Sail, море и чист въздух
На земята, има три вида хора:
Live, мъртви и тези, които плуват в морето.
Роуз и бяло мачта мачта плават Спред
Ние всички се качи на лодката и тръгна към открито море.
Но, когато в далечината, на остров изчезна, и изчезна
По време на земята, и само небето с водите на сливания падежа,
Бог на гръмотевиците Kronion тежък тъмен облак
Кисело директно върху нашия кораб, а в рамките на тъмно
Море. И краткото е начин за него. От здрач втурнаха
С вой Zephyr, и стана голяма буря тревожност;
Те избухна, след като въжето, което се проведе на мачтата, и след като
Подемния счупен, отплава с грохот му падна
Всички кърмата и през есента на тежък удар разби
Kormschik глава; черепа му под падналата громада
Всичко беше rasplyusnut и той, като водолаз, с висока
Ребрата на кораба kuvyrknuvshiysya дълбоко, и там е загубена
От дух отиде тяло.
Морски ние сме малък, нито един от тях се пресичат два дни. Независимо от това, въпреки че гмуркането започва с хубаво време, той винаги може да се обърка; висока степен на вероятност, че са в буря, както се случи с кораба на Одисей, чийто мореходност очевидно не е на необходимото ниво. Корабът трябва да има морски, достатъчни за преодоляване на евентуални усложнения.
Спецификата на морските плавания на практика елиминира възможността за получаване на помощ; от всяка позиция, е необходимо да напуснат дома. безопасността на корабоплаването се определя от два фактора: съвършенството на кораба и неговия екипаж умение. Вие не можете да излязат в морето на борда на кораб, който не се ползва с доверието; най-добрият начин да се учи на занаята - го изгради със собствените си ръце. Доставя се с неграмотни неквалифицирана екипаж не е плаване.
Мореходност по същество, е способността му да издържи лоши метеорологични условия в морето. Въпросът за лесна навигация, са в две насоки: мореходност правилното съд, т.е. неговата способност да не се срине и да преминете към дъното, и втори аспект, свързани с наличието на екипаж на кораб.
Завидна мореходност имат обикновени топки: топки, взривени от плажовете, има и в средата на морето; ако те не отрови, тя може да плава в продължение на месеци, а не ураган не е в състояние да направи нещо с тях. можете да събирате добър кораб на няколко десетки топки.
Плаване в сърфисти, които са фибростъкло се качи с ядро на пяна. Лесно е да се ветроходство флот кораб, и имаше момчета, които са пресекли сърф Азовско море. Два дни по-закачени на бум и прекарат нощта в разгара на морето, разположен върху разнебитен сал от три дъски - за такива акробатични малко хора могат.
Аз твърдя, че една добре замислена, конструиран и тестван правилно платноходка, без значение колко малки са те, има абсолютна изправност, море и неустоим влияние не съществува за него. Има, разбира се, дизайн дефекти, но не и за тях сега словото.
Най-слабото звено в комплекс морското човека кораба е човек. Sea-силният начин не се отразява не само на кораба, Нои на техническото състояние и психиката на човека, който ги контролира. В открито море корабът все още държи, но хората деморализирани. Ударите на вълните, вятъра рев, труден Павета, потоци от вода, пръски, летящи във вятъра пяна, дъжд и сняг, по възможност, отделяни бурното море инфразвук и кой знае какво друго да доведе до факта, че човек губи способността за работа и той е победен от мисълта: и защо Качихме тук. И, като че ли се от тук-далеч! Този критичен момент може да се приема като лимита на плавателността на кораба с екипаж. Разбира се, зависи от срока на обучението на екипажа и волеви качества.
Начинаещи понякога страдат детска болест - смелостта на невежество, се изкачи навсякъде и с всичко. Но след няколко удара, получени от морето, тя преминава бързо. Опитните капитани, многократно попадне в беда, те са наясно за съществуването на границата и да се опитват да не го изведете. Проблемът е, че хората, за първи път навлиза в морето, не знаят своите възможности, а кризата може да се случи, когато се върне ще бъде твърде късно.
Има два начина за преодоляване на ограниченията, свързани с човешкия фактор: подобряване на структурите на кораби, за да се намали въздействието на морето на човек, и това, което се нарича добро мореплаване: придобиването на опит и умения за работа на съда в екстремни условия.
