При свързване на бобина

Превозното средство за запалване - колекция от устройства и инструменти, които осигуряват запалване на горивната смес в цилиндрите съгласно условията на работа на двигателя. Аз ще ви кажа какво представлява тази намотка, колко е важно за правилното функциониране на системата за запалване. Помислете как изглежда диаграмата, свързваща бобина, а в действителност, от която той се състои.

Как да се свържете бобината

Запалителна бобина - трансформатор, чиято работа е насочена към повишаване на DC. Неговата основна задача - генериране на високо напрежение ток, който не е възможно без изгарянето на горивната смес. Токът от акумулатора се подава към първичната намотка. Тя се състои от сто или повече навивки от меден проводник, който е изолирани със специален вещество. С ниско напрежение доставя ръбове (дванадесет Volt). Ръбовете са свързани с контактите на корицата. На вторичния броя на навивките, много по-(тридесет хиляди), а телта е много по-тънки. В средно високо напрежение се генерира (20-5 до тридесет хиляди волта) поради дебелината и броя на завъртанията.

Той е свързан, както следва: контакт на втори контур е свързан към минус извод на първичната и втория контакт на намотката е свързан с неутрална терминал на капака, а именно жица е високо напрежение предавател. Това заключение е свързан с високо напрежение тел, на другия край на който е свързан с неутралния извод на капака. За да се създаде по-голяма сила на магнитното поле, желязното ядро ​​се намира между намотките. Вторичната намотка се намира в рамките на първичната.

В структурно отношение бобината се състои от следните елементи:

• изолатор;
• жилища;
• изолация книга;
• В намотка (първична и вторична);
• Изолационният материал между намотките;
• Изходен терминал на първата намотка;
• Завийте ПИН;
• Централният терминал;
• покрие;
• Изходен терминал на първични и вторични намотки;
• Пролетна централната терминал;
• Рамката на първичната намотка;
• Външна изолация на първичната намотка;
• За монтиране на стена;
• Външната сърцевината и сърцевината.

Така че, накратко на принципа на работа.

През втората намотка на високо напрежение ток се случи, и в този момент на първична атака нисък ток. По този начин, магнитно поле, в резултат на вторична намотка на импулс от високо напрежение. В момент, когато трябва да създадете прекъсвач искрово запалване са отворени точки, а в този момент има верига чупене на първичната намотка. На централния извод отива високо напрежение ток капачка и се втурва в контакт, който се намира в близост до плъзгача.

Схема на свързване е много проста за експерта, но е лесно да се бърка начинаещ.

Направете връзки към системата за бобина по принцип би трябвало да имате проблем в случая, когато сте в предварителния демонтирането идентифицирано или може да си спомни кои жици, които са свързани. Ако не сте, тогава аз ще ви покажа как да го направя. Свързването е както следва: към положителния полюс е необходимо за свързване на кафяво проводник. Обикновено положителния полюс се обозначава с "+", но ако не виждате знака, ще трябва да се намери сама.

Можете да използвате индикатор отвертка. Мисля, че знаеш как да го използвате. Важно е, преди да се свържете, чисти всички контакти и проверете окабеляването на експлоатационната годност. Към втория извод (терминал "К") е свързан черни публикации. Този проводник е свързан към разпределителя на напрежение (таймер).

Схема лигамент няколко елемента, както следва. За бордова мрежа свързва единия край на бобината. Вторият край е свързан към следващата, и по този начин всеки свързан с последния. Останалите свободен окончателния Контактът намотка трябва да бъде свързан към таймера. Не се допуска промяна е свързана с напрежение обща точка. След като всички скрепителните елементи са болтове и гайки са затегнати, подмяната може да се счита завършена.

Няколко важни съвети, преди да се променя и свързване. В случай, че сте си поставили, че проблемът е повреда в бобината е, че е по-добре да си купя веднага нов и го свържете (диаграмата по-горе). Значи вие сте сигурни, че сега няма никакъв проблем с него, тъй като той е чисто нов.

Ако се открият някои дефекти по повърхността, по-добре е да го замени веднага. В противен случай, тя ще работи за известно време и ще трябва да се върнем към темата. По-добре да бъдат безопасни, по-рано, за да не се спреш някъде по пътя. В крайна сметка, запалване на автомобила не изисква прощава грешки и небрежност.

По време на ремонта на колата, особено когато става въпрос за запалителната система, трябва да бъдат изключително внимателни в действията си. Тъй като е възможно да се изправи проводници за високо напрежение. Ето защо, в замяна на дейност или ремонт е необходимо да се спазват правилата за безопасност.

На записа показва как бобината може да се свърже самостоятелно.