Типични грешки инжекционни двигатели

Способността да разпознават симптомите на общи заболявания vpryskovyh, представете си какво заплашва изгаряне на жълта светлина, за да запазите вашата нерви, време, пари и мотора. Ако двигателят е дефектна, сигналът "Проверка на двигателя" трябва да изгасне след 0.6 секунди след старта - това е достатъчно, за да се гарантира, че самодиагностика система, се уверете, че: всичко е в ред. Ако, обаче, светлината остава да свети, тогава има място наличието на грешки, които могат да бъдат открити чрез специален мотор-тестер в работилницата или по своя собствена. По отношение на "своя" - е повърхностен диагноза, която може да даде приблизителна дефиниция на повреда, причината за това - липса на специфична апаратура и параметри на компонентите на системата за впръскване на гориво. Но по пътя, липсата на услуга, тя може да ви помогне и да се уверите, че машината е все още с кола до местоназначението.

Нещо не работи, че вече може да бъде?

Сензорът за колянов вал позиция. Всичко, но не и това. Това е единственият сензор неизправност, която няма да позволи да се получи дори до гаража. Неспазването на това - един изключителен феномен. Монтирани на прилив корпуса на маслена помпа в региона (1 ± 0,4) мм от върха на зъбите на шайбата с колянов вал. Чрез синхронизиране импулс от сензора за позиция на коляновия вал, контролерът определя позицията и скоростта на въртене на коляновия вал и изчислява времето на задействане инжектори и модул запалване.

Бензин помпа - отивам никъде. Ако горивната помпа става по-малко работа, причините се дължат главно на прах и вода в бензина, тогава има повреди, загуба на мощност, които изскачат в системата за прием. Ако тя не умира, а след това отиде на машината няма да: сърце спря.

В случай на неуспех на всички други сензори и механизми на двигателя ще се провеждат: компютърът ще бъде възобновен на спешната програма.

"Здрач" разпределителен вал сензор (фаза), неопитен техника, без диагностична апаратура за откриване на много трудно. Въпреки, че на двигателя и работи в ненормален режим двойки паралелни доставки на гориво, когато всеки инжектор се задейства два пъти по-често (веднъж за всяка колянов вал революция) - фонетично определи този опит. Изпускателна губи предишната си чистота, но повишен улов токсичността е възможно само в измерванията на цикъл на шофиране. Разберете, че моторът е нездравословно, е възможно чрез увеличаване на разхода на гориво. Друг знак за неуспех - неизправност на системата самодиагностика. Други неприятни последици за провала сензор фазата на двигателя няма.

Ако машината ви е поискал "игра на" газ педала в началото, загубили предишното си пъргавина на най-високо ниво на мощност и въртящ момент, вероятно виновен за датчика за масов въздушен поток. Системата за контрол, в отговор на отказа му, "късно" запалване на 10-12 грама. В този случай, реакцията на педала на газта в началото на ускорение дори може да бъде подобрено. Изпускателната система ще бъде по-мръсен, а двигателят е забележимо по-лакомия. Без да се изисква от кола побърза миналото, че е напълно възможно да се прибера, дори и предната част на няколко стотин километри.

Тя е много по-трудно да карам с дефектен положение на датчика. Симптомите са ясно видими - загубата на прекъсване на захранването и неприятно друсането на ускорение, нестабилна оборотите на празен ход, без спиране на двигателя. Двигателят изглежда са се променили, както и че индикаторът може да не светне. Блокът за управление е в състояние да открие счупване или късо съединение на датчика и неговата верига, но преминава на "плаващ" сигнал.

Дълга разходка с тази неизправност не е просто неприятен и опасен. При високи натоварвания на компютъра не е получил адекватна информация ще дойде от факта, че колата се движи с умерен режим в икономическата микс. Затова езда "с педала на пода" ще доведе до прегряване и детонация с всичките му последствия. Преместване в гараж или услуга станция трябва да е в този случай, бавно, по-леко темпо.

Дефектна вторичен въздух регулатор има ефект трудно начало на освободен педала на газта и нестабилен празен ход. Възел монолитен, ако не и помогна мие свободните канали и педала на газта ще трябва да се промени всичко.

Ако температурата на охлаждащата течност дефектен сензор, компютърът получава температурата на стартер при 0 ° С и дава команда съответния вторичен въздух регулатор. Не-оптимално съотношение на гориво и въздух по-трудно начална в студено време. В рамките на две минути след още е позволено на двигателя, компютърът прецени, че температурата на охлаждащата течност достигне 80 ° С Така не само се стартира, но също така и за подгряване на двигателя ще трябва да работи педала на газта.

Друг проблем очаква водача, когато двигателят се загрява до температура, близка до критичната стойност, например, в топлина в тръбата. Компютърна дават неточен сигнал и ако се приеме, че температурата на "замръзване" към нормалното, няма да се коригира времето на запалване. Двигателят губи мощност и ще се взриви.

Много рядко се провали чукам сензор. Често повреден са подходящи за играта проводници. Те трябва да се провери дали с оглед на автотеста светва при 3000 об / мин и по-висока. Моторът ще бъде по-чувствителни към качеството на бензина - попълване неизпитана гориво ще доведе до "чук пръстите си."

Неспазването на бобината, за съжаление, не е необичайно. Признаци - пропуски по време на ускорение, загуба на мощност, нестабилна работа на празен ход и най-накрая, пълно изключване на двата цилиндъра. Ако се налага да карам на няколко километра от "колеблив" и изключвайте конекторите моторни съответните чифт инжектори на бензина не се отмива маслото от стените на сляпо цилиндъра и не попадат в картера.

Сензорът за кислород (L-сонда) - като нещо сериозно, но хората започват да осъзнават, че с течение на времето е парников ефект, и губи конвертор гориво умира, и силата пада рязко зад него.

Трябва да се отбележи, че по-точна диагноза е възможно само с помощта на специално оборудване: мотор тестер манометър за измерване на налягането на горивото, технически параметри. Посещението на бензиностанцията ще спести пари чрез закупуване на сензорите, които, както изглежда в ред. Тъй като неработен сензор - това не винаги се повреди и да сензора, но и окабеляването и ECU. Съгласете се, система за управление на вина на сензори и устройства за доставка на гориво не е толкова страшно, колкото изглежда на някои твърд поддръжник на карбураторите или просто непосветените. Запасите преди колянов вал датчик на дълъг път, бобина, и защитна мрежа - бензин помпа и се отлепва.