и нейното устройство, ви предлагам да го разглоби на земята.
Само когато ние анализираме всеки орган, можем да видим на мащаба на проблема.

Най-важният проблем, който сме изправени - е ръждата.
По-често, отколкото не много ръжда отдолу, крила, первази. В "длета" проблем мястото също е "TV".

Трябва да се разбере, че производството на автомобили на ВАЗ много тънък метал и този метал не е предназначен за високи натоварвания (метал просто разкъсване) и ръждясал метал "умира" дори по-рано от обикновено, което е много опасно за нас и другите.
Ето защо, ние приемаме за заваряване машина, ютия и свеж замени целия гнил метала на чист или дестилира кола до бензиностанцията.

Metal двигателното отделение се променят почти на цялата по-солидна желязо.
Отстранихме всички плитчините на метал? Организмът като фабрика? Браво! Ние продължаваме.

Сега ние трябва да донесе на колата, за да я накара да се движат, и най-малко в отпадните води. Сменяме окабеляването, сложи в ред на двигателя (или просто се промени на "shestnar"), кутия, спирачки.
Това е нашата отправна точка в turbirovanie.

Ако се върнете колата си в отлично състояние, а вие все още изгарящо желание turbovat? Ние продължаваме.

Какво мотори са по-лесни за turbirovanie?

Най-добре е да се вземе на ВАЗ-ovsky 16-клапанов двигател. Той е лесен за ремонт и настройка, и най-важното за нас, тя може да ни даде силата, подходящ за моторни състезания без огромни разходи, усилия и превозни средства, приспособления.
16 klapannik първоначално по-силни, отколкото всяка ВАЗ-ovskogo двигател.

Помислете за други двигатели на ВАЗ.
- По-стари двигатели карбораторен не turbirovanie бъдат.
- 8-клапанов инжектор може да дойде, но ние изграждаме състезателна кола и всеки конски сили е важно за нас.
- 16 клапанов двигател - нашият избор за драг!

Като се има предвид алтернативно двигателят на чуждестранни коли, което трябва да се разбере, че това ще ни струва доста голяма сума, тъй като ще са необходими големи промени. Eno двигател е по-сложно устройство от ВАЗ-ovsky и без господар сте в него е малко вероятно да бъдат демонтирани.
Нашият избор - "shesnar".

Това, което трябва да се изгради турбо?

За хората, които искат 200+ к.с. е желателно да се получи блок "Kalinowski", тъй като тя е по-висока (+ 2,3 mm).
И идват от десетките, но ние строим кола за състезанието и всеки кон е победа, така че е необходимо за него, "Калиновски" колянов вал с диаметър 75.6 мм манивела.

Буталата са ковани и обработени изберете прореза за желаната степен на компресия (по-добре да се види със специалист или да си купите в специализирани магазини).

турбокомпресор

Малко се работи при ниски и средни скорости и висок спирка, откъдето идва голям компресор целия път наоколо.

• TD04L - Subaru. Тласък 3k об. 200-250 к.с.
• TD05 - Mitsubishi. Тласък 3k об. 250-300 к.с.
• IHI VF10 - много по-голяма subarovskoy турбина. 250+ к.с.
• IHI VF22 - драг турбина. Най-големият от серията.
• Същата фирма «Гарет» добра турбина, но те са скъпи и трябва да изчакате, докато пристигне поръчката.
• Повече за нашия пазар много китайски турбини. Качеството на слабите, но цената не хапе.
  T3, T4 - 300 + к.с.

охлаждане турбо

Всичко е просто. Имаме нужда от нова медна ред радиатор (2110), тъй като е много по-продуктивни всеки радиатор СЗА.

Силно голям интеркулер може да се превърне в проблем на така наречената "турбо лаг". Турбо лаг - това е колко време ще трябва да чакаме за налягането на тласък след дросела се отвори. Малко няма да има време да се охлади въздуха.

Остави вентил

Важна част от турбо, неговата функция - нулиране на сгъстения въздух след затварянето на гърловината. В противен случай, прекомерно налягане може да се счупи всички гумени съединения.
Опции на пазара огромен брой стилен а ла Lamborghini, до почти импровизирани.

клапан Westgate

Трябваше да позволи част от сгъстен въздух заобикаляйки турбината да се поддържа предварително определено налягане в системата турбокомпресор.
Има и голям брой екзекуции.

Горивна система, подходяща за турбо СЗА.

Горивната система, трябва да има линия за връщане и инсталиран в регулатора на налягането рейл.
Допустимо да се използва външен регулатор на налягането на горивото, но тя трябва да бъде свързан с вакуумна маркуч zadrosselnomu приемник като за преодоляване на свръхналягането в дюзите zadrosselnom пространство, налягането релса трябва да бъде увеличен.

Горивна помпа.
Книжата не му подхождат твърде малко резултати. Вземете някоя от Волга или Walbro - 255 л / ч.

Инжектори.
Стоук не се вписва отново от 350ss се нуждаем. Ще подходим дюзата ДЕКА 630ss, за двигатели до 200 к.с. поберат и BOSH.

Задайте всички без никакви проблеми.
Всичко, което може да направи себе си (с изключение може би на фърмуера и настройки).
Ако веднъж / мързелив / не искам да се забъркваш с около - можете да дадете всичко до услугата.
В действителност ние трябва да стигнем до там не са сложни части и ставите, всичко, което може да се направи. Резервни части за отстраняване на двигателя обикновено е прикрепен към част. И ако трябва да купя, че няма да е много сложна.

Изпускателната система за турбо СЗА.

