Тунинг двигател мотоциклет Урал свои ръце - с висока мощност

Реал Biker »статии» Engine Tuning мотоциклет Урал: подробна информация

Какво собственик на вътрешния мотоциклет не мислех за извършване тунинг на двигателя Урал мотоциклет? Това парене въпрос вълнува много от феновете на домашното мотоциклет Урал! Фактът, че стандартната двигател Урал има много неточности в производството и технически перфектни. В зависимост от модела и годината на производство мотоциклет Урал мощност варира 32-36 конски сили, които в наше време се счита за нисък за обем на двигателя от 650 кубически сантиметра. В тази статия ще разгледаме как да се увеличи капацитета на персонала на остарели двигател. Само искам да отбележа, че това ще отнеме много обръщат операции, предварително локализиране на семинара, който ще се съгласи да ти помогне по този въпрос.

Урал боксьор двигател има голям потенциал за тунинг дължи 78 милиметра диаметър на буталото и шестдесет и осем mm разбира се. С тази конфигурация, двигателят може да бъде изобретателен, за съжаление качеството на производството на части, както и възлагане на мотоциклета не позволява това. В тази статия ще разгледаме решаването на този проблем, като е възможно да се постигне впечатляващи резултати на такъв двигател, а именно:

• Тунинг Двигател глави
• настройка на разпределителния вал
• Цилиндрите и бутала
• Карбуратори и запалване
• Допълнителни подобрения на двигателя

Тунинг Двигател глави

Поради вътрешни разрези подобряване смазване на стеблото на вентила. Преместването на клапаните са най-ефективни с минимални загуби от триене, а животът е много по-висока. Бронз напълно премахва топлина от клапана, което има положителен ефект върху стабилността на клирънс на клапана.

Важно е да знаете: при избор клапани Не Нарва на фалшив. изпускателния клапан от топлоустойчив стомана не трябва primagnichivatsya магнит. Бронз не направлява магнита.

настройка на разпределителния вал

С това изменение се нуждаем от много съзнателен подход обикновено е нова форма на камери, създадени емпирично и може да не отговарят на вашите очаквания. Напълно реализиране на потенциала на тунинг цилиндрови глави помогне shirokofazny разпределителен вал. При леко тунинг просто да го постави на Урал модел M 67-36. Снимката по-долу показва лявата shirokofazny вал, нали нормално.

Цилиндрите и бутала

Един от най-важните части на двигателя е бутало. Те поемат по-голям товар от разширяващите се газове и температурата. Стандартни бутала ниско качество зле да издържат на натоварването често имат различни тегла и бутални пръстени не могат да осигурят висока компресия, поради остарял дизайн, той оказва значително влияние върху мощността, както и броя на пръстени и масивност много по-тежки бутало, която не позволява на двигателя да се върти. Препоръчително е да инсталирате ковани бутала с пръстени внесени. Добро решение е да инсталирате ковани бутала от мотоциклет Урал Wolf, те имат изпъкнала повърхност, която ще повиши степента на сгъстяване и значително увеличаване на мощността на двигателя.

По отношение на цилиндрите, те за предпочитане се заменя от алуминий с чугун втулка. Топлопроводимостта на алуминий е е осигурен много по ефективно разсейване на топлината. Значително подобрение е peregilzovka цилиндри. Стандартна вътрешен диаметър на обвивката на цилиндрите е 78мм и ако размерът на редовен двигателя 650 кубчета не е задоволително, чрез заместване на нативния цилиндър подложка втулката 412 от московчанин с 82мм вътрешен диаметър управлява значително увеличаване на обема и капацитета, съответно. Съответно нов вземете диаметър на бутала.

За борба с прегряване може да бъде полезно да охладителната система под формата на инсталацията на радиатора масло и принудени от масло спрей в дъната на бутала. За да се свържете охладителя на маслото се нуждаете от допълнителна маслена помпа като стандарт е много слаб. За преминаване на маслата през радиатора е желателно да се установи маслената помпа на Днепър на мотоциклет. втората помпа се задвижва от адаптер направят редовното uralovskogo. За да се монтира допълнителна помпа в картера, нужди картер увеличили, който също има положителен ефект върху охлаждане. Благодарение на леко увеличение на количеството на маслото в системата ще бъде в състояние за разпределение на натоварването на топлина, както и новата тава изработени от алуминий - още по-добре на разсейване на топлината.

Свързване на ново масло линия маслена помпа от мед или стомана капилярна тръба, която трябва първо да преминат радиатора, след това се охлажда масло от тях трябва да падне върху вътрешната страна на буталото. За тази цел тръбата на радиатора се връща към ямката, разцепено, така че да се хранят масло е насочена към дъното на вътрешната страна на буталото. Маслен радиатор са на разположение на разглобяване японски мотоциклети, както и най-доброто автоматично радиатора на размера, който искате от всяка кола.

Карбуратори и запалване

Допълнителни подобрения на двигателя

В допълнение към посочените по-горе методи за тунинг на мотоциклети Урал има няколко тайни. Двигател Урал възможно да се установят на коляновия вал на K 750, което ще се увеличи до 78mm двутактови цилиндри.

Така, че е възможно да се повиши значително работния обем на двигателя Урал. Намери го достатъчно силно, но си струва. Друг проблем е здраво мотоциклет отговор на педала на газта и бавна скорост набиране. Причината за това е много тежък маховик, с тегло, което е предназначено за шофиране с кош и транспортни тежести.

Според цифрата е възможно да се намали теглото на няколко килограма. Чрез намаляване на теглото на инерцията на коляновия вал е намалена, и динамиката на разпръскване ще се увеличи значително. За да използвате пълния капацитет на зъбно колело на пътя ще бъде заменен от 9 или 10 чифта. В заключение, ние отбелязваме, че мотоциклет тунинг на двигателя Урал оправдано само в състезания за ежедневна употреба като моторно ще имат малък ресурс и значително разхода на гориво.