Стабилизиращи щанги - това, което те са за видео

Заден и преден стабилизираща щанга - структура

Центробежната сила, когато превозното средство е в завоите е люлеещ тялото му и осезаема руло, което може да доведе до преобръщане на машината. Че такива ситуации не възникват по пътя, и е въведен от стабилизатора на интерес за нас (SPU), която е инсталирана на различни видове коли независимо окачване (и двете предни и задни). Това е важен елемент на суспензията, работещи на усукване, свързва чрез усукване еластичен елемент срещу колело.

Не задавайте този елемент към задвижване на задните колела на леки автомобили, използвайки собствените си торсионна греда като суспензия.

Задна и предна стабилизатор бар структурно направен под формата на кръгли пръчки секция (прът) от пружинна стомана степени на. Род се произвежда под формата на писма "P". това Secure използване на скоби и гумените уплътнители на тялото на машината (в). конфигурация регулатор може да бъде много трудно, тъй като проправя шасито, което поставя много различни машини и механизми на превозното средство. Веднага се добави, че втулката на каучук позволи SPM да се върти.

С компоненти на кола окачване подпори стабилизатор окачване свързани (т.нар костни) и напречни двойни лостове. Освен това, тази връзка най-често се извършва с помощта на колони (в действителност, лентата срещу люлеене е стандартен проект), но е разрешено да произвеждат скрепителни елементи и без използване на допълнителен натиск.

Как предната и задната щанга?

Дизайн СПУ е такава, че той не е в състояние да противодействат на ъгловите надлъжни и вертикални вибрации на окачването на превозното средство. Но с колите редят на превозното средство по отношение на равнината на пътя и задната и предната стабилизираща напречна справя отлично. Техният принцип на действие се основава на проверени преразпределението между отделните компоненти на окачването, влизащи натоварването на осите.

През ъглови колебания в напречна посока (на страната на ролка) от ход стабилизиращи пръти превозно средство в различни посоки. В резултат на това прът се понижава, а вторият - издига. В този случай, центърът дава възможност на потребителя до средата на СПУ. Съпротивлението на елемента се увеличава с увеличаване на купето, поради което е налице автомобили подравняване на пътя. Освен това, обтегача (костна) осигурява по-висока сцеплението на гумите качество пътната повърхност по време на завой.

Стабилизираща щанга на задния мост (или отпред) изпълнява функциите си по-добре, толкова по-голяма твърдост има своя дизайн. Този показател зависи от:

• закрепване геометрия прът;
• образуване на механизъм и неговото съответствие с "завои" дъното;
• характеристики на метала използва за направата на ДКД.

Машината, която е с твърда отпред и отзад щанга, че е лесно да се справи с остри завои (и водачът дори не се чувствам като те минават всяка банка). И преди автомобилните дизайнери нови възможности, защото те могат да бъдат монтирани на задния и предния мост са различни по степен на твърдост СПУ. Инсталирайте щанга на определена твърдост ни позволява да се постигне определен баланс на превозното средство.

Предимства и недостатъци на СПУ

С очевидната простота на дизайна на механизма на интерес за нас (само трябва надеждна подкрепа за неговото закрепване, висококачествени гумени втулки, тягата, кост), че е лесно да се справи с възложените му задачи. Но си струва да се каже, че СПУ намалява инсулт независимо окачване и "отнема" от нея, някои други важни свойства. Поради тази причина, монтаж на щанга не се извършва на офроуд автомобили.

При движение по такива груби терени машини, оборудвани с офроуд гуми. по лоши пътища изразена загуба на контакт с колелото с пътя и обесването. И предизвиква такова негативно явление е използването на SPM. Ясно е, че avtokonstruktory няма да се откаже от използването на стабилизатор в тези случаи. Кой разработени няколко варианта за подобряване на дизайна STC, предназначени за офроуд автомобили.

Например, компанията «TRW» създаде модерна система, състояща се от хидравлични цилиндри, които действат като подпори, странично ускорение сензор, хидравлична помпа и специален блок за управление. Тази система, която не се нуждае от гумени, доказала като ефективен заместител на традиционните SDA.

Също Западните автопроизводители са били активно движение и техните машини адаптивно окачване. Тези механизми позволяват и напълно да се откаже от Социалистическата партия, което гарантира перфектно поведение на превозното средство (без банки), при всякакви условия на шофиране (по време на ускорение, завиването, спирачна, и така нататък).

Замяна и ремонт на СПУ - когато искате и как доволни?

Ремонт стабилизатор е необходимо спешно да се извърши в случаите, когато членовете му имат ясно изразена деформация. Ако видите, че огънат прът не е от съществено значение, ние внимателно препоръчваме да се приведе в съответствие. Но когато големи деформации изход е неговата незабавна подмяна.

В допълнение, ремонт или замяна на Социалистическата партия направи загубата на еластичност (силно влошаване) механизъм възглавници, с тяхното ниско качество годен за скарата. С цел да се поправи или инсталиране на нови накладки, изпълнете следните стъпки: Развийте закрепващите болтове от скобата, която държи на възглавницата; бутам отвертка под скобата, внимателно го повдигнете и го отстранете.

След това можете да премахнете клавиатурата (вдясно за демонтажа трябва да се изнесат от машината, в ляво - в центъра) и за извършване на ремонт или монтаж на нова. Отстраняване и подмяна на стелажи SDA не изисква твърде много време. Процесът се извършва клавиши "14" в следната схема:

• Завъртя се на бар гайка, която държи фиксиране болт;
• извадете щепсела (горе);
• премести лоста на болта подпора (посока - надолу), и след това още два втулка демонтирани - и специален каучук спейсър.

Същият принцип се отстранява и втора рейка работи тяхната подмяна или ремонт, и след това се поставя в обратен ред. Ако трябва да се разглоби прът, след премахване на рафтовете трябва да се премахне скоби възглавници (тази операция описахме по-рано), а след това на бара е лесно да се напусне мястото си на настаняване.