Правила за движение по пътищата, които никой не знае или не знаете правилата за движение

Кой трябва да отстъпи, как да се направи изпреварване колоездач ако пешеходец или други подобни?

Знаеш ли, когато можете да направите изпреварване на магистрала? Някой, който трябва да се дава път на кръговото движение? Може велосипедистите да се ползват от правото на пешеходците, както и дали водачите са длъжни да се дава път на тези, които се движат в кулоарите. Смятате ли, че тези въпроси се задават шофьорите новодошлите? В действителност, възникват такива въпроси, дори и за шофьори с 20 години и дори 30 години. Да, разбира се по-голямата част от правилата за движение от опитни шофьори знаят. Но, въпреки това, някои SDA елементи са забравени с времето. Особено на тези правила за движение по пътищата, които имат трудности с тълкуването. Днес сме решили да се съберат най-важните правила на пътя, който често се пренебрегва от много шофьори.

Трябва ли да се подчини на велосипедистите на пешеходната пътека?

Много хора погрешно смятат, че ние винаги трябва да се дава път на велосипедистите на пътя. Но според настоящите правила за движение по пътищата, в действителност, това не е толкова просто. Факт е, че отговорът е всъщност да, и не.

Според велосипедистът SDA е водачът на мотора.

Велосипеди е средство (SDA 1.2).

Съответно, съгласно законите на велосипедиста не е пешеходна, когато се движат на мотора на пътя. Това означава, че е необходимо на велосипедиста, както и водачите на леки автомобили, следват обичайните правила на приоритетните направления на кръстовища. Също велосипедистите трябва да спазват сигналите на специална придвижването с велосипед (SDA точка 6.5), а в тяхно отсъствие - нормални светофари светофари (не пешеходни).

Освен това, в съответствие с действащите разпоредби на правила, на регулируеми пешеходни пътеки велосипедистите трябва да отговарят на изискванията за колоездене сигнали или общ транспортен трафик, както и ръководителите на полети (SDA точка 6).

Включително мотоциклети шофьор (колоездач) при пешеходната пътека е длъжен да слезе от мотора и пресече пътя с пешеходци.

За да обобщим, ние искаме да се отбележи, че въпреки факта, че водачите на автомобили не трябва да се поддава на велосипедисти в трафика, които пресичат пътното платно на пешеходна пътека, това не означава, че не трябва да се поддаде на тях, дори и велосипедисти, които нарушават правилата за движение. Фактът, че водачът на мотора на пътя по-малко защитени от опасност.

Не забравяйте, че колата е източник на повишена опасност, която може да бъде заплаха за живота, а не само за пешеходци, но и източник на повишена опасност за велосипедисти. Така че бъдете внимателни на нерегламентираните пешеходни пътеки, които често могат да се пръкват велосипедисти, които нарушават правилата за движение. В този случай е по-добре да се даде в, независимо от факта, че законът е на ваша страна.

Трябва ли да се дава път преместване на автомобили отстрани?

По-рано, ако шофьорите се движат до главната магистрала ивица, не по-малък от една скъпа кола, ще отстрани на пътя, органите на КАТ се счита за нарушение на правилата за движение и шофьорите не дават начин, те ще бъдат изправени пред правосъдието.

За щастие един от водачите на осъдените не предоставя предимствата на шофиране на кола, която се движеше на страната на пътя, успяха да защитят правата си при Върховния съд на Русия.

От сега нататък, слънцето България обясни, че шофьорите имат право да не се поддава на превозни средства, които се движат по протежение на пътя, като водачите на тези автомобили да нарушават правилата за движение е в сила, което означава, че не може да се появи полето на път, поради нарушения на действащото законодателство.

Така че, в съответствие с правилата за движение, както и решението на Върховния съд. шофьори не могат да възлагат на всички магистрални превозни средства, които извършват трафик на пътя.

Възможно ли е да се движи средната лента, ако дясната лента е безплатно?

Много шофьори, въпреки по-добро познаване на правилата за движение, често се забравя (включително и много опитни шофьори), че в съответствие с параграф 9.4 SDA България извън населените места и в градовете по пътя маркирани с 5.1 или 5.3, или когато позволено да се движат с повече от 80 км / час, шофьорите трябва да ги карам възможно най-близо до десния край на пътното платно.

Това означава, че ако при движение по пътищата извън населени места, шофьорът изпълнява движението наляво или средната лента, когато свободните десни ленти, след което го нарушава правилата за движение по пътищата. Между другото кандидатите за шофьорите често имат затруднения с тези правила по време на теоретичен изпит в ВОИ. На изпита идва сложен въпрос, от №8 на билета, Въпрос №10. която много шофьори да отговорят правилно. Прочетете повече тук.

Това е отговорът на този въпрос е, че движението на автомобила в правото си свободно да се извършва само в дясната лента.

С други думи, много хора погрешно вярват, или в крайна сметка да забравят, че свободните десни ленти, водачът е длъжен да възстанови не само наляво бързата лента, но и от други платна, ако дясната лента е безплатна.

