механизъм разпределение на газ (времето) на двигателя

Той се нарича механизъм газоразпределителна че изпълнява функцията на отваряне и затваряне на смукателния и изпускателния клапани на единица мощност.

механизъм разпределение на газ (съкращение - RM) осигурява своевременно доставка на гориво-въздушната смес или въздух (в зависимост от сорта на двигателя) за цилиндри на двигателя и изходните данни на цилиндъра за отработен газ. Тези функции са активирани чрез навременно отваряне и затваряне на клапана.

само в най-общ например бутални двигатели (вж. на двигателя на превозното средство единица) механизмите клапан разпределение горивен газ, използвани във връзка с това времето устройство се счита.

Времето комбинира разпределителен вал диск и клапан диск.

Класификация на времето

Съвременните автомобилни двигатели могат да бъдат оборудвани с различни видове времето. Тя може да бъде разделена на четири категории, в тази връзка, времето:

• По местоположение на разпределителния вал - долната или горната позиция;
• Според броя на разпределителните валове - две (Double разпределителен вал - DOHC), или една (Single разпределителен вал - над клапаните);
• Според броя на клапана - от 3 до 5;
• По вид на разпределителния вал задвижване - зъбен ремък, зъбно колело, верига.

Горната положението на вала в цилиндровата глава е най-ефективна и широко разпространена. Затваряне и отваряне на вентилите се извършва на разпределителния вал дължи на лостове (повдигачи) устройство. Това споразумение допринася за опростяване на дизайна на разпределителния вал на двигателя, намаляване на инерционните сили, а също така да намали теглото си.

Powertrain превозни средства могат да бъдат оборудвани с времето различни видове, в зависимост от разположението на единица мощност, и най-вече от относителното положение на коляновия вал, изпускане и пълнене клапани и разпределителния вал. Брой на разпределителни вала зависи от типа на двигателя.

В горния място разпределителен вал, монтиран в цилиндровата глава, където е на клапаните. Затваряне и отваряне на клапана е пряко от разпределителния вал чрез лостове или повдигачи вентил изпълнителен механизъм. разпределителен вал, задвижван от коляновия вал чрез зъбен ремък или верига валяк.

горна Режимът на разпределителен вал опростява дизайна на двигателя, намаляване на общото тегло и инерционните сили взаимно се движат компоненти на механизма, като се гарантира неговата безшумна работа и висока надеждност при честота на въртене на коляновия вал на двигателя.

Колан и разпределителен вал дискове вериги също допринасят за тиха работа на времето.

Когато местонахождението на по-ниска разпределителен вал, монтиран в цилиндров блок в близост до автомобила. Затваряне и отваряне на вентилите се осъществява чрез тласкачи рамо прът разпределителен вал и балансьор. Разпределителен вал задвижващи зъбни колела се извършва от коляновия вал. В долно положение на разпределителния вал на двигателя и разпределителен вал Дизайнът е малко по-сложно. В този случай, инерционните сили възвратно компоненти времеви увеличава. Броят на камера в разпределителния вал, а броят на клапана на цилиндър, зависи от въплъщение на двигателя. По този начин, когато голямо количество на изпускане и пълнене клапани настъпва по-добре напълване на смес газов цилиндър, както и тяхното пречистване от димните газове. С този агрегат, може да се развие големи показатели кардиналност и мярка въртящ момент. Когато нечетен брой на клапана на цилиндър, броят на смукателните клапани на един вентил повече в сравнение с изходния отвор.

времето устройство

А сега да разгледаме устройството на времето, без които, по принцип, не е възможно всички процеси, протичащи в цилиндрите, които обсъдихме по-рано. Структура времето рутинни и е отговорен за последователно отваряне и затваряне на смукателния и изпускателния клапани за всеки цилиндър, като предоставя своевременно доставка на работната смес в цилиндъра и освобождаване от тях на отработените газове.

