Подробности за времето - газоразпределителен механизъм - мотора - автомобили

Skoda Fabia Monte Carlo Ако се върнем в историята на автомобилната индустрия, първото Монте Карло се яви пред смаяните погледи публиката обратно в тридесет и осмата година на ХХ век, и в същото време с модела Skoda популярен спорт, който е бил фокусиран върху спортен стил. От седемдесетте и копия, публикувана след това "навън" поразителна.

Този механизъм включва:

• разпределителен вал и устройство (предавка или зъбно колело и верига);
• трансмисионни части - тласкачи с направляващи втулки, и в горната позиция на пръта клапан и друг бутон;
• клапани, техните направляващи втулки и пружини, подкрепа за миене пружини с подробности за тяхното закрепване.

Механизмът работи както следва. При завъртане на разпределителния вал 1 камера го засяга буталото 2, който механизъм в долния клапан веднага отваря клапан 6, и в механизма с висяща клапа прът 7 се движи нагоре.

Род повдига късото рамо на кобилицата, 9, и дългата ръка на люлеещия се стол, бутане на вентила се отваря. След преминаване на камера пролетта затваря клапана 4 и връща всички детайли на задвижващия механизъм в първоначалното си положение. И други вентили двигателя се отварят и затварят в последователност.

и - дънна място на клапаните; б - с въздушни клапи;

1 - Cams валове; 2 - тласкачи; 3 - регулиращ болт; 4 - пружини; 5 - водачи клапан; 6 - клапана; 7 - Род; 8 - регулиращ болт бутон; 9 - бутон.

Разпределителният вал е отлята от чугун, или стомана е ударил. Тя има подкрепата на врата 3, камери 2, на маслена помпа движещ механизъм 7 и ексцентричен диск на горивната помпа 1. Двигателят 3M3-53 гърбицата 10 и противотежест 11 са монтирани на шлицови 12 в предния край на разпределителния вал.

Детайли за разпределителните валове

Детайли за разпределителните валове:

и - мотор Зил-130; б - Двигател 3M3-53;

1 - ексцентричния диск на горивната помпа; 2 - гърбиците; 3 - подкрепа на врата; 4 - валяк сензор ограничител на скоростта устройство; 5 - устройство зъбно колело на разпределителния вал; 6 - втулка (лагер) на разпределителния вал; 7 - зъбно колело на маслената помпа и дистрибуторът; 8 - болт; 9 - шайба; 10 - ексцентричен; 11 - противовес; 12 - ключ.

Рак на шийката на вала, камери и камери термично обработени и полирани. За улесняване на монтажа на вратовете на различни вал диаметър, който намалява от предната към задния край на вала. Всяка бутилка е с вал на смукателните и изпускателните процеси гърбичния. Подобни камери различни цилиндри в съответствие четири двигатели са разположени на 90 °, при шестцилиндров - 60 °, в V-образна осем - 45 °.

На разпределителния вал се върти в ръкавите 6, вътрешната повърхност на който е изпълнен с Babbitt.

В V-образен вал на двигателя се намира между дясната и лявата редовете цилиндри, в съответствие двигател газ 51 - на правото и моторна A3LK 412 - цилиндровата глава.

По време на работното двигател цикъл четиритактов, т.е.. Е. За два оборота на коляновия вал, разпределителния вал трябва да се отвори, когато всички клапани на двигателя, за завършване на един оборот за това. Поради това броят на зъби на зъбните колела или разпределителен вал зъбно колело е два пъти броя на зъби на зъбните колела или колянов вал зъбно колело.

Комбинацията от знаци времето зъбни

Комбинацията от знаци времето уреди:

1 - зъбно колело на коляновия вал;
2 - зъбно колело на разпределителния вал;
3 - регулиране на етикети.

Валът се задвижва за завъртване на двигателя Зил-130, 3M3-53, ГАЗ-51 две зъбни колела с наклонени зъби, едната от които е фиксирана към коляновия вал, а другата - на разпределителния вал; моторна AZLK на 412 - предаване верига, състояща се от две звезди 1 и 6 и 5 на веригата на валяк.

При инсталиране на зъбното колело или звездите, трябва да бъдат приведени в съответствие марка на зъбите си. Срещу аксиално изместване разпределителен вал запазва фланец, който е свързан с два болта на предната стена на цилиндровия блок.

Верижно задвижване на двигателя разпределителен вал AZLK-412

Верижно задвижване на двигателя разпределителен вал AZLK-412:

1 - разпределителен вал зъбно колело;
2 - бутало с пружина затягане;
3 - лост;
4 - звездичка затягане;
5 - верига разпределителен вал;
6 - колянов вал зъбно колело;
7 - биберон верига.

Стомана или чугун, термично обработено тласкачи могат да имат различна форма.

