Мога ли да смесвам масло от различни производители - на този въпрос е еднозначен отговор

На въпроса дали е възможно да се смесват масла на двигателя, вълнува много шофьори - начинаещи, така и за опитни. По този повод има разгорещени дебати и няма консенсус. Често има ситуации, когато е необходимо да се добави масло, но течността остава в колата от друг производител. Тук възниква дилема - можете да го направите или не.

Проблемът се наблюдава и при преминаване към други производители на петрол и други вискозитет. Дори ако сте напълно се отцеди мазнината, а след това да използвате устройството за засмукване, а остатъкът след запалването на двигателя, все още ще бъде около 0.5 литра масло стария състав.

Всички производители твърдят, че смесването на моторни масла е неприемливо. Мотивацията им е ясно - защото всеки има интерес да се използва само за продукта, с дълъг период от време. Автомобилните производители също така да провеждат тази гледна точка. Те също могат да бъдат разбрани - не всички шофьори са добре запознати с лубриканти. Те могат да се предотврати смесването на различни масла на базата на, или вискозитетът - например минерална вода с синтетика. Такава "коктейл" наистина може да се отрази на двигателя е непредсказуем.

В същото време, много собственици на автомобили притесняват какъв вид масло в работещ двигател. Те вярват, че нормалното си ниво - това е всичко, което е необходимо да се двигателя. Те не се интересуват производител, съставът на бази или вискозитет. Опитайте се да разбера как да го направя, които съединения могат да попречат и какво - не.

Състав и класификация на масла

Motor масло, в зависимост от основната структура, е разделена на четири вида: минерални, полусинтетичен, синтетичен и хидрокрекинг. Всички те имат различни добавки, различни вискозитети, в съответствие с SAE International Класификатор. Действието на всяко моторно масло е да осигури тънък филм между контактните повърхности на частите на двигателя, за да се намали триенето между тях. В допълнение, съставът на смазващо средство все още изпълнява функцията за охлаждане. Мие основни единици на двигателя, премахване на сажди, шлака, лакове депозити и други странични продукти от изгаряне на гориво.

Всяка маслообразно вещество смазочни частите на двигателя, се състои от два основни компонента - на база или базов състав, както и добавки, които придават масло основната си качество, повишаване и подобряване на ефекта на базов състав.

В зависимост от субстрата, всеки от маслата, има свои собствени характеристики и свойства. Минерално масло се характеризира с:

• бюджет цена, наличност;
• опазване на околната среда, тъй като химични съединения, представени тук, е минимално;
• гъвкавост в употреба.

Синтетични съединения са най-подходящи за необходимите качества на маслото на двигателя. Техните предимства са:

• вискозитет варира малко в широк температурен диапазон - от отрицателната към високо;
• ниско ниво на волатилност и добра течливост;
• висока устойчивост на окисляване;
• Това изисква по-малко добавки.

Полуремаркета синтетика изразиха следните характеристики:

• относително ниска цена, е по-евтино само минерален състав;
• приложи за всички видове двигатели с вътрешно горене;
• Това предотвратява образуването, на детайли, депозити вар;
• Той има ниска волатилност.

Всички видове масла от различни производители се характеризират с вискозитетен индекс. Според народното класификатор на вискозитет - SAE - масла са разделени на лятото, зимата и през целия сезон. Според стандарта, има 6 зимни и летни 6 масла. Защото в нашите климатични зони диапазон от температури през цялата година е доста голям, а след това се прилага само всесезонни масла. Например, в наименованието 10W-40 10W първата комбинация означава вискозитет с ниска температура и се определя минималната температура, до която смазващото вещество ще запази своята течливост.

Вторият символ след W (40) определя коя от вискозитета на маслен състав при работни температури на двигателя. Тя се измерва при 100 и 150 ° С, въпреки че двигателят е мястото, където температурата е по-висока. Например, буталната група. Ако вземем, например, смазка състави, 0W30, 5W30 и 10W-40, получаваме следната картина:

• 0W30 и 5W30 - един вискозитета висока температура, но които запазват свойствата си при различни отрицателни температури: -35 и -30 ° С съответно.
• 10W-40 може да работи до долна граница -25 ° С, и е по-дебел от гореспоменатата смазване при високи температури. В 40-траен филм между триещите се повърхности от 30.

Тези лубриканти като 0W30 и 5W30, използвани в двигатели с нисък пробег, когато пролуките между частите са малки и изискват добра течливост. Двигателите с пробег над 100 хиляди километра е препоръчително да се премине към висок вискозитет - 40.