Ако нарушите това правило 9.4 SDA. След това, в съответствие с действащото законодателство, водачът може да бъде подведено под отговорност съгласно член 12.15, част 1 от Административнопроцесуалния кодекс.

"Доклад TC правила за оформление на пътното платно и за преминаване или без преминаване на страната на излизане на пътното платно, предназначена за насрещното движение, както и движението покрай пътища или пресичане организиран транспорт или пеша упражнение пространство или колона в него."

В някои случаи е възможно да изпревари отдясно?

Всеки шофьор знае, че изпреварване отдясно е официално забранено в правилата за експлоатация на пътя. Въпреки че SDA изрично се каже така. Ето защо много шофьори смятат, че времето десен изпреварване отдясно не е забранено, това означава, че е разрешено. Факт е, че съгласно действащите правила на пътя изпреварване на понятието не съществува. Има едно правило, което казва за напредъка на друго превозно средство.

В действителност, тя е изпреварване. И едни гърди напред, това е посочено в правилника, свързани с движещи се в насрещното движение. Тъй като трафикът от лявата страна в нашата страна, това означава, че на практика правилата за движение по пътищата не съществува понятие за изпреварване отдясно. В действителност, тя казва, че ПДД в България не са включени правила за описване на маневрата времето право.

Ние също искаме да отбележим, че има два вида предварително автомобил.

Например, има преднина превозно средство без смяна на лента (когато машината е в навечерието на другата се дължи на по-голяма скорост на движение).

Всяко отклонение от напредък в другото платно (в случая на шофиране в лявата лента гърди напред да изпревари включващ оперира от движещ се в насрещното платно, в случая на шофиране на аванса средната лента (изпреварване) се извършва в лявата лента).

Моля, имайте предвид, че действащото законодателство не предвижда отговорност за изпреварване отдясно. тъй като няма такава забрана в правилника. Също така, има отделна статия в Административнопроцесуалния кодекс, която да включва отговорност за ускоряване на превозното средство, в дясно. Защо законодателят не е предвидил отговорността за това опасно нарушение?

След изпреварване отдясно често е причина за тежки аварии.

Фактът, че в съществуващите регламенти са редица други косвени позиции SDA, които всъщност не предоставят възможност за изпреварване отдясно с изключение на кръстовища и завои оставени на превозното средство, в ляво.

Например, ако се движат в дясната лента, и искате да изпревари отдясно, ще трябва да отиде на заден план. което е забранено от ЗУТ. Ако се премести в средната лента и искате да изпревари колата отдясно, след това нямаш право да се движат в дясната лента със скорост не повече от движението на автомобила в средната лента. Така че, изпреварване отдясно, всъщност счупи друг елемент SDA. Ето защо законодателят не е предвидил отделна отговорност за изпреварване отдясно.

Така че в никакъв случай не се представят изпреварване отдясно, тъй като това е най-опасните маневри на пътя, което може да доведе до катастрофа. Ето един пример:

Това, което наистина означава пътен знак "Стоп"?

Пътен знак "Стоп" 2.5 "знак стоп". Не карайте без да спират, преди спиране на линията, но ако това не стане - преди края на пътното платно пресича. Водачът трябва да се дава път на превозните средства, пътуващи на кръста, и в присъствието на плаки 8.13 - на главния път,.

Знак на 2.5 може да се инсталира в предната част на железопътната кръстовището или карантинни публикации. В тези случаи, водачът трябва да спре, преди спиране на линията, а при липса на такава - в предната част на този знак.

Според правилата на пътя, когато водачът видя знак "Стоп", а след това при липсата на маркиране (стоп линия), той е длъжен да се спре подпише или в съответствие с марката. В противен случай, се движат знак, това ще се счита за нарушение на правилата за движение по пътищата. Това предполага отговорност съгласно член 12.12 Част 2, който предвижда глоба от 800 рубли.

Възможно ли е да се превърне в червена светлина?

Според ЗУТ всички шофьори знаят, че движението на червената светлина е забранено. Но напоследък, в България, с нова скорост, на правилата за движение, което позволява движение на червено в случаите на наличие на светофар до специалния характер със зелена стрелка, сочеща надясно. Този нов пътен знак всъщност позволява движението на светофар, но само след като водачът ще пропусне всички участници в движението, които пречат на движението.

Моля, имайте предвид, че е разрешено началото на червена светлина, само ако знакът "зелена стрелка надясно", която премахва забраната за движение на светофар. Не забравяйте, че ако включите червената светлина, която не разполага специален знак стрелка, а след това се счупи правилата за движение, за които е предвидено отговорност за от част 1 и част 3 от член 12.12 от Административнопроцесуалния кодекс.

В първата част на член 12.12 от Административнопроцесуалния кодекс на Република България предвижда санкция в размер на 1000 рубли. Третата част предвижда санкция в размер на 5000 рубли или лишаване от шофьорска книжка за период от 4 до 6 месеца (приложими за повторно нарушение в рамките на 12 месеца. От последното престъпление).

