Shifters, velosreda
Почти всички съвременни мотори имат способността да променят скоростта по време на пътуването. Това ви позволява да прекарват по-малко енергия по време на езда избора на оптимално съотношение на ритъм (ритъм) и усилията, положени от тях. системата на предавка е сложен механизъм, състоящ се от няколко устройства. А контрол на този механизъм се извършва с помощта на специални устройства (лостове или копчета) - manetok (за превключване).
Не толкова отдавна, всички мулти-скоростни велосипеди, използвани в скобата от същия тип, които имат една много проста структура. И сега има много различни, а не подобни един на друг устройства за превключване на предаване на велосипед.
1. триене - тези на скоростите, използвани преди това за всички велосипеди високоскоростни. Те бяха популярни през осемдесетте години, а сега те могат да се видят само на стари велосипеди. Триенето на лоста се състои от лост при включване, който се разтяга или отслабени в резултат на въже. Не определяне на позицията на устройството за лост не е, и от произволно превключване го запазва силата на триене.
Планинско колоездене и туризъм на лоста за превключване обикновено се монтира на волана. и по магистрали и град на рамката.
Фрикционни скоростите нямат право да постят, и най-важното е ясна предавки смяна, тъй като може да се установи при всяко положение. Ако той е малко по-затегнати, предаването може да бъде себе си включен, а ако се стегна трудно, вие ще трябва да се прилагат по-големи усилия. Друга слабост на manetok беше, че по време на скоростния лост се премества все повече и повече, и това беше трудно да се постигне за него, особено ако тя се намира на волана.
2. Индекс на един лост - тези на скоростите, използвани главно за не скъпи планински и хибридни велосипеди деветдесетте години. Сега те могат да се видят само от собствениците на шосейни велосипеди, които не признават модерни скоростите. Структурно, устройства за превключване на индекса подобни на триене, има само една разлика, позицията на лоста в която се определя с помощта на специални шайби в множество позиции. Когато се изисква ключ за трансфер пред звездата. Някои модели имат възможност за деактивиране на механизма за индексиране.
Настаняването в тези manetok същата като тази на триенето на волана или на рамката.
Въпреки, че скоростния лост в индекса manetok стане по-ясно, но удобно да им се обадя, все едно, че е невъзможно.
3. Trigger с двойни носачи - manetok този вид е най-често в момента сред различните видове велосипеди, с изключение на пътя. Trigger manetki представлява единица, която включва: механизъм палец, и два лоста (или лост и бутон). А лост се движи лоста на скоростите в една посока, а другата в обратен ред. След всяка смяна на лоста се връща в същото положение, в което се намира. Пак посредством лост не е необходимо, за да плъзнете и смяна на предавките с помощта на един пръст, без да вдигате ръка от волана, тя трябва да бъде по пътищата с труден терен, където е необходимо да се държим здраво за волана. Задействане на волана позволяват да превключите предавките на мотора съвсем ясно. Те са монтирани на волана, недалеч от мястото, където водачът държи волана с ръце.
4. Shifters тип захват отместване (въртящия се бутон) - също е доста популярен, сега, от вида на manetok. Това е копчето, монтирани на волана. Трансфер въртене превключвател копче в една или друга посока (мишка - единично предаване). Предимство на този вид на конзолата е, че можете да превключвате между няколко програми в даден момент, но недостатъкът може да се нарече по-малко яснота по време на смяна на скоростите от спусъка manetok на.
5. В комбинация с спирачни дръжки (двоен контрол) - този тип manetok бъде проектирана специално за шосейни велосипеди. Тъй като състезателна волана на "рога овнешки" е трудно да се установи скобата от друг вид, велосипедисти достатъчно дълго, за скоростите, използвани в рамката. Но сега ние сме разработили специален тип manetok комбинира с дръжката на спирачката. Те са доста сложни механизми, много по-трудно да се други видове manetok.
Въпреки, че първоначално те са били използвани само за състезателни велосипеди, а по-късно разработи модел за планината, те приличат на конвенционалните едно парче, само с една дръжка. С кликване върху дръжката в хоризонталната равнина се спира, тъй като, когато се движат на gearchange дръжка се осъществява във вертикална равнина.
6. Дали скобата за вътрешни зъбни колела с планетарни центрове. Въпреки че е възможно да се използват конвенционални скоростите съществува специално за тази цел. Те са монтирани върху дясната страна на волана и са комбинация от копчето и да задействат при волана на.