Комбинацията от различни видове масла

Практиката показва, че в екстремни случаи на минерална вода може да се намесва с полу-синтетични и хидрокрекинг. Възможно е също да се смесват минерални масла и синтетична основа, но едно условие. Синтетика трябва да се основават на базата на РП (полиалфаолефини). Има и обратния случай - когато нивото попада синтетичен или полусинтетичен лубрикант. След това, в случай на крайна необходимост може да се долива с минерална вода в малки количества.

Друг вариант - комбинация от масла на базата на същия състав. Например, минерално с минерална, синтетичен РП на с еднакви. Такава "коктейл" ще работи, но е рисковано да се правят. Е, ако на вискозитета на двата компонента ще бъде идентичен.

Смесването на синтетика

Да се ​​смесва синтетични масла са от различни производители, ако техните характеристики са същите както на американския стандарт API или европейски ACEA. Особено стриктно към това трябва да се вземе, ако двигателят е подсилен с турбокомпресор. Всеки грес, за да излее невъзможно - само тези, които съответстват на нивата на тези двигатели, според горните стандарти.

В този случай, тези отрицателни ефекти, като пяна и утаяване, че не трябва да бъде. Но за дълго пътуване с такава "коктейл" не се препоръчва. Не само това, но във всички останали случаи, смесването на състава на смазка, ще трябва да ги обедините - Колкото по-скоро, толкова по-добре. След измиване на двигателя и се изсипва на греста, която трябва да отговаря на него.

Полуремаркета синтетика и синтетика

Да кажем, че имате наводнен смазка двигател 5W-40 на синтетична основа, и трябва спешно да допълвате, като спадна. И там е само полу-синтетика 10W-40, след което можете да го добавите. В този случай, общата промяна на вискозитета. Тя ще бъде малко по-малко от 10W-40 е с ниска температура компонент. Но другият вариант изглежда много по-добре - когато е в полу-синтетика 10W-40 ще трябва да добавим още качество синтетичен продукт.

Масла с различни вискозитети

Отново подобно положение например - спешна необходимост от попълване на греста, но магазина вместо 10W-40 е мазна течност от един и същ производител с един и същи етикет, но различен вискозитет - 10W-30. Е, това може да се долива лесно. Само в този случай, вискозитета на висока температура ще бъде малко по-малко, между 30 и 40. Това означава, че течност масло става малко по-голяма гъвкавост при работещ двигател.

Но някои добавки пакети са същите, както и основния състав - също. В този случай, можете дори да допълвате, доста голямо количество моторни течност. При ниски температури на двигателя също ще бъдат добре започва преди температурата на -25 ° С като ниска температура якостта на двете фигури същите масла.

Смазочни материали от различни производители

Разбърква маслени състави от различни доставчици - всички рисковано. Няма гаранция, че те ще бъдат съвместими, особено ако са направени въз основа на различни базови композиции. Например, синтетика могат да се основават на полиалфаолефини (РП) и напълно различни HC-синтетика (същото хидрокрекинг). В допълнение, съставът на добавките сигурност ще бъде различен. Въпреки, че в повечето случаи те не са в противоречие помежду си. Просто е възможно цялостно намаление на полезните качества на такъв "коктейл", който ще се отрази негативно на работата на силовия агрегат.

Смазочни състави от една марка

Такъв вариант най-успешното смесване. Фактът, че мазна течност, произведени в една и съща фирма, са много сходни помежду си. Особено, когато става дума за една и съща основна рамка. Експертите са съгласни, че смесените формулировки с различен вискозитет безболезнено за двигателя. Малко промяна в плавността на една или друга страна, но съществени промени в смазочните материали, перилни препарати и други функции, няма да го донесе.

Ако маслени течности имат база - 100% вероятност, че те имат същите добавки пакети. Може би, просто в различни пропорции добавени вискозитет. Такова смесване често се появяват, когато шофьорите се придвижват от едно ниво на друго на вискозитета, като по този начин наводняване на маслото на една и съща марка. Двигателят остава старата грес, и това е смесен с наскоро попълнено. Между другото, ако такъв преход се използва смазка от един и същ производител, моторът не е необходимо да изплакнете. От това ще направи повече вреда, отколкото полза.

заключение

Както може да се види от по-горе, нищо страшно да се смесват накратко масло в различни основни формулировки, а дори и от различни производители, не. Най-важното нещо - да не ходи дълго на този "коктейл". Ако сте попълнили в различни композиции от различни производители - най-добре е да се стигне до първия магазин и купи смазката, която отговаря на вашия пакет власт. След това променете моторно течност за първата услуга, първо внимателно измиване на двигателя. В този случай, не вреди на вашия двигател няма.