Монтаж на турбината при 2114 ръчен вентил 8 и веригата

Монтаж на турбината - най-разпространеният начин за подобряване на характеристиките на мощност на ВАЗ автомобили. Атмосферна завършване на двигател цилиндрова глава отвор, спортна изпускателна система и спортни валове ще струва, но тя е ограничена до лимита от 120-130 к.с. Правилното turbirovanie ви позволява да премахнете от машината, на повече от 200 коня.

Изборът между turbirovanie и атмосферен, въз основа на задачите, възложени на превозното средство. Прецизиране атмосферен двигател не позволява загуби в градски поток сред по-мощни коли. Turbo е по-добре да участва в състезания раси.

Освен легализирани в България турбо двигател на WHA е почти невъзможно.

Инсталиране на турбото да 2114: от къде да започна

Инсталиране на турбини във всеки автомобил започва с внимателно проучване на техническо осигуряване. Не можеш просто да влезеш в магазин и да закупите готов комплект. И дори ако това е възможно, системата все пак ще трябва да се усъвършенства.

Турбо двигател 2114

Ако изпълни тази задача, имайте предвид следното:

Турбини за леки автомобили ВАЗ

Варианти за монтаж на турбини на модела 2114 много. Теоретично, можете да се адаптират всичко друго, но най-добрата 8-клапанов двигател отговарят на следните модели:

• Гарет през 1752;
• Mitsubishi TD04 (инсталиран на автомобили Mitsubishi Lancer EVO, Subaru Impreza WRX, някои други модели);
• IHI VF10 (завършен с този модел машина Subaru Legacy I поколение) евентуално VF11-20 (мивка за Legacy II поколение);

Списъкът може да бъде продължен с десетки позиции, включително и по-мощни турбини TD05, TD06, VF23-30.

Особено, ако не и достатъчно пари за ново оборудване, то е лесно да се намери б / у китовете в прилично състояние, в резултат на прехвърлянето на съответните им собственици в по-мощна техника

Turbo комплект Мансарда 1752

Гарет турбо-настроен 1752

Турбини от Гарет постоянно сред най-популярните със собствениците на WHA.

Сред причините за това:

Увеличете определен от Гарет оптимални начинаещите фенове турбо настройка. Задаването на нагнетяване на 0,5 бара, може да се получи добро повишение на мощността и не намалява живота на двигателя. За сериозни "pokatushek" тази опция няма да работи, защото на техните ограничения.

Турбина, въз основа на TD04 на турбокомпресор

Турбина TD04L задвижка с

Предимството на това е, че компресор обхват 1,6 фабричната настройка Capture двигател - 2,0 литра твърд 280-340 Нм и 280 к.с. В допълнение, той е компактен vazovskim поставя под капака.

Висока работоспособност тип турбина Garret GTX30 (инсталиран на Toyota Chaser или Mark II и немските автомобили като BMW e39 в гърба) да се поставят под капака е по-трудно. съществуват прецеденти, но да го направя сам не е лесно.

Качеството на изработка е над китайски японски турбина Garrett, доставка на ресурсите ви позволява да купите дори вида на видове оборудване. Отличителна черта на турбината - гладка полк въртящ момент. Върховите проценти варират от вида на компресора и допълнително оборудване.

За състезания, където ускорението е от първостепенно значение, по-добре е да се помисли за други турбини. На писти с дълги прави, където е възможно да се използват в пълна степен максималната скорост на 4-4500, TD04 може да се конкурира с по-продуктивни модели.

Турбина компресор базирани IHI VF10

Subaru повече от други производители експериментират с конфигурации турбо. В същото WRX-ах, можете да намерите Garrett и известен Apexi и Mitsubishi. Не на последно място в тази серия е на американския производител IHI, които са били пуснати на легендарните компресорни автомобили като Chevrolet Camaro.

В WHA настроен много възможности турбини от IHI, която включва:

Този класически турбини за драг състезания, които са с изглед към тласък изключително бързо, дори и при 2800-2900 оборота в минута.

