Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление

Редовно проверявайте компоненти на окачването и кормилната връзка. Влошаване и прекомерно рулево устройство е повреден, или спиране, може да доведе до по-скоро опасни събаряне гуми, увеличаване на разхода на гориво и забележителна влошаване на тичане. Можете да научите повече за това, можете да видите "Спиране и кормилната уредба."

1. Позиция колата си върху равна повърхност, изключете двигателя и повишаване на ръчната спирачка. Прекарайте Проверете налягането на гумите.

2. Гледането на движението на тялото, кликнете на ъгъла на колата, а след това да я оставя. В нормално състояние, той трябва да дойде към нормалното след един - два удара.

3. Ако превозното средство не се връща на позицията по подразбиране, или продължава да се люлее, проблемът изглежда е в износени или отслабване на стеблата на спиране или амортисьора.

4. Процедурата трябва да се повтаря за всеки един от ъглите на автомобила.

5. Повишаване на автомобила на крик и го поставете върху надеждна подкрепа.

6. Проверете амортисьорите и осанка на възможните места на изтичане на хидравлична течност. Не изпадайте в паника, ако откриете един лесен филм течност. Ако се установи изтичане, проверете за сигурен - дали течът е амортисьор или подпора. Ако е необходимо, сменете багажник и амортисьорите.

7. Тест целостта и надеждността на подпорите за монтаж и амортисьори. Виж щети и други признаци на износване на горния подкрепа. В случай на установяване на вина, да замени дефектните части.

8. Ако е необходимо, сменете амортисьорите, или поставка, моля, прочетете раздела "спирачки" Бъдете сигурни, за да замени един мост едновременно и двата компонента, в противен случай може да има някаква опасност за вашия автомобил. Най-добре е да се замени всичките четири компонента на един комплект

Проверка на състоянието на системата за управление и окачване

9. Проверка на системата за управление за всяка щета, изтичане на течности повредят уплътненията

10. В долната част на глезена се изчиства. Помощник моля разклаща волана в долния край, наблюдавайки движението на сферичните шарнири. Проверете защитната обвивка на сферичната става. При констатиране на скъсани или повредени от други корици, топката трябва да се смени.

11. Опитайте се да включите предните колела, така че режещото острие е вътре, а отзад - отвън. С това можете да проверите наличието на реакция в задвижващото колело. При констатиране на враждебната реакция, проверка на пантите на кормилната проекти и монтаж на кормилния механизъм в присъствието на затихване. Затегнете в насипно състояние, отслабване - кормилния прът може да допринесе за износена става.

Проверете пиесата на волана

12. Воланът е разположен в средната позиция.

13. Гледането на предното колело се движи волана наляво-надясно. Luft, на разположение от волана не трябва да бъде повече от 25 мм.

14. Проверка на кормилното тяга лагер клирънс при контрола на предното окачване и кормилната при откриване на реакция по-голям диаметър

15. пръти кормилни движат ръката. Играйте на сферичните шарнири не трябва да се намери. Ако Vsyo-Таки е установено, на мястото на ставите, обтегач завърши.

Проверка на върховете на кормилни щанги и шарнирни

16. Използване на лампата, проверете по-долу всички лагери. Уверете се, че на тях не са нанесени щети.

17. От двете управляващи проекти запали защитното покритие и прашници. Проверете ги за повреди.

18. Проверете как затегнете гайката. По този начин във всеки случай тя не се върти.

19. Разбъркайте двата свързващи пръти. Открих враждебната реакция на панти не трябва да бъде. Ако е необходимо, сменете повреден панта.

20. Ако намерен повреден Белоу, трябва да замени повреден панта с обувка. Не забравяйте, че се класира в съвместните се забави мръсотия