Това, което отличава гумата на безкамерна от камерата, каква е разликата
След като всички гуми имат в техния дизайн на камерата. Но тогава колелата започнаха да се създаде подобрена версия на продукта - гумите безкамерни. Благодарение на специалната си структура, той е много по-добра производителност. По този начин, ние считаме, разликата между гумите безкамерни от камерата.
Няколко думи за етикетиране
Нека започнем с факта, че очевидните външни разлики между проби от двата вида, не го правят. Следователно, за да се разбере коя гума е пред очите, че има смисъл да се търси маркировка. Производителите го прилагат на страничната повърхност на продукта. А може да бъде предоставена изцяло или само маркирани писма маркировка. В безкамерна гума може да се открие «TUBELESS», «TL» или «Т». На камерата - «тип тръба», или накратко - «ТТ».
Въпреки това, в камерата и гумата не мога да понасям всички бележки. Най-вероятно, това показва, че тя е направена в дните, когато сортът безкамерна не съществува, и поради това не е необходимо за етикетиране.
Разликата между гумата на безкамерни и камера
Каква е основната разлика между гумата на безкамерна от камерата, вече е ясно от имената на самите тези продукти. Камара автобус - компонент. Ако е монтиран на волана, можем да видим само му гуми. При това отгоре гумен слой е отделен компонент - камера. Напомпана изглежда гъвкава тръба затворени в пръстен. Това фотоапарат определя еластичността на тези гуми.
безкамерна гума, от своя страна, е неразделна част. Защо го запазва формата си и не е издухан? Всички въпроса по-специално нейното закрепване към ръба на джантата на колелото. Засаждането в този случай е толкова гъста, че изтичането на въздуха е абсолютно изключено. Важна роля играе устройството и посадъчен шийката и структурните характеристики на джантата. Цифрата показва структурата на двата типа гуми:
От изключителна важност в гумите структура безкамерна има лепило слой. Той има свойството да обгърне остър предмет в случай на спукване. Ето защо, в автобуса не идва в такава ситуация наведнъж, и колата за известно време може да продължи безопасно шофиране.
Ако прободен камера гума е, че тя е издухан мигновено. Това се случва, защото по този начин въздухът е не само чрез увредената зона, както в случая на гума за безкамерна, но също така и между гумата и ръба на краищата на диска, при което връзката не е стегнат.
Трябва да се отбележи, че в много случаи, дефекта, генерирани в гумите безкамерни могат бързо да бъдат отстранени с помощта, предоставена за тази цел поставяне, без демонтаж. В същото време, дори и леко увреждане на камера гума носи голяма беда.
Каква е разликата между гумата на камера и без тръби, ако сравним времето на тяхното действие? Тук сравнението не е в полза на камарата на гумата. Тя се износва бързо поради прегряване, когато колелото се върти. Blame е триене камера на вътрешната повърхност на гумата.
Освен това, увеличаването на температурата на въздуха в гумата увеличава вътрешното налягане. И ако последният достигне критична стойност, се появява риск от разкъсване на камерата. Това е особено вярно в случаите, когато автомобилът е в движение с висока скорост в жегата. Що се отнася до безкамерни гуми, пренос на топлина от него на диска е много по-ефективен, поради отсъствието на допълнителна вътрешно триене.
В допълнение към всичко "beskamerka" сравнително лесно. Това означава, че натоварването идва от нея окачване и концентратор, значително по-малко от това, с опит от частите на превозното средство, камерни, оборудвани с гуми.