Човекът и морето
Къде, тъй като е по-добре да отиде по море на яхта с платна. Вземете всички насоки за плаване и ще откриете, че ветроходство - една прекрасна форма на отдих и начин за подобряване на тяхното здраве. Освен това, на интеграл от ветроходство да направя физическа работа на открито хармонично развита личност; работа, свързана с грижите на своя кораб, присадени различни работни практики, създаване на нови кораби за влакове изобретение и творческо мислене. Както беше отбелязано от друг N.Lyudevig, всички тези качества са полезни за всеки бизнес, както и че не взема един моряк на сушата, всичко това не е наред, всичко върви добре, тя ще се побере навсякъде.
Моряците по-близо до морето, отколкото за празниците и то ги засяга повече. Всеки, който е отишъл в морето под ветрила, най-вероятно ще запази това незабравимо преживяване. Тук човек се сблъсква със силите на природата, а водната стихия може да е толкова страшен, че инстинктивно ужасява и животните и хората. Но не е толкова много смъртни случаи, колко страсти и само трябва да умело да устои бушуващите елементи. В борбата с вълните и вятъра, лицето получава издръжливост и втвърдяване, смелост и решителност, находчивост и изобретателност, постоянство в постигането на тази цел, воля за победа. Всичко това е съчетано с разумни грижи, без които в морето не правят нищо.
Но не е толкова просто в този свят. Положителни качества, предавани по море човек, много известни това за дълго време, и ако те са лесно да се получи в морето няма да бъде претъпкан с платна. Хората носят на кораби в продължение на стотици години, обаче, платното в морето рядко.
Още по-близо до морето корабокрушение; за това какво се случва с тях, заяви Ален Bombard. Според него по целия свят в мирно време са убити всяка година в морето около двеста хиляди души; около една четвърт от жертвите не са захождането със своя кораб и vysazhivaetsyav спасителни лодки и т.н. Но скоро те умират мъчително смърт. Морето може да убие човек не е само да я счупи в прибоя на скала, удавяне или хипотермия, но също така работи върху неговата психика. A.Bombara цитат:
- Когато корабът потъва, човек изглежда, че заедно с неговия кораб потъва целия свят, когато две дъски етаж изчезват изпод краката му, като в същото време те оставят цялата си смелост и интелигентност. И дори, ако той може да намери в този момент на спасителната лодка, тя все още не е спасен. Защото тя замръзва в нея неподвижни, залети от нещастието да го сполети. Защото той вече не е жив. Обгърнат в мрак на нощта, привлечени от теченията и вятъра, трепета пред бездната, и страшен шум и тишината, той е за това, което някои от три дни най-накрая се превръща в един труп.
Жертвите на легендарните останки от потънали кораби, загинали преждевременно, които познавам: И не убивайте морето, не е нужно да убие глад, жажда не ви убие! Rocking по вълните под жални виковете на чайките, които сте умира от страх.
Ханес Линдеман като A.Bombar, лекар по професия, е прекосил Атлантическия океан с платна на един нормален сериен каяк, аз вярвах, че това е липсата на психическа стабилност е основна причина за високата смъртност сред корабокрушенци. Той вярвал, че в тяхната pervyhplavaniyah себе си е достатъчно подготвен психически; то се отнася до объркване и дори паника в опасни ситуации. Но океана Линдеман спечели благодарение на огромната сила на волята, желязна затвора, фантастичен умствена стабилност и висока мореплаване.
Хората умират от страх не само в морето. Два примера от книгата L.Hundarova "Мисля си лекар."
На гарата, мъжко тяло е намерено в затворена кола-хладилник. Разследването разкри, че мъжът, след което автоматично затвори вратата, той умира в присъствието на явни симптоми на настинка смърт. Всички отбелязани със знаци се оказа, само въз основа на изявленията и преживявания, свързани със смъртта, за хладилника е дефектна и не са действали.
Младите хора решиха да направи шега на приятеля си, oputaliego електрически проводници и със затворени очи. Тогава един от тях каза, че сега свържете проводниците към мрежата. Думата "съдържащ" жертва излива студена вода. Шегата беше трагично - младият мъж е починал от страх.
Тези експерименти показват, че манталитетът на хората е различен; има хора, които имат сериозен стабилна психика и със слаба нестабилна, последната, според Bombard, 90%. За нас не е празен въпрос: каква е стабилността и нестабилността на психиката; защо хората се убиват не мога да понасям това как те се чувстват безнадеждно, но в действителност не е толкова опасно положение; как да се определи предварително дали имате достатъчно стабилна психика, преди да влезе в ситуация на криза. И накрая, да се обучават психическата устойчивост.
