Работни подводници (подводници) гуру енциклопедия
Работни подводници (подводници)
Подводниците са изключителни постижения на технологиите. Не толкова отдавна, военноморските сили са работили само на повърхността на водата; тъй като подводници се присъединят към конвенционален военен комплекс, света под водата и е също така на бойното поле. Адаптиране и нови изобретения, които позволиха моряци да извършват не само битката, но и да живее в продължение на месеци или дори години под водата, са най-забележителните постижения в историята на изкуството на войната.
В тази статия ще научите за това как мивката и изплуват на повърхността на подводницата като жизненоважна подкрепа за да се гарантира, че се получи енергията като се ръководят в океана на голяма дълбочина, и как те могат да бъдат спасени.
За да подводници или всякакви кораби биха могли да се задържат, присвояване на водата трябва да съответства на тежестта на кораба. Такова изместване на вода създава лифт сила, която се нарича плавателност и която е противоположна на силата на гравитацията, което причинява на подводницата да потъне на дъното. За разлика от кораба, подводницата може да контролира не изплува на повърхността, което позволява тя да потъне и да изплува на повърхността, ако е необходимо. За подводница може да коригира плавателност, тя е снабдена с баластни резервоари и спомагателни или декоративни резервоари, които могат да се редуват, пълни с вода или въздух (както е показано по-долу). Когато подводницата е на повърхността на водата, баластни резервоари са запълнени с въздух и общата плътност на подводницата да станат по-малко от плътността на заобикалящата вода. Когато подводницата започва да потъва, баластни резервоари са пълни с вода, освобождаване на въздуха толкова дълго, колкото общата гъстота на лодки е по-голяма от плътността на водата и подводницата започва да потъва (така наречената "отрицателна плаваемост"). Необходима е сгъстен въздух за дишане и използването на баластни резервоари, доставка на подводница в контейнерите с въздух. В допълнение, на кърмата на подводницата е подвижна набор от кратки "крила", наречени хидроплана, които помагат за регулиране на ъгъла на гмуркане. Крило с витло монтирани на определен ъгъл, така че водата преминава над кърмата, което води до кърмата да расте нагоре. Поради тази подводница отива надолу.
За да се задържи на подводницата на определено ниво дълбочина, е необходимо да се поддържа баланс на въздуха и водата в резервоарите на обзавеждане - цялостната му плътност трябва да бъде равна на плътността на водата (така наречената "неутрална плаваемост"). Когато подводницата се понижава до желаната дълбочина, хидроплана монтирани на определено ниво на подводница да плува във водата. За да се поддържа suburovnya вода също минава между тапицерия танкове носа и на кърмата. Управление на подводница под водата е възможно благодарение на опашния волана (за завиване надясно или наляво) и хидроплана, който регулира надлъжен ъгъл на лодката. В допълнение, много подводница оборудван с мощен спомагателен двигател за задвижване, която може да се разшири на лодката 360 градуса.
Когато подводницата на повърхността, на сгъстения въздух от резервоара за въздух се влива в баластния резервоар; отстраняване на водата се случва толкова дълго, колкото общата гъстота е по-малка от плътността на водата (плаваемост) и ще започне настилка подводница. Хидропланни монтирана под ъгъл, така че водата се движи нагоре в кърмата и по този начин се хранят се накланя надолу и подводница изкачване. При спешни случаи, баластните танкове могат да бъдат изпълнени с високо налягане бързо и веднага се повишава лодката на повърхността.
Погълнат въздушното ни се състои от определен процент от четирите газове- 1. Азот (78%)
- 2. кислород (21%)
- 3. аргон (0.94%)
- 4. въглероден диоксид (0.04%)
Дишането на въздуха, телата ни поглъщат кислород и я превръщат във въглероден двуокис. Издишания въздух съдържа 4.5% въглероден диоксид. Submarine - един вид херметически затворени контейнери с хората и ограниченото предлагане на въздуха, така че трябва да направите следните три точки, за да се запази въздух за дишане.
- 1. Необходимостта да се изчисли консумацията на кислород. Ако съотношението процент на кислород също пада, задавяне случи.
- 2. Въздухът трябва да се отстрани от въглероден диоксид, защото когато концентрацията на въглероден диоксид се увеличава, става токсичен.
- 3. инхалира въздух не съдържа влага.
Отърви се от влага с помощта на устройството за изсушаване, или чрез химически средства. По този начин е възможно да се предотврати натрупването на влага по стените и оборудването на подводница.
2. Проблемът за доставка на чиста вода
Най подводница монтиран дестилационна апаратура, от които морската вода прави чиста вода, подходяща за консумация. Тази инсталация дестилация нагрява водата до възпаление и отстраняване сол се случи, и след това се охлади до стопанство резервоар с чиста вода. Дестилатор на някои подводници може да произвежда 38,000 - 150,000 литра (10 000 до 40 000 хиляди литра) на чиста вода на ден. Тази вода се използва главно за охлаждане уреди и за нуждите на екипа (например, за пиене, готвене и лична хигиена).
