Реостат за управление на двигателя, електромеханична блог

Реостат управление е най-простият начин да се контролира двигателя. Когато този процес обикновено се извършва пуск, спиране и в някои случаи за контрол на скоростта (постояннотокови двигатели).

Когато постоянен ток отправна реостат в серията с котвата намотка на двигателя. Устойчивостта на котвата намотка е много малък (тя се измерва в стотни или десети от ома), и, ако по време на стартиране на двигателя от своя страна се свързват директно към мрежата с пълна напрежение на последния, за навиване прохода много високи токове, които могат да горят намотка изолация. Последователно въвеждане на арматура ликвидация започне реостат. ние увеличаваме съпротивлението на веригата, а оттам и намаляване на тока, протичащ в намотката.

Когато котвата се дължи на взаимодействието между ток, протичащ през него и на магнитното поле прекратяване влиза в ротация, арматура ликвидация, в серия, с която на пръв е включен всички изходни реостат съпротива, възниква контра-електродвижещо напрежение. Тока в котвата намотка се определя от разликата в напрежението между клемите на двигателя и силата насрещно електродвижещо (U - Е): по-малка тази разлика е по-малко ток в котвата верига; с нарастващи увеличава ротора на двигателя на скоростта и силата насрещно електродвижещо, така че разликата U - Е намалява. Поради това увеличение на тока в намотката и да се увеличи скоростта на въртене на спирката на арматура.

Арматурата се върти със скорост, по-малко от нормалното. След това движението на спусъка изход реостат част рамо (раздел или стъпка) съпротивлението му от арматура верига. Вследствие на тока в котвата увеличава, скоростта на въртене се увеличава арматура и контра-електродвижеща сила се увеличава, настоящите намалява и поставяне на нов (по-голям от първия) скорост на ротора. След изход от веригата на котвата реостат следващия етап и така нататък. Е. До всяка съпротива реостат не се изведе от арматура веригата. Когато напълно извлича съпротива реостат мотор развива пълна (нормален) скорост, обратно на електродвижещо напрежение достигне максималната си стойност, а токът в котвата, дори и да извлича съпротива, не достига стойности, които заплашват изолация на намотката.

По този начин, в началото на стартиране на двигателя по време на започване на резистор трябва да бъде напълно вкарана в котвената верига, и до края на началото - напълно отстранени. Стартирайте двигателя отнема само няколко секунди. Започвайки реостат не е предназначен за продължително преминаване на ток към нея, стига да оставите конкретен етап (раздел) не може да се зарежда. Въпреки това, твърде бързо изчистване на арматура реостат верига също неприемливо, тъй като изолацията на котвата ликвидация по този начин може да изгори. Преместете реостат дръжка не трябва твърде бързо, гладко, без тласъци.

Когато корекцията контрол реостат на скоростта на двигателя се извършва чрез промяна на магнитния поток.

Помислете за регулиране реостат връзка с плъзгащи двигател, показано на фиг. 1.

Фиг. 1. Съединение с регулиращия реостат с sideexcitation двигател

В положението, показано на фигура ток от един електрически скоба H1 е на възбуждане намотка W2 - SH1 се подава към SB терминал на реостат, а оттам през дръжка реостат планарна контакт пръстен и щепсел се връща към втория Н2 поле на двигателя. В този случай не протича ток в спирали reostaa реостат резистентност се казва, че е получен. Ето защо, от възбуждане ликвидация SH1 - R2 ще тече пълна намагнетизиране ток. Ако реостат посока на часовниковата стрелка разпределителния вал, както движещата веригата ще бъде активиран съпротива част реостат. След това силата на възбуждане ток и магнитния поток се намалява скоростта на въртене се увеличава арматура.

В тези случаи, когато е необходимо по време на работа, за да се увеличи и да се намали скоростта на въртене на задвижвания механизъм се прилага електрически двигател с номинална скорост, която е малко по-малка от тази, необходима за нормалната работа на машината (за металообработващи машини, помпа и др. Г.). Така че, ако, както е показано на фиг. 1, двигателят има номинална брой на оборотите по-малки, отколкото се изисква за нормална работа на задвижвания механизъм, след поставяне на дръжката за регулиране реостат вертикална (затворен в крайна сметка), т. Е. чрез въвеждане в възбуждане намотка верига половината реостат резистентност, ние по този начин се увеличи скоростта на двигателя нормалното. И когато трябва да се промени този процент, ние можем да: а) преместване на дръжката реостат наляво, за да се намали скоростта на двигателя, тъй като в този случай ние се намали съпротивлението на възбуждане веригата, т.е. увеличаване на полето ток и по този начин генерира миналата магнитния поток, б) .. преместване реостат копчето надясно, увеличаване на броя на навивките, тъй като това ще увеличи устойчивостта на възбуждане веригата, т.е.. д. се намали областта ток, а оттам и на магнитния поток.