VF10 по-малко продуктивни, отколкото който и да е от тези опции. Върхова мощност е около 250 коня (рядко, с много професионална среда и силно намаляване на ресурсите - 300). За сравнение, 20 и 30 номера са в състояние да развиват до 325 или повече коне. Но "десетката" на ВАЗ двигател (както и подобни на нея VF11-20 турбини), по мнението на много специалисти в турбо оптимално.

Ако сравним с TD04 и TD05 дори, VF10 ще бъде по-бързо при по-ниски нива, но турбо лаг и осезаема. 2114 с турбината ще се почувствате по-добре на плъзнете състезателни верига, или с минимум дълги прави.

Монтаж на турбината: данните за покупка

Монтаж турбо кола - творчески процес, много (ако не всички) зависи от проектанта, които събирате.

Недвусмислено съвети тук не може да се даде - всички отговори само на по-специфични.

В vazovskaya магазин ще трябва да закупите:

• нови бутала (обикновено се използва nivovsky);
• пръстен (по-високо качество - по-добре);
• Цилиндрова глава уплътнение (желязо, подходящ от 8 до Kalina клапани);
• регулатор гориво 2.5-3 бара;
• газ;
• вакуумни тръби, тениски, завои и така нататък.

Обикновено комплект турбо за 2114

• Турбокомпресор (или някой от горните подобни);
• уплътнения (тръба потопяемата тръба, изпускане на маслото);
• входния приемник;
• изпускателен колектор (за Garrett и TD04 има готови решения, той ще трябва да се събират по силата на други турбини на собствените си);
• набор от тръби, скоби и други малки неща (има готови);
• интеркулер (може да започне без него, дава допълнително увеличение до 10 к.с.);
• бензин помпа (капацитет от около 250 л / ч, по-качествено - по-добре);
• дюзи (бюджет вариант - Волга, по-продуктивен - от Subaru или Mitsu Evo);
• раздуване на разстояние (въздушен байпас на свръхналягане в турбината, заслужава отделна дискусия);
• тласък контролер (за 2114 е по-добре да се използва механично, е по-лесно и по-евтино, обаче, може да се инсталира и електронно);
• сензор абсолютно налягане (DBP), сензор за температура (DTV), датчик за налягане в турбината (DD).

Бюджет може да започне от 40-45 хиляди рубли, и са склонни да безкрайност, в зависимост от стойността на елементите, както и размера на извършената работа в магазин за тунинг.

Монтаж: Процедура

turbirovanie двигател - продължителен процес. Планове "turbanut за почивка" не е възможно. Авансово да брои времето си. Ако машината е основна, в известен смисъл по-рано да се мисли за закупуване на временното движение на средства.

Най turbirovanie уникални характеристики за различни модели на компресори и друго оборудване. Описание под средното и схематично.

Етап 1. моторно обучение. Двигателят е разглобена, извършва пълен одит цилиндри, колянов вал, мотовилки, маслена помпа втулки и смилане единица. Буталата са закупени след изготвянето на цилиндъра (може да се наложи да отвор).

Проверени (ако е необходимо да пясък цилиндровата глава) и клапанни повдигачи могат да използват стандарт.

Етап 2. Сглобяване на закрепване. Инсталиране на нови инжектори, заменя горивна помпа. В двигатели от 2114 до 8 клапана има редица предимства в сравнение с 16-клапата. На първо място, не е нужно да се раздели с косми в обратната линия. На второ място, това е много по-лесно да се свърже регулатора на налягането на горивото.

Допълнително монтиране на приемника, инсталирането на изпускателния колектор, монтажа на турбината. Ако закупени интеркулер, ние се намери място за него и инсталирате. Mount тръбопроводи и издухване. Готвене и охлаждане масло поток към турбината. Извадете БДМР и система за имплантиране DBP и DTV.

Етап 3. Когато всички сглобени и закрепени, той изрази увереност, че никъде нищо не тече, започва най-трудното - настройка. Всички конски сили, нютон метра и разхода на гориво зависи от умението на тунера. В големите градове има добри специалисти в турбото - не вземат пари за услугите си, или тръбата сваля много по-голяма сума.

Един добър тласък - в резултат на интелектуалния труд и умения. Така че в резултат се увенчаха с успех, не забравяйте, че информацията никога не е твърде много. Проучи въпроса задълбочено - резултатът ще ви удиви.