Трябваше да отплава туризъм е изключително леки и преносими ветроходни лодки. Използвайки опита A.Bombara, Х. Lindemann и много други навигатори, за да отидете на море и океан от такава малка лодка, знаейки това, което те срещат там, като по този начин съзнателно увеличихме лимита за да физически и психически стрес върху себе си. Не, ние не се мисли за това как стабилността на психиката, но натоварването издържа. Среща с морето винаги вълнуващо, но не страшно.
Sea - елемента на огромна сила, и това, получено от човек си зависи преди всичко от себе си, ако се страхува от нея - тя ще убие страха си, ако той се радваше да се срещне с нея - му даде огромен заряд от положителни емоции, които не могат да се сравняват нищо друго. Отлично чувство за свобода и единство с природата, възможност да се чувства като птица във въздуха, не е обвързана, никой не е независима, при условие, само Неговата воля. Светът е голям и красив, и на целия свят - твоя.
От моя собствена туристическа дневник
Двадесет часа карах тримаран на Бяло море до Onega Kondostrova чрез Skerries от Myagostrova на Малък Sosnowiec. С риск да преобръщане или разбият тримаран освен прескочени ключови пелерини, shtilel в архипелага, където течения ни влачат от остров на остров, бутна греблото от стръмен, кръгли, висок като капачката на Мономах на острова, когато се носи пълно завъртане, и завесата, когато стана ясно, че за нос белуга на Myagostrove къде да се костур, му попречи да си подсвирква през порой от Sumy устна.
Стоейки на пясъчен плаж, и премахване на платната, колебания от умора, той направи пожар, варени гърне с каша от елда, изложени на купата - Изказване isvoey куче. И той беше щастлив. Какво може да бъде по-добре! Море, острови, влезте на пясъчен плаж, горски боровинки. Надежден машина и вярно куче. Пийте чай, ядат каша, се радват на живота! За долари или рубли не могат да купят това.
За да не се изплаши, че е необходимо да се добави, че в ветроходство туризъм не obyazalovka не може да се изкачи на дявола рогата, не може просто глупаво да карам плаване по вода или бутам през Каспийско море, но също така са ангажирани в множество свързани и не по-малко приятни неща: бране на горски плодове и гъби, плуване, слънчеви бани, риболов, вечерна коремни от огъня в борова гора, на брега на реката. Можете да вземете лека лодка, катамаран или Proa, хвърли раницата си и сложи на кучето при хубаво време просто да се скитат около островите, без да се натоварва с всяка раса и всеки маршрут. Основното нещо - да се насладите на контакт с природата и ветроходство.
Кавалиърс "сребърни стаксел"
Всичко започва през 1976 г. Азовско когато Vlasenko и Миша успя да мине с Obitochnaya плюе на нос Kazantip. За това как се случва на този преход, описани по-долу в "Морско конче". Тогава не бяхме магьосници, а по-късно те не са били. А фактът, че не сме зарязали този преход е до голяма степен въпрос на късмет, която, обаче, ние активно насърчавани. По-късно, имаше по-далечна и по-трудно пасажи, но страст като Voyage тази девойка ми повече не винаги се види. Уви, с придобиването на опит е загубен свежестта на възприятията.
С провеждане на това събитие, ние сме много горди с. И за да отбележи това важно събитие в живота ни, аз направих няколко чисти сребърни възпоменателни значки, който спечелил си вид, наречен "Сребърна стрела на кран." Решено бе, че третата "Сребърна стрела", а всеки следващ ще дадем на тези, които ще бъдат в състояние да ни победи и победи всички предишни постижения. Също така беше решено "Сребърна стрела на кран" двойна награда не, за предоставяне на тях би трябвало да означава, че лицето владее ветроходство бизнес и е в състояние да изпълни всяка задача.
Третият "сребърни стрелата" е лице, неукротим хумор, Валери Латона; С него ние тримаран пресича през 1980. Азовско море от около. Biruchiy Приморско-Ahtarsk; на разстояние от 250 км в открито море е приет в продължение на 42 часа с асоциирана буря.
На четвърто, пето и шесто "Сребърна стрела", получени през 1985 година. пионери Каспийско Валери Peregoudov Сергей Domrachev, Евгени Кузнецов, тя пресича на надуваем катамаран от Шевченко да Махачкала.
Седмата служебна карта, издадена Саша Наумов, но след това пресече Каспийско море от Bautino да Махачкала на надуваема лодка.
Сайт с uCoz