Изпускателната система извършва отделяне на отработените газове от двигателя. Това е много важна част, ние не искаме да се промени на двигателя напред във времето?

Температура излизане на газ двигателят е огромен, на около 900 градуса, с изхода на цилиндъра.
В случай на турбо отработили газове не е необходимо просто да се оттегли и да изпрати до колелото на турбината да се върти.

Всички вие вероятно сте чували за "паяци". "Паяк 4-2-1" - система, в която газовете се подават към четири тръби след това се сглобяват в две, тогава. Системата има ефективност при средна скорост, добър избор за движение по улиците и рядък "pulyaniyam" с светофар.
"Паяк 4-1" - когато тази система на тръбата 4 веднага газове са комбинирани в един. Ефективна за висока скорост. Нашият избор.

Суспензия за турбо ВАЗ.

Спирането се отразява на обработката. Ето защо, планиране на колата, за да изпревари всички и навсякъде, където е необходимо да се променя. Съветвам ви да се усъвършенства окачване мисли за собствената си безопасност, като че ли с пълна скорост и имате нещо да падне поради старост, машината може да стане неконтролируема, която може да доведе до инциденти. Да разгледаме изпълнения суспензия.

1) Soft суспензия:
Плюсове: изглажда ямички, ще мека и удобна
Минуси: лоша маневреност, търкалят се по завоите, шейни.

2) твърда суспензия:
Плюсове: тя влиза в завои като ръкавица, маневреност, веднага реагира на колело завой.
Недостатъци: по неравности ще бъдат трудни!

Съединител и предаване за турбо купа

Чрез свързване на избора трябва да се подхожда внимателно. Съединител трябва да бъде избран, като се вземе предвид мощността и въртящия момент на двигателя.
Фондова сцепление е предназначена за тиха разходка! Имаме няколко възможности:

а) Бюджет: кошница с повишена сила за затягане (има различни версии).
Тази опция е здраво държи диска на съединителя и увеличава силата на педала (крак люлка по различен начин, ще играе в началото на една секунда).
б) не е в бюджета: керамика. Тя може да издържи на натоварването на автомобилните състезания. Нашият избор.

CPR за турбо ВАЗ

Стоук кутия - кутия, предназначена за тихо движение, седи в задръствания и разбъркване на калта в страната. Стоук кутия има много кратък от една страна, до 40km / h. Кратко първо - това означава, че ние трябва да прекарват времето си и въртящ момент при преминаване към втората.

За да се реши този проблем, ние трябва да изберете набор от предавателни отношения. Оптималният избор за турбо двигател 103 серия.
Главна пара - намалява инерцията предава от двигателя към колелата около 4 пъти. По-голямата предавателно отношение, толкова по-ускорението и долната максимална скорост. Нашият избор от 3.7 или 3.9

Създаване турбо ВАЗ

Всичко това се прави с помощта на "предпазен клапан", толкова по-малко налягане се вентилира в атмосферата, толкова по-голям натиск върху системата.
Има няколко начина за настройка на налягането, най-добрите от тях - контролер тласък.
Трябваше да се създаде направо от салон за желания от вас налягане. Тя работи само не дава предпазен клапан да излеят напорен резервоар, това допринася за временно повишаване на налягането.

вмъкване
Стандартната програма на управляващия блок изисква значителни корекции.
А правилно конфигуриран турбо двигател ще бъде по-силен, по-гладка работа и по-малко алчни по отношение на масло и гориво.
Най-сигурният вариант - е да се намери специалист във вашия град (или в съседни), който се занимава с това не е "втори ден" на живота си.
Вие не искате да се докоснете до мотора на всеки два дни? Ето защо, на фърмуера - решаващ момент.

Какви други подобрения са необходими?

Стоук автомобилните състезания не е предназначен да се зареди, така че повечето от компонентите и резервни части заменен от по-ефективен и траен. Това важи и за буталата и пръстените и щифтове и пръти.

Също така наложително е усъвършенстване на каналите на главата на цилиндъра, ние трябва да направим системата по-ефективна времето.
От "главата" 40% от успеха зависи.
Ние трябва да помним, че ние събираме от серийния модел, предназначен за 70 к.с. състезателен автомобил повече от 200 к.с. Състав и убит от живота на компонентите не може да го побере, така че трябва да се разбере, че когато проектът е готов, колата от мивката няма да има избор, ще трябва да мине през цялата кола за болт.

Напълнете отново турбо?

Трябва бензин 95 или 98.
98 е за предпочитане за любителите "газ до пода." 92 може да не но във всеки случай, ще разруши преждевременно турбина и без получаване обещаваща резултат на скорост, тъй като ниско качество бензин с повишава температурата на горене, което се отразява на лопатките на турбината и двигателя като цяло.

Какъв вид масло да използвам?

Двигателят с 16 клапана има gidrokonpensatory и най-добрите им работа трябва да изберете синтетика. Да, това не е икономичен, но ние също така да изискват автоматично най-добри резултати? Така че за това и вие трябва да я дам най-доброто.

Често срещаните грешки при turbirovanie.

Дефектните или бедни качество на компонентите, хората се опитват да спасят да плащат два пъти.

На колко енергия може да очаквате от турбото?
Властта е достъпно 200-400 к.с. ако грубо и на 16-klapannikom.
Въртящ момент се навсякъде 250-400 нанометра с малко. Всичко зависи от резервни части и настройките на двигателя.

Желая Ви успешна турбо-тунинг.
Не забравяйте и за собствената си безопасност и безопасността на другите участници в движението.

Отделни голям благодарение на паша Fomin. за тяхната помощ при подготовката на материалите.

Послепис А това е как звучи Blow кран може да сте чували.