стабилизираща щанга

Стойки щанга подвижен осигуряват устойчиви стабилизатор съединение към главината или глезена.

Стабилизатор бар - спиране на превозното средство. Има нужда да се бори на купето при завиване. стабилизатор служи за свързване на краищата на стабилизатор с член на централното окачване, като джолан независимо окачване на предните колела. Стойки са оборудвани с панти, което ви позволява да направите връзката с преместване на окачване стабилизатор.

Дизайнът на стеблата на стабилизатор

Подравняване прът е с дължина обикновено от 5 до 20 см. Към двата края на пръчката на заваряване, директно или малко по-различен от прав ъгъл свързани ставите напомня на сачмени лагери. Завърта са направени от клетката и щифт панти, намаляването на файл. В краищата на шарнирните връзки е с резба за закрепване на стабилизатор към останалите елементи с помощта на ядки. Завърта стелажи запазени germetichnymy прашници, в които смазващото вещество е със средна плътност, изчислена за запазване на свойства при ниски температури.

В конструкцията на суспензия nekotoroyh автомобили, например, Volkswagen Multivan Т4, поради използването на голям напречен разрез на стабилизатор се използва с рафтове и прост шарнирна връзка с използване на композитни закрепващи втулки на другия край, която подпора е закрепен към стабилизатора. Регулаторът има издатък, чрез който резба края на гредата с резба. Този дизайн се използва от съображения за безопасност в автомобил проектиран да работи в продължение на дълги разстояния.

Стойки са асиметрични (т.е. зависи от краищата са подсилени под различни ъгли), наляво или надясно. Има дизайн суспензия със симетрични стелажи, които могат да бъдат поставени от двете страни и в двата края нагоре или надолу.

Функцията, която изпълнява щанга

Предна стабилизатор бар свързва стабилизатор с шарнир (концентратор или, в случай на задното окачване), осигуряване на не-твърда връзка, което означава, ограничена подвижност комбинирани елементи. Това е необходимо, за да се гарантира, че при шофиране, например, от своя страна, в случай на разлика в силите, действащи върху тялото и окачване (тялото има тенденция да се накланя, а спирането на това трябва да натиснете колелото до асфалт), тези сили не е нарушил спрегнати елементи - очите хъб и стабилизатор. Съгласуването предполага, всъщност, функцията на амортисьор, закаляване най-големи усилия.

От това става ясно, че когато рамката изпитва огромно натоварване, което води до постепенно разрушаване на ставата.

Типични увреждане стабилизатор

Поради непрекъснатото многопосочни товара, изострени от лошото качество на пътищата повечето други елементи се открояват на ред. Като правило, те трябва да се сменя на всеки 20 000 km 1: дори ако безопасността на прашника ставите след това условно праг вече не е надеждна.

Признаци фрактура устойчиви стабилизатор бар:

• Когато се движи и най-вече как да се неравности почука.
• автомобилът започва да "плувка" - това спонтанно взема страна, особено в коловозите, така че трябва да рулира "хване пътя."
• Ъглите са повишени банки.
• Strut непокътнати, но тялото прекалено която в завой, двукрили (и) по време на спиране.