Особено като транспортния сектор - studopediya

ТРАНСПОРТ сектор промишлена инфраструктура

1. Особености на транспорта като сектор.

2. В процеса на производство и транспортни продукти.

3. Ролята на транспорта в икономиката.

Транспорт - клон на материалното производство, превоз на пътници и товари.

Транспорт и е част от промишлената инфраструктура. Транспортни като клон на производството е набор от инструменти и средства за комуникация. нормалната си работа предоставят разнообразни технически средства и съоръжения.

Средства за комуникация - на подвижен състав (превозни средства, ремаркета, полуремаркета на превозни средства; локомотиви и вагони в железопътния транспорт, кораби, шлепове за режимите на водните транспорт).

Средства за комуникация - това е начинът, специално проектирани и оборудвани за движение на подвижния състав на този вид транспорт (пътища, железопътни линии, пътища ...).

Технически устройства и съоръжения - е комплекс от товарните и пътническите гари, терминали, товарене и разтоварване точки, сервизи, бензиностанции, комуникационни и алармени системи, системи за контрол и т.н.

От една страна транспортния сектор може да се разглежда като система. От друга страна - като подсистема на икономиката, предназначени да поддържат икономически връзки в областта на всички видове транспорт, включително градски, промишлени (технологично) и специализирана.

Разграничаване общ транспорт, ведомствени и лична употреба. Общо предназначение - е използването на всички видове транспорт, в допълнение към индустриални, всяка компания с всяка форма на собственост, както и градския транспорт публично. Ведомствена - е индустриален транспортна фирма, обслужващи бетона и е на баланс на предприятието. Лична употреба - е използването на превозно средство отделно лице (семейство).

На всички етапи на развитие на икономиката предоставя на транспортните потребности на своите индустрии и населението в оперативната движение на стоки и пътници. С развитието на пазарната икономика поставя въпроса за целесъобразността на движение на стоки / пътници.

Особено като транспортния сектор.

1. Основна характеристика на превозното средство е нематериален характер на продуктите. Той е, обслужващи производството от Тя осигурява нормалното функциониране на производствените и непроизводствените сектори на икономиката и задоволяване на нуждите на населението.

2. Скоростта на развитие на транспорта трябва да бъде малко по-напред от търсенето на товарен и пътнически транспорт. Транспортни се счете, че най-подходящите видове резерви, като липсата на възможности за движение на стоки и пътници е пречка за икономическото развитие. Подценяването на развитието на транспорта в икономиката води до натрупването на отделните отрасли на промишлеността и селското стопанство. Лошите пътища или отсъствието им не позволява да изнася готови продукти, което е особено вредно за селското стопанство, където всеки продукт има ограничен срок на изпълнение. Късно хора за доставка до мястото на работа или пребиваване, могат да имат отрицателно въздействие върху здравето и производителността.

3. Местоположение на концентрацията на транспортната инфраструктура съответства на концентрацията на населението и производството.

4. Превозните средства, които участват в процеса на производство на всяко предприятие. Транспортиране на суровини, продукти и т.н. Това е предпоставка за социална производство. Създаден продукт само готови за продажба и консумация, когато тя се доставя на пазара или до мястото на потребление. В тази вътрешна дейност превозни средства, включени в средствата за производство и производствени процеси на стоки за фирми, които обслужва. Т.е. в някои случаи, като превозът е неразделна част от процеса на производство на продукта.

5. Високо fondoomkost и капиталовата интензивност на инфраструктурата, дълги от гледна точка на създаването им и дългосрочна експлоатация (за това е общото мнение за "недостатъците" на инвестициите в транспортната инфраструктура).

6. Излагане базов ефект (в някои случаи до 90%) върху функционирането на транспортната инфраструктура е клоните му - в основни отрасли (това е отразено в отношението на макроикономическите показатели - делът на транспорта в БВП, като правило, не надхвърля 5 - 8%, докато в капиталовите инвестиции - повече от 20%).

7. Значително сезонни, месечни и дневни неравномерно натоварване на елементи от транспортната инфраструктура.

8. пространствен не-заменяемост регионална транспортна инфраструктура, т.е. необходимостта от нея навсякъде (където е необходимо) развитие.

9. преобладаването на космически мрежи линейни системи транспортна инфраструктура, въпреки че ролята на точка елементи (възли) се увеличава бързо.

10 инерцията на операция, свързана с дискретни транспортната инфраструктура (не е твърда връзка между нивото на развитие на инфраструктурата и необходимостта от него). Това често води до подценяване на необходимостта от нови инвестиции в подобряването на средствата и мрежи.

11. Възможно е функционален на взаимозаменяемостта на елементите на производствената инфраструктура: видове транспорт, транспорт и склад, транспорт и съобщения.

12. Поетапно въздействие върху околната среда, като генерира повече или по-малко силни osvoencheskih импулси, които му придават специални свойства primagistralnoy зона.

13. Транспорт едновременно действа като клиента и на работодателя, тъй като Той използва превозни средства, горива и други продукти, както и човешките ресурси.

По този начин транспортирането на активното вещество се отразява на целия процес на производство се разширява. Неговата роля не се изчерпва с движението на товари или пътници. Следователно, транспорт допринася за напредъка на обществото и се смята за най-важната основа на икономиката.

В транспортния сектор, средно работят повече от 10% от гражданите на (трудоемки сектори) на страната. Транспорт консумира 60% от световното производство на масло, 20% от стомана, 80% олово, 70% от синтетичен каучук, 40% от бои и лакове. За производството на транспортни средства на техните продукти осигуряват отделни клонове на инженерството. Тези сектори са авиацията, производство на подвижния състав, автомобилостроене, корабостроене.

Разходите за транспорт на продуктите и боравене може да бъде 15 - 18% от общата стойност на превозваните продукти. За някои видове транспортни разходи могат да бъдат значително по-високи (при транспортиране на петролни продукти - 40% от храната - 25% от селскостопанските продукти - 100%, което се дължи на лошото качество на пътищата).

Състояние на превозното средство е една от най-важните показатели за развитието на страната.

Значението на транспорта в обществото

1. Икономическото значение - осигуряване на развитие, комуникацията и координацията на всички сектори на икономиката.

2. Културно ценностно възможност за разпространение чрез транспорт на естетически ценности. Това увеличава култура и образование на населението. транспортиране на себе си се превръща в културен елемент: създаване на музей, посветен на транспорта; провежда изложението на постиженията на превозни средства. Днес, туризмът е невъзможно без транспорт.

3. дело ценностно спестяване на време, по-лесно на труда и увеличаване на производителността. Превозни средства, участващи в организацията на свободното време. Ако недостатъци в работата на транспорт на хора и умората може да намали производителността с 12%.

4. Научният ценностно наука зависи от подобряването на транспорта.

5. Защита ценностно ползване на транспорт е възможно бързото преместване на населението, на производствените сили.