Starter ремонт собствените си ръце
Много шофьори, по време на работа TP сблъскват с факта, че стартера при странен шум или завъртете ръкохватката бавно от обикновено (това е много бързо изтощен акумулатор). Това е сигурен знак, че е време за ремонт или промяна на стартера. Тази статия от себе си Публична механик, ние се разглежда в детайли процеса по демонтаж и ремонт на стартерни ръце.
Първо, малко теория. Starter - постояннотоков двигател с четири стълбове и четири четки, устройството е свързано към маховика. Тя се включва релето на стартера соленоид сцепление. Закрепен към корпуса на съединителя и защитен от нагретия изпускателната тръба специален щит.
🔎 Това ръководство е по същество универсален и е подходящ за повечето автомобили.
🅰 стъпка: Сваляне на стартера
Първо трябва да се премахне топлинния щит. С ключа се е обърнал по-нисък монтаж панел, извадете маркуча от входа и се превръща двете гайки за закрепване на горния капак. Премахване на щита. След това извадете самия стартера. За тази развийте горните две болтове закрепващи стартера към картера, след долния болт. Преместваме стартера малко напред и изключете кабела на магнитен прекъсвач (за удобство, преди да може да се отстрани чрез маркуч охладителна система). Отвърни гайка, който придържа Жиците от магнитен прекъсвач на батерията, извадете и стартера нагоре.
🅱 Втора стъпка: определяне на причините за отказ и тяхното отстраняване
1. Проверка и подмяна на релето се екстрахира стартер работно напрежение. За да се получи + 12V терминал на релето и да осигури корпуса на минус, където омметър свързан с болтове контакт. Ако релето е годно за експлоатация, съединител свръховърдрафта ще се плъзне през прозореца, разположен на предния капак, както и винтовете са затворени (виж омметър). Ако това не се случи, релето трябва да се смени. За да отвърне на три винта с отвертка и премахване на релето. След това, от корпуса на превключвател с стволови екстракт пружина и инсталиране на нови реле в обратна последователност.
2. Проверете и смяна на четки на стартера Махнете капака като развиете двата винта с отвертка. За да премахнете четките трябва да извадете винта осигуряване на контактния проводник и преодоляване на пружината и след това се екстрахира четката. Височината на четката трябва да бъде по-малко от 12 mm - ако четките са износени и трябва да бъдат заменени.
3. Тест Свързваме стартер бобина омметър към изводите на намотките (завои) и проверете за кратко между завоите и корпуса.
4. Проверете и колекционерски бобини Премахване на задържащия пръстен. Премахване на оста шайба. Ключът към отвърне две съединителни болтове. Прекъсва стартера и извади тръба на изолация свързващи болтове. Проверка на структурното състояние на намотките и колектора. Намотките не трябва да се следи от обгаряне и разбивка. Незначителни следи от колектора са разрешени, а тя трябва да се почисти му плоча фина шкурка, но това е по-добре да се замени с нова.
5. Проверка на котвата, навиване с омметър търсите късо съединение на намотките на котвата и ако намерим нещо да го замени.
6. Проверка на предавка и подминаване на съединител Премахни от арматура ос шайба rasshplintovyvaem лостови ос и нейното почукване по брадата, премахване на котвата със задвижващия механизъм. Премахване на съединител рамото на задвижване. Ние се опитваме да се върти зъбното колело - той трябва да бъде лесно да се въртят в една посока, а другата запушалката. Тя не трябва да бъде чакъла и срутване. Ако е повреден съединител или съоръжение, което трябва да ги променя заедно. За да направите това, извадете задържащия пръстен и премахване на съединителя със съоръженията и да се замени с нови.
7. Преди монтажа, сглобяването на стартера се отстранява от корпуса на стартера и държача на четка праха и всички пластмасови повърхности, покрити със специален лубрикант (например литол). Лагери роторната главина, главина свързване слотове арматура вал трябва да се смазват с моторно масло. След това, стартер монтаж в обратен ред на демонтаж.
Готово. Ние притежаваме усилия освен, ремонтирани и сглобени в стартер дома!