За да се регулира скоростта на въртене на двигателя последователно възбуждане чрез промяна на магнитния поток за адаптиране резистор свързан към двигателя, както е показано на фиг. 2. регулиране резистор R е свързан паралелно възбуждане ликвидация RDV. ток към мрежата аз минах през котвата, вилици: IDV комбинация му в областта ликвидация и съпротивлението на реостат IDV. Чрез намаляване на реостат съпротива тока в възбуждане намотка се намалява и се увеличава оборотите на двигателя. Трябва да се отбележи, че регламентът този начин мотор скорост на въртене последователно възбуждане придружени от много по-голяма загуба на енергия, отколкото шънт контрол на оборотите на двигателя, като размер на ток в регулиране реостат серия възбуждане мотора достига сравнително голяма стойност. Самата реостат се получава, докато по-обемисти и по-скъпо от коригиране реостат мотор шънт.

Фиг. 2. регулиране на оборотите на двигателя, последователно възбуждане

Фиг. 3. Схема на свързване към мрежата sideexcitation двигател

Регулиране реостати не се прилага винаги, тъй като в много случаи се изисква контрол на оборотите на двигателя.

Фигура 3 показва опростена схема на мрежова връзка с моторно шунт. Двигателят е свързан с мрежата чрез превключвател двуполюсна и след двуполюсен главен прекъсвач предпазител (в случай на изгорял предпазител връзка може да отвори ключа и да се замени изгорялата въведете новото, без опасност от токов удар). Включено в серия с котвата ликвидация започне реостат и има само един контакт. Когато подготовката на двигателя за плаващ кожа изходни резистори, трябва задължително да се инсталира на празен ход контакта на реостат верига (а оттам и котвената верига) е отворен. При стартиране на двигателя в първия ключа кратко инсулт поле, а след това прехвърлен в контакт дръжка реостат на празен ход най-близо към него работен контакт, затваряне на веригата на котвата.

В същото време на възбуждане намотка е свързан с пълен захранващото напрежение през резистора в извита бара.

След преместване на лост надясно започне резистори не е прекалено бързо, плавно движение, задайте го в последния работен контакт б, т. Е. Всички постепенно изведена от резистентност арматура реостат верига, при което скоростта на двигателя достига номиналната стойност.

Когато двигателят се препоръчва да го изключите от началната реостат мрежа, която пренася своята бърз лост движение на празен ход за контакт, и по този начин да развали котвената верига, а след това на ключа е отворен. Ако се свържете проводник контакт L на бара с първия работен терминал, а след превода на дръжката, за да работи на празен ход реостат контакт не късайте поле намотка схема: по този начин той е затворен през реостат за котвата ликвидация. Поради това самостоятелно индукция електродвижеща сила, не може да достигне значителна стойност и следователно, опасността от повреда поле изолация намотка се елиминира.

Много често, когато ключът за двигателя се отваря първо, и след това се превръща реостат копче, за да работи на празен ход за контакт.

Фиг. 4. реостат за започване на асинхронни електродвигатели с навит ротор

Когато някое от тези два начина да се справят с започвайки реостат след спиране на двигателя, трябва задължително да остане неактивен контакт, за да се наложи рестартиране на двигателя, когато са в движение, не може да бъде произведена погрешно включване в мрежата, когато извлича от реостат на котвената верига. Има започне реостати, снабдени с устройство за автоматично който превежда дръжката, за да работи на празен ход за контакт, когато двигателят спира или изчезва мрежово напрежение.

Реостат се излиза от асинхронни двигатели, използвани за асинхронни електродвигатели с навит ротор (фиг. 4). При стартиране на такъв двигател е затворен първо превключете включваща намотка на статора мрежа, а след това постепенно да се премахват съпротива реостат. В крайното положение на неговите роторни намотки са късо съединение, и двигателят развива номинална скорост на захранване.