системата за тракшън контрол ASR

Производителите произвеждат широка гама от системи, чието действие е насочено към подобряване на безопасността на движението с кола. В се използват съвременни транспортни средства, такива промени, като антиблокиращи спирачки, стабилност на системата на валутен курс, електронния асистент, който разпределя на спирачните сили, както и много други. Това беше няколко такива системи принадлежи Traction система, наречена ASR. В днешната статия ще говорим за това как работи и какво е инсталирана в превозните средства, и ние също така имайте предвид положителните аспекти на употребата му.

системата за тракшън контрол функция се нарича, е активен функция за безопасност автомобили, чиито действия са насочени към осигуряване на опазването на сцепление с пътната автомобили. Antibuks защитава водещата двойка колела от подхлъзване върху заледен или мокър път, по време на ускорение, внезапно начална или по време на маневри, изпълнението на който се провежда с висока скорост.

Съкращение ASR е най-често срещаните системи за контрол на сцеплението предназначение. В буквален превод звучи като "Системи за автоматично управление на приплъзване". Различни международни производители наричат ​​такива интелектуални блокове по различен начин. Например, "Тойота" обозначава индекса «TRC», «Волво» - «STC», «Опел» - «DSA» и т.н.

системата за тракшън контрол, обикновено работи в тясна връзка с ABS и системата за динамично процент опазване, но понякога тя работи и един от друг, като самостоятелно звено.

Как antibuks?

Начини за контрол на скоростта на колелата при antibuksa две - с натискане на спирачката прекалено бързо въртящо се колело, или чрез намаляване на операционната въртящ момент на енергоблоковете на колата. Първият метод се използва при скорост не по-дълъг от целта на 80 km / h, а вторият - по време на движение при скорост над това ниво.

Незабавно регулиране на дейността по управлението. Той чете и обработва информация от множество сензори, които следят почти всички работни параметри на моторно превозно средство. Тъй като устройството за контрол сензор запитва ъгловото ускорение на оста на задвижване, измерва скоростта на движение на автомобила, не само директно, но също така извит, измерена при преминаване сложните пътеки, както и установяване на големината на колелата, сравняване на ъгловите скорости на господар и роб двойка. Въз основа на четене контрол по изпълнението единица задейства различни механизми, засягащи работата на спирачната система и двигателя.

Промяна на спирачното усилие цикли. Той се среща в три основни фази: повишаване на нивото на налягане в спирачен кръг, спестявайки стойности достигнати при дадено ниво, възстанови първоначалните стойности. На налягане насърчава спиране на колелата подхлъзване. Използване на обратната захранваща помпа е осигуряване на определено ниво на налягането в частност спирачния цилиндър, така че тя да се върти без подхлъзване, а след датчик реагира на липсата на приплъзване, налягането се понижава до първоначалните стойности. Всички тези действия се активират само когато колелото е нарушен захват. Ако е налице обичайното средно валцуване, системата работи в режим на наблюдение.

контрол на въртящия момент се осъществява чрез системата на вътрешно горене за управление на двигателя. Ако тя се върти, системата изчислява на въртящия момент, което е необходимо за неговото отстраняване. Въз основа на тези данни се увеличава или намалява antibuks първоначалния момент на изчислените параметри. Реализация на такъв контрол може да се осъществи по различни начини: чрез промяна в позицията на педала на газта клапан, преминава през впръскване на горивото импулси или чрез регулиране на системата за запалване, а вероятно и промяна на предаването на автоматичната скоростна кутия.

Използването на система за контрол на сцеплението има редица предимства. Основният елемент, разбира се, е значително повишаване на сигурността на транспорта. Ако водачът прави грешки по време на шофиране, системата може да се намали тяхното въздействие, което значително намалява риска от злополуки. Поради antibuksu удължено работно живот монтиран на превозното средство, както и за предотвратяване абразията на гуми. Не оставяйте без внимание и оптимизиран разход на гориво.

За да обобщим, за пореден път напомни, че всички системи са само помощни. Основната отговорност за безопасно шофиране се основава единствено на водача. Той определено трябва да се помни, че незачитането на трафика няма да може да се предотврати всякакво електронен помощник, и поради това е необходимо да се надяваме само на своите знания на правилата за движение и практически умения за управление.