Основи на управление на превозното средство, с изпълнението на ротацията, безопасно шофиране или

Извършване на въртенето, а по-скоро, за техника завиване - това е следващия елемент шофиране бази след като става "направо". След като сте се научили да побързайте и си отиват, най-трудният, най-напред, ще се проведе на автомобила по линията. На един истински път - движението на лентата, между пътна маркировка линии, не удрях на маркирането. Но линейно движение - това е само половината от битката. И все пак, за да научите как да се превърне колата в движение. Точно така - това означава, бързо, точно и безопасно. Преди да тръгнете на недвижими път, най-добре е да се обучава в ъглите на специализиран сайт.

Извършването на свой ред може да бъде разделена на четири етапа:

Освен това отново следва праволинейно движение, или следващия завой.

За да се изпълнят тези четири точки технически възможно и безопасно да се вземат под внимание скоростта на автомобила, оборотите на двигателя и траектория на превозното средство. Сега, на всеки един от тези фактори в по-големи подробности.

Ъгловата скорост.

Когато пътувате градски кръстовища скорост е продиктувано от правилата на пътя и конкретната ситуация на пътя, като наклонът на завоя, наличието на други превозни средства, пешеходци, и така нататък. Ето защо, ние не можем ясно да отговори на това, което ставка трябва да е в ротация, така че пътуването е безопасно. В допълнение, има много разновидности на завои, когато посоката на пътни промени (включително при пътни възли).

За такива ситуации има един принцип, който се прилага към абсолютно никакви завои - преди началото е необходимо да се забави колата (бавно), и на свой ред дъгата да се движи с постоянна скорост. Какво прави той?

Забавяне на колата да се превърне не винаги е възможно да се бързо и безопасно. Спирачен по хлъзгав път и ускорението в своя страна ще доведе до приплъзване на колелата, а след това да се поднесат. Ето защо е необходимо да се намали скоростта от друг наближаване на завой на прав път, и да се обърнат дъгата работи с постоянна скорост.

превръщайки траектория

Друго важно условие за безопасно завиване е движение на правилния път на въртене. правилна траектория притисне се извършва в рамките на алеята без по-нататъшно манипулиране на волана. С други думи, завъртя волана веднъж при влизане в завой, минава дъгата на въртене и да се върне на волана в линейно движение на изхода.

Включете на колелото трябва да се изчисли така, че да не скочи в насрещното платно, и да не се налага да се по-късно dovorachivat колело на алеята. Тази грешка често води до колелото на приплъзване. Правилната версия се счита за траектория с постоянен радиус на завиване на превозното средство и максимален радиус, то се нарича развиване път. Те са подобни: в първия случай, водачът шофира по средната линия на неговия платно, а във втория случай се използва, за да маневрира цялата си банда.

Развиване на път, се счита за най-сигурни и в същото време най-много "бързо" въртене траекторията, но изисква водачът най-точното изчисление. Доверието идва с опита, а в началото на автомобилната практика е най-добре да се използва траектория с постоянен радиус в средната лента.

Всеки знае, че пътят трябва да не е съвършена. Някъде яма някъде грапавина и натиснете колелото в дупка на пътя е далеч от приятно. Какво трябва да се направи с тези нередности на търна? Разбира се, да се наоколо. Само в този случай, траекторията е далеч от правилния. Следният съвет ще помогне за задвижване на пътна неравност в превръщането на "безболезнено".

В случай на нередности от външен път на предните колела, е желателно да се изправите и да се премести на траекторията неравностите на "прави" колела, след това продължи движение по дължината на дъга. Факт е, че по време на въртенето на външната предното колело е заредена, и когато тя пада на грапавостта, суспензията получава добър удар. И ако се опитате да обикалят неравномерно дъга, траекторията на "счупени". След това ще бъде трудно да се върнете към оригиналния дъгата. На хлъзгави пътища ще доведе до колелото на приплъзване. Ето защо е необходимо да се изгради траекторията на предварително, така че грапавостта на път падна точно под вътрешната (разтоварват) предното колело. В този случай, ще бъде възможно да карам неравности по дъга, без да променя траекторията.

Сега още един въпрос - какво да търсите по време на завой? По време на шофиране мнение е необходимо да се съсредоточи върху сайта, или на мястото на пътя, където искаме да бъдем. На прав път трябва да се търси, доколкото е възможно в посоката на движение. Колата се приближава този момент се движим и ние с нетърпение очакваме отново в движение. По този начин, ние като че ли да се сканира на пътя пред колата.

В процеса на превръщането да погледнем на изходния пункт (ако завой се вижда изцяло). В този момент, когато ние се обръщаме на кормилото (това се случва в момента на влизане в завоя), очите вече трябва да погледнем назад към мястото, където ще се завъртете волана обратно. Първо ще има необичайно, но е необходимо. Вижте трябва да се плъзга по пътя с колата, но на известно разстояние пред нея. Ако ние не виждаме изходен пункт (въртенето не се вижда), например, може да се намесва с дървета, сгради, промяна на равнината на пътя, е препоръчително да се забави, но това трябва да се направи преди точката на влизане в ротацията.

Най-голямата устойчивост на въртене на дъгата при шофиране на автомобила има постоянна "газ". Това е вярно за превозно средство с всякакъв тип задвижване. В този случай, винаги трябва да бъдат подготвени за kontravariynoy действия, които почти винаги са придружени от изпускане или газ, или ускоряване от ъгли. И на двигателя, тъй като ние сме обсъждали в "Ускорение" статия. Той повлиява добре да се освободи и режим на ускорение само максимален въртящ момент (MCM). Поради това, от своя страна най-сигурният ход в режим на MCM, т.е. по-ниска предавка.

Какво може да се направи, за да завиете.

На първо място, не можете да дръпнете волана. Рязка промяна в траекторията на движение по хлъзгави пътища водят до занасяне и дъгата на въртене - е сто процента занасяне.

На второ място, по дъгата на завоя не може да се забави, т.е. натискане на спирачния педал. Спирачни по хлъзгав път може много лесно да се заключи колелата и колата ще стане неуправляем. Ако автомобилът е оборудван с ABS. ключалката не е възможно, но това, което се случва при натискане на спирачките на дъга? Само две възможности: или да се увеличи спирачния път или траектория се превръща изправете и може да бъде в непосредствена близост лента. Следователно, за да спирачка в завой не мога.

На трето място, смяната на предавките от своя страна не е желателно. Грубо превключване може да предизвика пробив машина, която ще доведе до колелото на приплъзване.

Чрез комбиниране на всички тези правила в едно, можете да си направите груби тактики завой.

Разбира се, всеки отделен въртене и, освен това, състоянието на трафика е сложно, но е само на предложеното изпълнение на общата схема на завиване. Що се отнася до указанията на градските кръстовища - на този въпрос ще се разглежда в раздел "Управление". Но преди да се изследва изпълнението на завои на кръстовището, трябва да сте запознати с термина динамика на превозното средство.