тракшън контрол система

Характеристики на системата за контрол на сцеплението

системата за тракшън контрол (система за тракшън контрол) - активна функция за безопасност, която го предпазва от загубване на сцепление. Тя улеснява контрола на автомобила или мокри, хлъзгави пътища. Системата позволява изпадане на предните колела по време на ускорение, внезапно се дърпа, при включване или смяна на лента бързо, като по този начин осигурява стабилна работа на превозното средство и надежден захват.

ASR (Регламент против хлъзгане) се превежда като "автоматично приплъзване контрол" - е най-известен с името на системата, но в зависимост от производителя на тези системи има и други търговски наименования.

В повечето случаи функцията на сцепление е част от динамичната система за превозно средство, стабилизиране (плъзгане), но може да действа като самостоятелна единица.

Първото приложение

Предшественикът на електронната система, посочена като механичен диференциал с ограничено приплъзване. Той се доказа като отличен в офроуд условия. Такова устройство позволява съгласуване на въртящ момент към предните колела, ако един от тях губи сцепление.

Американците са станали пионери: тракшън контрол, наречена MaxTrac, изобретен от инженерите на буика, той е бил инсталиран на автомобили на компанията през 1971 г.. С помощта на автоматизация за проследяване на положението на колелата, както и намаляване на оборотите на двигателя не позволява подхлъзване.

В Европа електронната система беше въведена през 1987 г. за автомобили Mercedes-Benz, строителната компания, собственост на Бош. Системата е доста сложна, тромава (съставен от хидравличния блок, бустер помпа, акумулатор налягане). Първата система, инсталирана в модел с 8-tsillindrovymi двигатели.

ASR5 нова система беше въведена през 90-те години. Това е по-лесно, по-лесно да се управлява, да инсталирате и по-евтино - за всички хидравлични компоненти са настанени в един пакет - хидравличния блок. Като източник на спирачната сила започва да използва помпа система против блокиране на връщане с висока мощност.

Как работи

Контролът на електро-тяга работи заедно със системата за управление на двигателя и предотвратява приплъзване на задвижващите колела при всяка скорост на превозното средство.

Системата има две основни функции:

• Тя контролира въртящия момент се предава от двигателя към колелата;
• Контрол на спирачките на колелата на автомобила;
• Блокаж на диференциала, ако е монтиран в превозното средство.

ъглови сензори скоростта, разположени на колелата, сигнал подават към електронното устройство. Наблюдавано скорост колело. Ако приплъзване се открива на един от тях, системата намалява скоростта на двигателя или забавяне теглене колело с помощта на електромагнитни вентили. Вентилите са вградени в спирачка линия и действат директно върху спирачните цилиндри.

Те използват различни механизми на действие за различни условия. Ако скоростта на превозното средство 0-80 км \ ч, фиша се елиминира главно чрез спиране задвижващите колела и малък ангажимент двигател. Ако скоростта е по-висока, а след това чрез намаляване на предаването на въртящия момент на двигателя.

Системата използва същите сензори и механизми и че спирачната система антиблокираща спирачна система и на авария. Обикновено тези системи са инсталирани на комплекса за превозни средства.

Видове тягови системи

Глобалните производители инсталирате на автомобили собственото си развитие на тракшън контрол, както и сътрудничещи си с независими софтуерни компании. Техният принцип на действие е подобен, но с различни съкращения.

ASR (Automatic Регламент Slip, Acceleration Slip регламент) - използва се за Мерцедес, Ауди, Фолксваген.

ASC (Anti-Slip Control) - използва се в автомобили BMW.

DSA (Dynamic безопасност), инсталиран на Opel автомобили.

TRC (Traking Control) - на автомобили Тойота.

TCS (Traction Control System) - Honda компания система.

С помощта на системата

Използването на в колата система за контрол на сцеплението ви позволява да направите колата по-безопасно. Увеличава живота на гумите и живота на двигателя, икономия на гориво, колата по-лесно да карам. Значително увеличава безопасността на пътниците при завиване и шофиране по хлъзгави и мокри пътища.

ако е необходимо, системата може да се включва и изключва. Като правило, ако системата за контрол на сцеплението е деактивиран, спасени защита превозно средство против блокиране на колелата при спиране. Ако системата е повреден, управляващият блок да го забранява, а за осветяване неизправност сензори на системата панел.