Монети на колело

При използване на високоскоростен мотор, и то е толкова дълго време са много популярни поради възможността за избор на удобно прехвърляне, в предната част на някои от собствениците е да се избере manetok - специален скоростен лост. Те са направени във формата на лост или ръкохватка и често са разположени на волана, най-малко на рамката.

Идентифициране и обсъждане на основните видове manetok:
- триене;
- Trigger двойно носач;
- захващане отместване (копчето);
- двоен контрол (комбиниран със спирачка дръжки);

Триене.
Този тип manetok сега са доста редки. Тези превключватели, използвани в началото на миналия век и сега те могат да бъдат намерени на стари велосипеди. Въпреки това, фирмата Shimano, произвежда този тип днес. Триенето на лоста е направена под формата на лост, с чието движение е изтеглен или отслабени кабел. Предоставяне на такава пръчка контрол не е фиксирана и се съхраняват от триене.
Недостатъкът е времето, необходимо, за да изчистите скоростния лост и периодична затягане гайка който фиксира лоста.

Изпълни се с двойни носачи.
Този тип manetok най-често на планина, хибрид и други велосипедите високоскоростни (с изключение на магистрали). Лостът е спусък единица с два лоста за смяна разположени върху волана. Във вътрешността на устройството е храпов механизъм, който позволява достатъчно ясно, за да сменя предавката и се определи напрежението на кабела, скоростния лост се връща в първоначалното си положение, което е доста удобно и важно при движение по пътища с труден терен.
Възможни варианти на устройството веднага когато спирачния лост е изградена. Но това перо ще бъде подходящ за механични спирачки само.
Основните и най-големият производител на този вид е manetok фирма Shimano. В линията на серията Acerai по-горе може да се включи за предаване 3-4 надолу в един ход на лоста за управление. Фирма SRAM не разполага с много успехи в този вид, но е голям специалист в този тип manetok - захват смени.

Grip смени.
Тези скоростите са напълно различни от предишните. Те са под формата на въртящ се бутон, наподобяващ мотоциклет от педала на газта. Когато копчето от определен брой кликвания е включен към подходящата предавка. Grip -shift ви позволява да превключвате на няколко трансфери във всяка посока в едно движение на ръката.
Coin SRAM може да се направи с дълга дръжка в почти цялата ширина на дланта или краткосрочен - само на няколко пръста.
Недостатъкът е жалба до прецизността превключване, но те все още става много често в VELOMIR.

Shifters, комбиниран с спирачния лост или двойна контрол.
Тези превключватели ispolzuyutsyav основно на пътни велосипеди. Поради особената форма на кормилната споразумение, разглеждано по-горе видове manetok проблемни в това отношение сега е заменен от триене на скоростите дойде нов тип - скобата, с комбинирана спирачна лост. Campagnolo Ergopower и Shimano Dual Control са най-често в този клас.
Механизмът на такива manetok сложно спусък за спирачния лост, който има две степени на свобода. Натискането на спирачния лост работи спирачката, той отхвърля нагоре или надолу дръжката работи дерайльора. Тъй като има лост, който превключва в обратната посока.
Днес, този тип използва Shimano, а за поредица от manetok планинско колоездене. Превключването е спирачка дръжка, че всичко изпълнява своята основна функция. Привържениците на този вид не е толкова много, най-вече заради високата цена. Тъй като има жалба в използваемост.

Наскоро твърди, заедно с брат си, който скоростта на промяната по-добре. В действителност, тя не се включва и скобата! Освен това има няколко различни вида manetok устройство. Бих искал да ви кажа днес за тези невероятни парчета, и в същото време да се отвори нов раздел! Следете актуализациите на блога и да бъдат информирани!

Превключватели, превключватели (Engl. Shifters)

За превключване на скоростите (на английски език Shifters.) - в модерни велосипеди специални устройства, прикрепени към волана (по-рано закрепени към рамата) и позволява да превключите предавките. Смяна на предавките се извършва, като правило, чрез предаване на сила от manetok чрез освобождаване кабел на превключвателите, които променят позицията на веригата върху звездите да се промени съотношението на предавка. Ако велосипедът е оборудвана с два превключвателя на предавките (предни и задни), волан, монтиран на две скоростите, и, като правило, на лоста, монтиран под лявата ръка, "отговорен" за предния дерайльор, както и монтиран под дясната ръка - за задната част. Също така, на конзолата може да се задейства смяна механизъм, интегриран в задната главина на велосипеда.
Първоначално, носени от триене на скоростите характер и въже се разтегне до желаната степен, която осигурява предаване на веригата до желаната звезда, трябваше да се определи гайката или по друг начин. Сериозен напредък в тази област е постигнат с метода на изобретението, индекс предавка, когато лоста за превключване започва да строи храпов механизъм.