Да се ​​върнем към тези процеси. Бутало (вж. Работният буталото) се движат от ГМТ към ДМТ, първият ход генерира въздушен подналягане, при което горивото се влива в цилиндъра или работна смес вече готов. Това се случва веднага след отваряне на входния клапан, който също така бързо, когато буталото ДМТ - затваря. Тогава цилиндъра е такта на сгъстяване, и след като е работил самият удар, който преобразува енергията горене в механична енергия, която позволява да върти от коляновия вал, и силата, в крайна сметка се движи колата чрез верига на части и възли. Крайният цикъл - съобщение, когато буталото при преместване от ДМТ до ГМТ на изпускателния клапан се отваря и всички газове под налягане буталото, чрез намаляване на пространството в цилиндъра, екструдира през каналите за изпразване и заглушител в атмосферата. Всичко това е и осигурява времето.

Схематично времедиаграма на устройството, показано на фиг.

тук Основната част е не толкова всмукателните и изпускателните клапани като разпределителния вал, което води да премине към работа, която, от своя страна, зависи изцяло от въртенето на коляновия вал - или процеса енергия няма да работи. Помислете за времето на двигателното устройство по-подробно.

Коляновият вал е в края на неподвижно закрепено зъбно колело. Коляновия вал ротационна енергия се предава чрез този уред чрез задвижващ ремък към разпределителен вал с подобни съоръжения на края, който причинява вал да се върти. Валът има прогнози, така наречените "челюстите". Именно тези гърбичен вал се върти, алтернативно действа на клапаните, което води до тези, своевременно да се отваря и затваря. И благодарение на вградения в пролетта на всеки клапан, те винаги се върна в изходна позиция. подреждането на разпределителния вал, е такава, че всеки клапан във всеки цилиндър се отваря и затваря точно в момента, когато се изисква желания цикъл, който се провежда на всеки цилиндър.

Класическият вариант на разпределителния вал на върха на времето на двигателя е името на "разпределителен вал", което виждаме на снимката.

Актуални модели на автомобилни двигатели и разнообразие от дизайни, се извършват в различни модификации и технически решения. Има модели с дъно място на разпределителния вал (., Вижте как да се провери разпределителния вал), да окаже натиск върху клапите през решетките или, с други думи - на бара. Всеки модел с прехвърлянето на ротационната енергия на вала на вала с помощта на верига или предавка механизъм. За подобряване на образуването на микс дизайна на гориво-въздух, използвани в които броят на клапана се дублират в цилиндъра. Това осигурява подобрена готвене и сместа горене, но води до усложняване на конструкцията и разпределителния вал на двигателя като цяло.

Каквото и решение на инженерното проектиране двигателя на колата - самия принцип на работа в зависимост от буталото и клапана остава непроменена, те работят в тясна времева рамка един с друг, и то само на съгласуваността на работата на двигателя е снабден с енергия, кара колата в крайна сметка ще се движат.

За газоразпределителния механизъм осигурява редица корекции, настройката, която осигурява надеждна работа на двигателя на автомобила като цяло, но на този етап целта е била да се разбере принципът на работа и времето на своите важни компоненти в процеса на получаване на механична енергия. Всички функции и нюанси с часовниковия механизъм, както и всеки друг механизъм, смятат подробно проучване.

времето за работа

При разглеждане на времето на работа е необходимо да се разпределят два етапа: реда на работа на цилиндрите на двигателя и фаза камера.

ред на запалване

Редът на едно и също име в различни цикли цилиндри нарича реда на работа на мощност единични цилиндри. Операция зависи от позицията на списанията на колянови и разпределителни валове камера на разположение и цилиндър.

Y-ред четири-цилиндрови четиритактови двигатели цикли редуват 180 °, по реда на работа може да бъде 1-2-4-3 ( "Волга) или 1-3-4-2 (СЗА - 2106" московчанин-2140 ").

