Статора генератор на ток се гонят
Цел на статора
В съвременните автомобили и други превозни средства, използвани трифазен синхронен генератор AC с самовъзбуждане. Типични генератор се състои от неподвижна статор фиксирана в корпуса, ротор с възбуждаща намотка, възелът на четка (доставя ток към навиване на възбуждане) и единица ректификационна. Всички части са сглобени в относително компактна конструкция, която е монтирана на двигателя и е с ремъчна предавка от коляновия вал.
Статора - неподвижната част на генератор колата, като работната намотка. По време на работа на генератора в намотките на статора е електрически ток, който се превръща (коригирано) и подава към бордовата мрежа.
• носи работната намотка, който генерира електрически ток;
• Изпълнява функцията на частта от тялото, за да се настанят оперативната намотка;
• Възпроизвеждане на ролята на магнитната верига за подобряване на работната индуктивността и правилното разпределение на линиите на магнитното поле;
• Действа като радиатор - премахва прекомерната топлина от нагревателни спирали.
Всички статори имат по същество една и съща структура и са разнообразни видове.
Дизайнът на генератор на статора
Структурно, статора се състои от три основни части:
• пръстеновидна сърцевина;
• Run намотка (ликвидация);
• Изолация на намотки.
Ядрото е сглобена от желязо пръстенни плочи с канали от вътрешната страна. Тъй като се образува пакет от пластини, твърдостта и устойчивостта на структурата е прикрепен чрез заваряване или занитване. основните канали са извършени за полагане на намотки, и всяка проекция - ярем (ядро) за навиване на намотки. Ядрото е сглобена от плочи с дебелина 0.8-1 мм, изработен от специални класове от желязо или феросплави със специфична магнитна проницаемост. На външната страна на перките на статора може да присъства, за да се подобри разсейването на топлина, и изпълняват различни канали или вдлъбнатини за чифтосване с корпуса на генератора.
генератори трифазни използват три намотки - по един за всяка фаза. Всяка намотка е направена от мед изолиран проводник на голямо напречно сечение (диаметър 0,9 до 2 mm и повече), които в определен ред се поставя в гнездата на сърцевината. Намотките са терминали, от които променлив ток се отстраняват, обикновено броят на игли е три или четири, но има шест статори с терминали (всеки от трите намотки има клеми за свързване на даден тип).
Каналите на сърцевината е изолационен материал, защита от повреда изолацията на проводника. Също така, в някои статора слотовете могат да бъдат вложени в изолационни клинове, които служат като допълнително фиксиращите намотка завои. Възелът на статора може допълнително да бъде подложен на импрегниране с епоксидни смоли или лакове, която осигурява структурна цялост (предотвратява завоите смяна) и подобряване на неговите електрически свойства.
Статорът е монтиран неподвижно към корпуса на генератор, дизайнът на днес най-често се използва, при който ядрото на статора служи като базов елемент. Реализирани го просто: статора е притисната между двете корици на корпуса на генератор, който щифтове се издърпват заедно - на "сандвич" позволява компактен дизайн с ефективно охлаждане и лесна поддръжка. Популярни и структура, в която статора на генератора е интегриран с предния капак и задния капак е сменяем и осигурява достъп до ротора, статора и други части.
Видове и характеристики на статори
Статори генератори се различават по броя и формата на жлебовете, намотките кокошки вериги в каналите, за свързване схема на намотки и електрически характеристики.
Има два вида в зависимост от броя на слотовете за намотките на статорните намотки:
• С 18 слотове;
• В 36-слотове.
Днес, най-често използваната дизайн с 36 слота, тъй като тя осигурява най-добрата електрически характеристики. Генератори с статор с 18 слота вече могат да бъдат намерени в някои местни автомобили от ранните версии.
Формата на слотовете на статора са три вида:
• С отворени слотове - карета с правоъгълно сечение, те се нуждаят от допълнително фиксиране на завоите на намотките;
• с половината (клиновидни) кухини - жлебове заострена нагоре, така че ликвидация намотките са фиксирани чрез вмъкване на клинове или изолационни тръби (PVC тръби);
• С половин канали за навиване един единствен завой намотки - каналите имат сложен напречно сечение за монтаж на една или две завъртания на голям диаметър проводник или проводници под формата на широка лента.
Съгласно схемата на полагане на статорните намотки са три вида:
• С контур (примка разпределени) верига - тел на всяка намотка е поставен в каналите контури сърцевина (обикновено една серпентина се поставя в стъпки от два слота, тези слотове са разположени намотки на втората и третата намотки - така ликвидация придобива промяна, необходима за генериране на трифазен) ;
• С Основната вълна диаграма - всяка намотка проводник, са посочени в жлебове вълни заобикаляйки на едната или другата страна, и във всеки канал е разположен на две намотки на една намотка в една посока;
• С вълна разпределени верига - също извършва вписва вълни, но една ликвидация намотки в каналите, сочещи в различни посоки.