На двигателя газ буталото 51 е под формата на прът с плоска плоча в долния край; в горната част на пръта регулиращ винт-болт с гайка. Бутачи двигатели Зил 3M3-53-130 и са във формата на цилиндрична чаша, която е поставена отгоре гредата.

Пръчките са изработени от стомана или дуралуминиум тръби, в които са притиснати от двете страни стоманени скоби. Техните сферични повърхности в издатъците граничат долната буталото и горната вдлъбнатина на кулисното рамо. Чрез повишаване на скоростта на въртене на коляновия вал над 5000 об / мин пръти започва да вибрира, което оказва влияние върху работата на двигателя.

В тази връзка, двигател A3LK-412, прави 5800 об / мин, разпределителен вал, разположен над и неговите камери действат директно върху кобилицата 5. Откриването на рокаджията е натиснат бронзова втулка 3. рокери, монтирани на кухия монтиран на оста на стелажи на цилиндровата глава.

Подробности за механизма за времето на двигателя A3LK-412

Подробности за механизма за времето на двигателя A3LK-412:

1 - изпускателни клапани кобилица ос; 2 и 12 - за миене; 3 - втулки; 4 - пружина; 5 - бутон; 6 - болт; 7 - ремък; 8 - звездичка; 9 - щифт; 10 - разпределителния вал; 11 - винт; 13 - фланец; 14 - контрагайката; 15 - регулиращ винт; 16 - капачка; 17 - бисквити; 18 - върха клапан; 19 - тяга шайба; 20 и 23 - шайба подкрепа; 21 - клапан вътрешната пружина; 22 - клапан външната пружина; 24 - щепсел насочване; седалка изпускателен клапан - 25; 26 - седалката входящия клапан; 27 - изпускателен клапан; 28 - впускателният клапан; 29 - оста на кулисното рамо на смукателните клапани.

Спирални пружини 4, монтирани върху вала 1 между рамената на балансьор, ограничаване на тяхното надлъжно движение. винта 15 се завинтва с гайка 14 в едната ръка на кобилицата.

Вентил, състояща се от глава и прът, затваря входящия канал или изпускателния цилиндър (цилиндрова глава). Диаметърът на главата входящия клапан голям от диаметъра на главата на отработени газове, който подобрява напълване на бутилката с прясна смес гориво. Фаската клапан глава, скосени под ъгъл от 45 или 30 °, здраво на място 25 или фаска 26.

клапан вход е направена от стомана хром, и изход - на топлоустойчив (silhromovoy) стомана. За да удължите живота на изпускателните клапани на някои двигатели, включително и на ЗИЛ-130, се огнеупорен настилка кацане аспект. За да се отстрани по-добре топлина, пръчките на изпускателните клапани на двигатели Зил-130 и 3M3-53 направени кухи и пълни с натрий.

Клапаните по-малко износване, ако те са по време на работа постепенно се завърта около оста си. При въртенето на двигателя 3M3-53 постига чрез определяне на клапаните между опорната шайба и галета втвърдени конична втулка, външен конус, който не е напълно съвпада с шайбата вътрешния конус тяга. клапани отработените газове в двигателя Зил-130 има механизъм клапан принуден въртене.

ротационен механизъм клапан отработени

изпускателната механизъм въртене клапан:

1 - изпускателен клапан; 2 - стационарен корпус; 3 - топка; 4 - тяга шайба; 5 - ключалка пръстен; 5 - пролетта клапан; пружина плоча клапан - 7; 8 - сухар клапан; 9 - дискова пружина; 10 - възвратна пружина; 11 - съдържание на натрий; 12 - топлоустойчива настилка; 13 - щепсел.

клапанни легла са направени под формата на вмъкване пръстени от топлоустойчив стомана и се пресоват в главата или на цилиндровия блок.

клапан за употреба втулка стъбла задачи чугун или металокерамични и формовани в блок или цилиндрова глава. заключващия пръстен или яка в горния край запушалки предотвратява им аксиално изместване.

Пружината 6 осигурява плътно прилепване в леглото на клапана. Произведен от специална стоманена пружина тел. Пружините са с променлива стъпка, която елиминира вибрациите завои. Всеки двигател клапан AZLK-412, определена от двете пружини 21 и 22, които имат противоположна посока на намотки.

Пружината се носи от единия край на цилиндровия блок (GAS-51) или миене на цилиндровата глава (с над клапан), а другият край на опорната шайба 19, които притежават две конични бисквита 17 влиза в жлеба на стеблото на вентила. На входящия клапан стъбла монтирани гумени тапи 16, намаляване на възможността за въвеждане на масло цилиндрите.

За да се осигури плътно прилепване на леглото на вентила по време на работа, когато прътът се удължава между клапана и кобилицата или буталото трябва да бъде термично празнина.

Топлината на разликата, mm (контрола празнина на студен двигател)