Кой трябва да се дава път на кръгово движение?

Много шофьори начинаещи и дори опитни шофьори често забравят кръстопътя на правилата за пътуване с кръгово движение, отбелязани с 4.3.

Съгласно действащата нормативна уредба, в случай на монтаж на знака за кръгово движение 4.3 (подпише "кръгово движение"), заедно с признаци 2.4 (подпише "отстъпи") или 2.5 (знак "стоп"), водачът извършва движение в кръг, е с приоритет пасаж ,

Това е, по принцип, смисълът е прости посоки. Ако има, посочените по-горе признаци на кръговото движение. Затова, тези, които се движат в кръг, не трябва да се получи за тези, които влизат в кръговото движение.

Моля, имайте предвид, че в случай на отсъствие преди кръг пътни знаци "дават път" или "СТОП" знак в присъствието на "кръгово движение", водачите, които се задвижват в кръг трябва да се подчини на тези превозни средства, които се задвижват от кръгови движения.

Ако не се осигури правото на преминаване пресичане, можете да се преследва по част 3 от член 12.13 от Административнопроцесуалния кодекс. В този случай, ще намерите на административно наказание на глоба от 1000 рубли.

Дали движението е разрешено на жълт светофар?

Ако попитате много шофьори, дали да позволи правилата за движение се справят някои участъци от пътя в жълта светлина, движение, водачът на отговора, който, разбира се, е невъзможно, тъй като с нея се забранява точка 6.2 SDA. Другата страна на водача може да отговори, че пътуването на жълт светофар е разрешено, тъй като позволява на елемента 6,14 на правилата за движение.

Кой е прав? За съжаление много хора не си спомнят ясно тези правила на правилата за движение, а не могат да обяснят по-подробно, като в този случай не можете да се спрете на някой жълт светофар.

Да, според действащото законодателство, шофьорите разрешено движение на червена светлина (жълт светофар се забраняващ сигнал). Фактът, че в точка 6.2 от ЗУТ изрично е посочено, че движението на превозното средство, на червен светофар е разрешено в съответствие с параграф 6.14 на правилата за движение.

Параграф 6.14 на правилата за движение се позволи движението на жълт сигнал трафик само ако водачът на автомобила не може да спре, без да се прибягва до аварийно спиране.

Така че, ако се направи движение в жълта светлина, а скоростта ви позволява без да се прилага за аварийно спиране, за да спре на светофар, тогава ще трябва да се спре, в противен случай ще бъдат разбити точка 6.2 SDA. което би довело до отговорност по член 12.13 от Административнопроцесуалния кодекс, който предвижда отговорност под формата на глоба от 1000 рубли.

Възможно ли е да отидете бос зад волана?

Но това не означава, че трябва да се пренебрегва вашата безопасност и за безопасността на пътниците и другите участници в движението. Между другото, в много страни (например Германия) в правилата за движение по пътищата има изрична забрана върху шофирането без обувки. Отново, няма такава забрана в нашите наредби.

Ако колата на някой друг и повредени отляво, но на следващия ден той докладва на КАТ - има ли такса?

Съгласно действащото законодателство, ако са участвали в произшествието и не можете да зададете на собственика или водача на пострадалото лице, вие сте длъжни да информират полицията за пътнотранспортното произшествие или път. В този случай, вие не трябва да напуска мястото на произшествието, защото, ако оставите на мястото на произшествието. ви са обхванати от част 2 на член 12.27 от Административнопроцесуалния кодекс. който предвижда лишаване от права за срок от 1 до 1,5 години, или арест за срок до 15 дни.

Така че дори и да бягат от мястото на произшествието, по-късно съобщи това на КАТ, все още ще бъдат подведени под отговорност (независимо дали по съдебен ред) за да се отиде от мястото на произшествието. Не забравяйте, че дори и да са леко повредена друг автомобил и избягали мястото на произшествието, все едно, че сте нарушили съществуващото законодателство.

Трябва ли да се дава път на трамвая?

След изучаване на правилата на пътя, много новодошлите, шофьори смятат, че трамваят винаги има право на път. Но това не е така. Много шофьори забравят, че ПДД в някои случаи задължава ватмани отстъпват място на други превозни средства.

- Например, ако водачът напуска трамвайно депо на пътя, вие не трябва да се дава път на трамвая, тъй като пътят трябва да се дава път на трамвая.

- Също така, ако трамваят е на второстепенен път, и се движат по протежение на главния, а след това не са длъжни да се дава път на трамвая.

- Включително драйвера на трамвай е длъжен да отстъпи, в случай, че се движи по регулирани кръстовища в момент, когато светофарите в същото време с червен или жълт сигнал на светофар допълнително раздел свети стрелка, както и на други автомобили се движат с нормална зелена светлина. В този случай, трамваят е първият длъжен да пропусне тези, които се движат на зелен сигнал, след което продължи шофиране.