контрол на устройствата пръчка:

Какво има на лоста?
Оказва се, тяхното комплексно проектиране само на пръв поглед. След като разгледа контролния лост, вие ще разберете всичко наведнъж.

Най-често следния механизъм: Блокът 4) е навита (или развит от него) 3) 2 кабел) издърпване (или позволява да се движат) избор на скорост (шублер), блокът е фиксиран капаче 5) се състои от палец. Дизайнът трябва да е така създадена, че един клик отговаря за превключване на скоростта. Дръжка скобата 1) се движим мобилната единица. Това е целият дизайн!

тип manetok

По проект, има три основни типа manetok - задействане на скоростите (където превключване се извършва чрез натискане на лостовете) "GripShift" (. Английски GripShift), където превключването се извършва чрез завъртане около дръжката на завиване и т н .. "Dual-контрол" (английски Dual-Control.) - тук велосипедиста измествания зъбни колела чрез завъртане на спирачни лостове в равнина, перпендикулярна на равнината (дръжки), за да спирачната ход.
Също така, на конзолата са разделени в зависимост от броя на трансмисии, превключване между които те предоставят.
Така изолираният manetok такива видове:

• триене;
• индекс един лост;
• задейства двойно носач;
• Типове сцепление отместване (копчето);
• комбинирани със спирачни дръжки (двоен контрол);

задействане на скоростите

В такъв контрол изместване кабел контрол пръчка с помощта на лостове и бутони 1-2 близост Ръкохватка.

• EZ-Fire Plus - скоростите на Shimano ниско ниво на лоста под волана и един бутон на волана. въже дърпане се прави с палеца, дъмпинг - индексът, с бутона.
• Rapidfire - скоростите на високо ниво на Shimano с лостове и бутони, разположени под волана. Дърпане кабел се извършва с палеца, нулиране - индекс или по-голяма (в старата серия - само на индекса).
• Trigger.
  1. По-стари ниско ниво на скоростите SRAM с един лост, който се поставя под волана. Дърпане кабел се извършва с палеца, нулиране - индекс.
  2. Днешната скоростите SRAM с лост и бутоните, намиращи се под волана. Разтягане и нулиране на кабела направена на палеца.

• Традиционен дизайн, познат на повечето,
• Не намалявайте комфорт дръжки.

• Физически тежък напрежение пред кабелна дерайльор.
• Има издадените части, при удар, съществува риск от повреда или получаване на травма на коляното.
• Може да се комбинира с неудобни спирачни дръжки (особено на "неприятелски" производители).
  • Следствие: да "пречат" на ръка в някои стигнаха.
• Те не могат да играят на разстояние от въжето с повече от 1-2 кликвания в даден момент. въже разтягане повече от 2-3 кликвания анатомично неудобно.

Grip-Shift

В такъв контрол изместване кабел контрол пръчка с помощта на въртящ част дръжки (като дръжка газ върху мотоциклета) от порядъка на 50 мм.

• Revoshift - Shimano за превключване на градските групи от оборудване и групи на ниско ниво.
• Twister - скоростите SRAM, присъства в почти всички групи.

• Незабавно да премине всеки брой трансфери в произволна посока.
• Все още няма изпъкнали части.
• Способността за фина настройка на позицията на предния дерайльор (Microindex в SRAM).
• Физически лесно превключване.

• Те изискват много място на кормилото.
• Евтини модели на въртяща се част е прекалено дебела, което намалява удобството на запазване на кормилото.
• Потенциалният риск от случайно превключване (всъщност, това не се случва по-често, отколкото при задействане на волана).

Комбиниран (в планински велосипед)

«Стари» Dual Control "Нова» Dual Control

Това изместване на лоста, комбинирани със спирачни дръжки са на разположение Shimano.

Обикновено се комбинира скобата - вижте по-долните групи на оборудване са лост спирачка за vibreyka, комбинирани в един корпус с задейства превключватели EZ-Fire-Plus. Имат ниска цена (толкова обичан от колекционерите евтин мотор), но значително се ограничи възможността за регулиране на положението на лоста на спирачката по отношение на кормилото на - с "компетентен" тунинг копчето "под 2 пръста" спусък е твърде далеч.

