Тя не се зарежда генератор 2110
Ако установите, че на вашия 2110 не начислява генератор, трябва незабавно да се потърси причината за повредата, защото залогът за да се гарантира всички електрически шокове, както и - батерията се зарежда.
Както е известно, с генератор на батерията трябва да се зареди работи в продължение на много месеци и години, като се запазва най-малко 60% заредена. Това означава, че капацитетът на батерията от 55 Ah, които попълват обикновено десетки, ток, се компенсира чрез работата на експлоатация генератора.
Видовете генератори
Най-често 2110 (с карбуратор двигателя) е оборудван с генератор 9402,3701. В СЗА инжектора - 3202.3771 (с V-оребрени ремъци). Но във всеки случай, проблемите са едни и същи, ние ще ги разгледа.
отстраняване на неизправности
Ако генератора започва да действа нагоре, трябва да се търси основната причина за проблема или в мрежата на борда, или е на проблема с генератор. Ако генератора дава заряд, но не достатъчно, че е възможно, че това е твърде "натоварени", поставяйки в допълнение към стандартните електрически много други джаджи, а той работи при максимален капацитет.
Болезнено, нашите автомобилистите близките мелодия 2110 чрез добавяне, например, товарният капацитет говорител, увеличаване на светлина и т.н. Koe-, които в такива случаи, смените батерията, например, поставя с капацитет от 70 Ah, вместо обичайните vazovskaya 55 Ah.
Но ако в началото тя може да помогне, с течение на времето, тази батерия ще седне още по-бързо, отколкото на обикновения генератор не може да предостави пълната си заряд, няма да му е достатъчно за тази сила.
отстраняване на проблеми
За да се определи точният източник на проблема с генератора, което трябва да се извърши елементарна проверка. Ако не разполагате с "допълнителни" енергийни потребители могат да търсят генератор неизправност незабавно, ако има, да ги всички забраните по това време. И - не изключвайте и го изключете от превозното средство.
- Измерване на въздействието на съответното превозно средство е студено, а когато това не е работа, и през целия си животоподдържаща система изключен. Тя ще бъде идеален, ако няма възвръщаемост. Но това се случва много рядко. Почти всеки 2110 някъде поради недостатъчен контакт, местната верига и т.н. продължава да се наблюдава малък отскок. Но - това е малка и не тази, в която батерията може да седне на паркинга на нощта;
- Ако всичко върви добре, тока на утечка не се спазва, или те са нещастни, батерията не е отпаднало, свържете отново всички устройства, които можете (независимо дали самостоятелно или с помощта на наети експерти) по своя собствена инициатива, инсталиран на колата. Повторете същия тест. Ако се окаже, че токът е активно, изтичащи, а след това - причината не е в батерията и не е свързан към генератор, вината не е предвиден за дизайнерите 2110 устройства;
- Но ако и когато се открие въздействието, се пристъпи към задълбочена проверка на генератора. И има много възможни грешки:
• между ротора пръстени и четки имат достатъчен контакт;
• има счупване на възбуждане ликвидация;
• възможно interturn късо съединение директно на възбуждане намотката на бобината. В този случай, генераторът се нагрява и шум в ушите;
• възбуждане ликвидация може да затвори за роторния корпус;
• счупвания могат да се появят във фазата на намотка на статора;
• статора може да бъде съкратена до тялото;
• възможно закриване на "плюс" в случая;
• токоизправител единица може пробиване диоди;
• механични проблеми и заемат последното място в този списък.
А сега да разгледаме всички по-горе споменати генератор провала по-подробно.
Лош контакт
Свържи може да стане слаб, когато замърсени или омасляване четки свържете с роторни пръстени. Друг виновник - свиване пружини пресоване на четката, и замразяване се четки. Тези недостатъци могат да увеличат съпротивлението на възбуждане и дори прекъсват веригата.
Това обикновено помага да се търка с кърпа, напоена с бензин. Силно износени четки трябва да бъдат заменени с нови в същото време да се провери пролетта. Ако пръстените са покрити с оксид, те помагат за почистване на стъкло на кожата.
Broken ликвидация
Ако откъсва областта ликвидация, не е батерия. За да се определи това, достатъчно често, за да сложи ръка на генератора. В случай на счупване се нагрява. За точно проверка да бъде изключен от края на четката за възбуждане намотка към него, и терминал генератор W свързан (чрез волтметър или крушка) на жицата на батерията.
Ако има прекъсване, игла волтметър не се деформира, но лампата не свети. За коя от бобините не работи генератора, е свързан с всеки от отделните проводници от батерията. Най-накрая се провери заключенията на запояване и бобини. Ако отворите вътрешната, бобината трябва да се смени, когато външното помощ дажби.
Прекратяване късо съединение
Във всеки от бобините на полето ликвидация може да се появи interturn късо съединение. В този случай, бобината се нагрява, възбуждане ток се увеличава. Повреда откриване не е достатъчно да се отбележи, някои от тях се нагрява, че е необходимо да се измери съпротивлението на всеки уред за измерване намотка.
Кратко към корпуса на ротора
Когато тази грешка се затваря цялата област навиване и генератора просто не работи. Най-често се затваря корпуса на място изходните краища на намотката до контакта на пръстените на ротора. Проверете го крушка с напрежение 220 V.
Един проводник е свързан към всеки един щифт пръстен, а другият - към сърцевината на ротора или вал. Ако има неизправност, крушката светва. С този генератор няма да отида, така че трябва да държи или изолация, или на мястото на бобината.
Circuit в статора фазна намотка
Най-често се случва в схема унищожаването на изолацията между намотките в намотките на статора. В този случай, генераторът е силно загрята, не е достатъчен заряд на батерията, тъй като тя се появява само при много високи скорости на коляновия вал.
Статорът е заземен
Както и при други схеми, генераторът несъгласие: той наистина горещо, шум в ушите, това намалява капацитета му. Се извършва с помощта на лампа от 220 V. Един терминал е поставен на ядрото, а другият - на един от изводите на намотката. Ако има неизправност - лампа светва. Ремонт е да замени дефектните намотки.
Клип "плюс" заземен
Тази аномалия е не само води до по-силно прегряване на генератора, но и да разбивката на диодите в звеното токоизправител. Това, от своя страна, води до веригата на батерията. Тя не може само силно разредена, но не успяват.
механични повреди
На първо място сред най-механични неуспехите 2110 се опъна на ремъка. Обикновено е наистина горещо алтернатора ролка. В допълнение, не са налице достатъчно за зареждане на батерията. Проверявайте и всичко за лош контакт, отелване и т.н.
Ето защо, независимо от кого ли кола карбуратор или инжектор, генераторът е по-добре да не се шегувам и когато открие грешки бързо да реагира на тях.
Вбесява вашия сайт, премахнете себе си, пишат теми за истински манекени в АвтоВАЗ не се случи това, трябва да се подходи към проблема из основи, това не е предвидима в леген. Кажи ми, всичко генератора премина през, преди всичко prozvanivatsya всичко наред, всички диоди са ОК, но токът не го прави. Сложихме друг машини startvolt, на празен ход 14.1 волта zadolbalsya вече, добре, наистина всичко е наред с майката Гена
Светва индикаторът за зареждане на батерията. Отстраних терминали, застой автомобили. Проверих на щанда генератор работи правилно. Извадих всички контакти маса. Проверете предпазителя. Каква може да е причината?
Начало / 2110 / генератор / алтернатор 2110 Защо не се зарежда, и как да го оправя?