речен транспорт на товари в Сургут Сургут ООД transriver товарен воден транспорт
Речен транспорт (вътрешноводни пътища) - транспорт, извършване товарните и пътническите кораби по вътрешните водни пътища, както физически, така (реки, езера) и по изкуствен (канали, язовири).
Основното предимство на речния транспорт е най-ниската цена на превоза; благодарение на нея, той продължава да заема важно място в транспортната система, независимо от ниския процент и сезонността.
история
Историята на речния транспорт в повече от хиляда години. Смята се, че първите големи речни плавателни съдове са били построени в Древен Египет още през четвъртото хилядолетие преди Христа. д. Древните речните кораби бяха гребане или ветроходство. По-късно, те започват да се прилагат тяга с помощта на маршируване по бреговете на коне или хора (лодкари). Имаше и съда, шофиране конете, намиращи се на борда на кораба т.нар Konovodnye Судан.
През ХIХ век по вътрешните водни пътища започнаха да се използва параходи и първият речен кораб (и като цяло първият кораб в света) е построен през 1903 г. в България.
Товарен транспорт
Тъй като скоростта на речни кораби товар е 10-20 км / ч, от вътрешноводния транспорт предимно стоки, които не изискват бърза доставка - .. материали (например пясък), въглища, кокс, зърно и други носени от реките като масло и петролни продукти. Има и кораби, превозващи товарни автомобили заедно с товара им и речни контейнеровози.
За използване товарен или самоходни кораби или шлепове влекач (дърпане на въже шлеп превозвачи окабеляване почти не се използва). Barges се използват главно за насипни товари.
Най-големите речни плавателни съдове могат да имат дължина от повече от сто метра, вземат на борда на около пет хиляди тона товари. Например, тип камбана съдове "Волго-Дон" са с дължина 138.5 m, ширина 16.7 m, 3.5 m и утайка тонаж от 5000 тона.
Въпреки това, могат да се използват такива големи кораби не е навсякъде. В Западна Европа, това е доста често (особено във Франция, Белгия и Холандия), относително малки товарни кораби, наречени Пенише. Те са изградени в съответствие с минималния размер на брави и канали, приет във Франция, и следователно може да се използва в почти всички пътища на страната. Барг максимални размери - дължина 40 m, ширина 5.2 m, 2.5 m и височина на утайка от най-високата част на кораба над водолинията -. 3,5 м шлеп взема на борда на 300-400 тон. Като правило, Пенише екипаж се състои от двама души - мъж и жена, които са едновременно собственици на кораба. Те постоянно живеят на борда на кораба и да придобият жилище на брега само пенсионирания (децата им ходят на пансион).
превоз на пътници
Традиционните речните кораби, дори и модерно строителство, са ниски по съвременните стандарти, скоростта (рядко повече от 25 km / h), така че те не могат да се конкурират на равни начала с автомобилен и железопътен транспорт. Ето защо, големи пътнически кораби днес са почти винаги се използват за транспортиране на туристи (речни круизи), както и за превоз на пътници в отдалечени райони с които няма пътни и железопътни връзки.
Комети и кораб на въздушна възглавница може да достигне скорост до 80 km / h, но те се характеризират с висока консумация на гориво, а оттам и високата цена на транспорт.
Традиционен (без въздушна възглавница или подводни криле) по-малки съдове (така наречената "река Трамвай") се използват в режим на обществения транспорт за градския и крайградския транспорт.
кораби със специално предназначение
Тези съдилища включват плаващи магазини, плаващи магазини, кораби за драгиране, както и фериботи.