Shifters Dual Control - Shimano иновации, който е един орган на управление на спирачката и изместване. В действителност, представлява лост спирачка с две степени на свобода, които се завъртат нагоре и надолу, за да преминете на предаването.

• Оригинален технически перфектен дизайн.
• Неизменност на сцепление волан, докато шофирате.

• По-старите версии могат да се поберат много място на кормилото.
• Високата цена (макар и по-старите модели се продават в чужбина с огромни отстъпки).
• Несъвместимост със задния дерайльор и хидравличните спирачки на други производители.
  • При смяна на ключа или спирачките трябва да се купи нов контрол стик изцяло.
• Има оплаквания относно дизайна на neergonomichnost и дискомфорт по време на работа.

Можем да кажем, че скоба Dual Control с Rapid ключове Rise заемат тясна ниша за привържениците на този метод е преминаването.

магистрали manetki

Най-често срещаният състезателен контрол стик - така наречените "оръжия", която включва спирачния лост интегрирана в устройството е превключване скорости и допълнителна ръкохватка за провеждане на волана.

Операционната принципа на "оръжие", както следва:

• За да лоста на спирачката трябва да бъде изтеглен над.
• За напрежението на кабела трябва да се залюлее на лоста към центъра на волана.
• За да възстановите кабела трябва да се залюлее вграден помощен лост в една и съща посока.

• Възможността за преместване и спиране, без да сваляте ръце от волана, в долната и средна достатъчни.
• Една успешна ергономичност.
• Допълнителни писалки пушки, за да поеме кормилото.

• Търсенето на удобство ръкавици.
• Невъзможност да се развие голяма спирачна сила в успешен човек "пистолет".
• Най-високата цена.

Да се ​​върнем на спорове. Що се отнася до мен-Grip Shift скоростите са по-съвършени от задействане при волана на. Не забравяйте, че на CHucker 3.0 инсталиран Sram 3.0 Comp Twistgrip (DOF!), И Avalanche 3.0 - задействане на двойни напречни носачи Shimano SL-M310 Бърза стрелба.

Професионални съвети за скорости превключване:

• Когато се вози в калта и корените, преминете към по-висока предавка - това ще ви помогне по-малко въртене на педалите, а не да се измъкнем от седлото. Също така е по-малко вероятно да се заяжда.
• Опитайте се да поддържате постоянен ритъм.
• Преди пристигането на стръмен склон, когато трябва да се премине от средната звезда в малкия, ускорение, преди да преминете към толкова много, че педала се върти почти празен, и едва след това преминете на предавките. В този случай, на прехода от една скорост на друга е гладка.
• През зимата или при неблагоприятни условия е препоръчително за всички кабелната изолация беше затворен - скоростта ще се включи забави значително, но плавно.
• Изчислете промяната на скоростта по-рано. Още по време на спускането, което трябва да направи оценка на склона, последвано от възстановяване и да вземе решение за това, което предаване ще трябва да преминат.
• Основното нещо - да се избере най-подходящото време да сменя предавките. По време на DH състезания е по-добре да преминете, за да излезете kontruklona - това ще ви помогне бързо да получите до скорост след него, вместо да търсят трескаво десен предавка.
• Бъдете внимателни при преминаване през върти педалите вериги, предназначени за 9-скоростна касета. доста тънка и може да се счупи при тежки натоварвания.
• На кръстосано страната е препоръчително да се изчисли промяната на предавка при приближаване към възход, това ще ви помогне да се запази движението темпо.
• Ако по време на изкачване осъзнаете, че сте избрали грешен скоростта, изчакайте поне една малка плоска повърхност, за да преминете до желаната скорост, в противен случай може да повредите веригата и зъбното колело.
• По време на четири крос писта за автомобилни състезания на износени много бързо, поради необходимостта да се ускори драстично. Понякога в тези условия, веригата се променя до 4 пъти на сезон. Racing четири кръст много бързо, че няма време да мисли за веригата за безопасност.
• Ако те е грижа за износване на веригата по време на състезанието, се опитайте да не преминат под товар. Все още можете да преминете, но веригата не се износва, като по време на преминаването при стартиране на идиот.
• Предварителни изчислява превключване скорости при шофиране надолу по склона и да следват силата на въртене на педалите по време на преминаването.