3. поддържане на определена температура
Средната температура на водата в океана обикновено е 39 градуса по Фаренхайт (4 Co). Metal което направи подводници, като вътрешната топлина на водата. Поради това е необходимо да се нагрява електрически лодката да се поддържа комфортна температура за отбора. Захранване за отопление идва от ядрени реактори, дизелови двигатели или батерии (в случай на спешност).
За да започнете вала на витлото, което осигурява движение напред и назад, атомни подводници използват ядрени реактори, парни двигатели и скоростни кутии (при извънредни ситуации и по време на транспортиране на вала на витлото док управлява от електрически двигател). Електричество подводница е необходимо за работата на оборудването на борда също. За тази цел, дизеловите двигатели (работещи на гориво) и / или ядрени реактора (въз основа на разделянето на ядрата). На подводници също имат батерия за захранване. В екстремни случаи, батерията може да бъде единственият източник на енергия за работата на подводницата.
Дизел подводница е отличен пример на Комбинираната превозното средство. Повечето от дизелови подводници оборудвани с два или повече дизелови двигатели, и витла, които работят генератори, че зарядът на батерията. Те също могат да работят заедно, един получава витлата, а другата - на генератора. За да стартирате дизеловия двигател, подводницата трябва да излезе на повърхността. Когато батериите са напълно заредени, подводницата може да се гмурка. Тъй като заредената батерия - е единственият начин, как можете да се пренесете на подводницата, ограничения брой от тези батерии може значително да намали времето, прекарано под вода подводница.
Тъй като тези батерии не може да бъде достатъчно, че ядрената енергетика е призната като по-подходяща за подводници. И тъй като ядрени генератори не използват кислород, атомни подводници могат да останат под водата по-дълго. Също така, тъй като отработеното ядрено гориво не е толкова бързо, колкото дизелово гориво (в продължение на няколко години), ядрената подводница може да плуват на повърхността или да не ходят на пристанището да се зареждат от доста дълго време.
Ядрени подводници и самолетоносачи се захранват от ядрени реактори, които са почти идентични в реактора, използван в промишлени инсталации. Такъв реактор произвежда топлина да тече парна турбина. Турбина на кораба веднага да роди на витлата и генератори.
Двете най-големи разлики между промишлените реактори и реактори в атомни кораби са:- • Размерът на реактора при ядрени кораби са много по-малки;
- • Реакторът в атомната кораба използва по-обогатено гориво, което му дава възможност да се доставят големи количества енергия от малки реактори.
Beacon Light постепенно започва да се разсейва в океана, и следователно трябва да разчитат подводници в океана почти сляпо. Въпреки това, подводниците са оборудвани с навигационни карти и сложни навигационно оборудване. Докато на повърхността, сателитна система за глобална навигационна (GPS) точно измерена дължина и ширина, но като се потопи го не работи. Подводно подводница използва инертната система за насочване, който проследява движението на кораба с определена фиксирана точка в използването на жироскопа. Инерционна система за насочване показва точните данни за 150 часа, но след това трябва да се провери от други наземни навигационни системи (GPS, радио, радар, сателитни). С такава система на борда на подводницата може да се ръководи правилно и да не се отклони от курса под вода.
За определяне на целта, подводница използва активна и пасивна система сонар (SONAR). Active звук локатор излъчва звукови вълни, които се отразяват от целта и да се върнат на кораба. Познаването на скоростта на звука на вълните и времето на преминаване от целта и гърба, компютърът може незабавно да се изчисли разстоянието между подводницата и целта. По същия начин на китове, делфини и прилепи определят местоположението си. Пасивно звук локатор ви позволява да чувате всички звуци на мишената. Sonar система може да се използва за преконфигуриране инерционна система за насочване, с данни за характеристиките на морското дъно.
В сблъсък на подводница с никакви предмети (например, кораби или мини) или в инцидент на борда на екипажа съобщава по радиото за сигнала за бедствие или освобождаване шамандурата, която ще информира за сигнала за бедствие и координатите на подводницата. В зависимост от причината на бедствието, ядрени реактори могат да бъдат автоматично изключени, подводницата ще се премести на собствено захранване - батерия.
Спасителни подводници потъват на подводницата, прикрепен към люк (спасителен вал) за създава херметично затваряне за отварянето на люка и да вземат на борда до 24 души, правят същото и капсулата гмуркане, което се понижава до кораба за подпомагане. След евакуацията на екипа около подводницата е поставена понтони за повдигане на самата подводница. Важни фактори за успешна спасителна операция са потънали дълбоко подводница топографията на морското дъно, минаваща наблизо ъгъла на наклон на потока на лодката и метеорологичните условия на повърхността.