Във всеки вид подреждане, като всяка намотка има шест завои, разпределени върху ядрото.
Независимо от начина на полагане на кабели, има два схема на свързване на кабелите:
• «Star" - в този случай намотките са свързани паралелно (краищата на трите намотки са свързани към една (нула) точка и достъпно първоначалните си заключения);
• «триъгълник" - в този случай намотките са свързани последователно (с началото на единия край на другия бобина).
Когато свързващите намотки "звезда" имат по-висок ток, тази схема се прилага към генератор до 1000 вата, които са ефективно работещи при ниска скорост. При свързване намотки "делта" настоящите намалява (1.7 пъти спрямо "звезда"), но генератори с такава схема връзка работят по-добре при високи мощности, както и за техните намотки могат да използват по-малко напречно сечение проводник.
Често, вместо за "триъгълник" на схема "двойна звезда", в този случай, на статора трябва да е от три до шест намотки - три намотки са свързани в "звезда" и двете "звезди" са свързани паралелно към товара.
По отношение на ефективността, най-голямата стойност на статора има номинално напрежение, капацитет и номиналния ток в намотките. номиналното напрежение на статора (и генератори) са разделени на две групи:
• С напрежението в бобините 14 - за превозни средства с бордова мрежа напрежение 12 V;
• С напрежението в намотките 28 - за оборудване с напрежението в мрежата на борда на 24 V.
Генераторът генерира високо напрежение поради спадане на токоизправител и регулатор на напрежение неизбежно възниква, и въвеждане на напрежението на борда на мрежата е наблюдавано в нормално 12 или 24 V.
Повечето генератори за превозни средства, трактори, автобуси и друго оборудване има номинален ток от 20 до 60 А за достатъчни 30-35 автомобили Товарен автомобил - 50-60 А, за тежко оборудване, произведени генератори с ток до 150 или повече А. В този случай, електрически генератори, вариращи от 400 до 2500 вата.
Принципът на работа на генератор статор
Работата на статора и цялата генератора се основава на явлението електромагнитна индукция - появата на ток в проводник движи в магнитно поле или в покой в променливо магнитно поле. В автомобилни алтернатори използвани втория принцип - диригент, в която текущата си почива и на магнитното поле се променя непрекъснато (въртящ).
При стартиране на ротора на генератора на двигателя започва да се върти едновременно в възбудителната намотка се захранва от акумулаторна батерия. Роторът има многополюсен ядро стомана, които, когато ток захранване на намотката на електромагнита става съответно завъртане на ротора генерира променливо магнитно поле. Силови линии пресичат статор разположени около ротора. Ядрото на статора по определен начин разпределя магнитното поле неговите силови линии пресичат обработката намотка намотки - в тях поради електромагнитна индукция се генерира ток, който се отстранява от връзките на намотаване се подава към токоизправител, стабилизатор и бордовата мрежа.
С увеличаване на оборотите на двигателя от работната част на тока, подаван към статорните намотки на ротора възбуждане ликвидация - така осцилатора е режим на самовъзбуждане и вече не се нуждаят от източник на ток, на трета страна са.
При работа генератор статорно претърпява отопление и електрически товари, и се подлага на отрицателните влияния на околната среда. Това течение на времето може да доведе до влошаване на изолацията между намотките и електрически разграждането. В този случай, на статора трябва да бъде ремонтиран или напълно заменени. На редовна поддръжка и своевременна подмяна генератор статор ще бъде надеждно стабилно осигуряване на електрическа енергия кола.
Тези резервни части за продажба:
- Статора генератор G-273
28V 28A - Статора генератор G-273
28V 45A - Статора генератор G-288
- генератор на статора
ГАЗ-2410, ЗИЛ-130 - генератор на статора
ГАЗ-3110 - Зил генератор статор,
291.3771 Пас, 3822,
3882.3701 PRAMO - генератор на статора
ЗИЛ-5301 - генератор на статора
КАМАЗ, МАЗ - генератор на статора
КАМАЗ, МАЗ - генератор на статора
КАМАЗ, MAZ (3232,3232-10) - генератор на статора
КАМАЗ, МАЗ 31 и 57-ти
серия PRAMO - генератор на статора
КАМАЗ-EURO - генератор на статора
ЛАЗ, ЗИЛ - генератор на статора
МАЗ, Пас, Урал dv.YaMZ
EURO 3 радиовълни - Статора на генератора велосипеди
4T 153QMI 158QMJ Stels
18kat. - Статора на генератора велосипеди
4T 139QMB (8 кат.)