В четири-тактов V-тип осем двигатели crankpins са разположени под ъгъл от 90 °. Ъгълът между редовете цилиндри също се равнява на 90 °. Когато буталото на един цилиндър е в мъртва точка позиция, буталния цилиндър се намира близо до средата на своя удар. Следователно удари, които се случват в левия ред на цилиндрите се преместват спрямо съответните цикли проведени в правилния брой на цилиндрите от 90 ° или 1/4 от колянов вал революция.

газоразпределение

По времето на клапана се разбира началните моменти на отваряне и затваряне клапани крайни точки, които са изразени в градуси манивела за мъртви точки. Цилиндрите могат да се почистват от освобождаващата клапа отработени газове трябва да бъде отворен преди буталото да достигне долната мъртва точка и процесът на затваряне трябва да се случва, след като TDC. За по-добро напълване на цилиндрите с входящ клапан смес трябва да се отвори, преди буталото достигне горната мъртва точка, и затваряне след преминаване на ДМТ и изпълнява. Време период, през който двата клапана са едновременно отворени (изпускане и пълнене), наречен припокриващи клапи.

камера фаза, избрана от експерти в заводите емпирично в зависимост от дизайна на прием и изпускателната система на двигателя и бързината на. В този опит да се прилага колебателно движение на газове в системите за изпускане и пълнене, така че целевата позиция затваряне на входния клапан преди това ще образува вълна налягане и на крайния етап на затваряне на изпускателния клапан за тях ще разреждане вълна се образува. С това времето избор едновременно да подобри пълнене на цилиндрите на прясна смес, и качествено по-ясно от техните изгорели газове.

Предприятия означават камера фаза на своите захранващи блокове под формата на диаграми. В диаграмата на времето показва, че впускателният клапан започва неговото отваряне от 10 ° Г.М.Т. и завършва затварянето му в 46 ° след ДМТ. изпускателният клапан започва отваряне от 66 °, преди ДМТ и затваряне завършва през 10 °, след ГМТ. В този случай, припокриването на вентила е 20 °.

Правилен монтаж TDC времето монтирани синхронизиращ механизъм, зацепени с наличието на етикет върху тях. Отклонение при монтажа времето на вентила за най-малко три зъби зъбно колело или на предавка разпределителен вал води до значително въздействие върху буталото на вентила, загуба на компресия, щетите, или мотора на вентила. Постоянството на времето на клапана се съхранява само в съответствие с механизма на клапана в термична реакция. Увеличаването на разликата намалява продължителността на отваряне на клапана.

времето грешки

Външни признаци на неизправност на времето са:

• Claps в тръбите за изпускане и пълнене;
• Намаляването на компресията;
• Метални удари;
• Падането на мощността на двигателя.

Всички тези проблеми са свързани с времето поради лоша форма със седалките за клапани. Лошо пристъп на леглото на вентила възниква във връзка с отлагането на кокс на седалките и вентилите, образуването на черупки на работните повърхности, вентил пружина счупване на, деформиран главата, липсата на клирънс между кулисното рамо (лост) и прът на клапана. Намалена мощност на двигателя и остри звуци на метал могат да възникнат поради недостатъчно отваряне на клапана. Тази аномалия времето се дължи до голяма топлинна празнина между кулисното рамо (лост) и прът клапан или поради липса на камшик.

По времето грешки може да включва зъбно колело износване на коляновия вал и разпределителен вал, осите на бутон ръка и втулките, водачи за клапани, както и увеличен обем на оста на разпределителния вал.

операция времето

Да разгледаме термичен празнина между камера и лост разпределителния вал. Основни познания по физика да ни позволи да се разбере, че тази празнина трябва да бъде само с определен размер, тъй като чрез нагряване всички елементи на силовата разширяваме, включително компонентите на времето.

Ако топлинната разликата по-малко от нормата, клапанът ще се отвори повече, отколкото трябва, и няма да имат време да края на работното време. Това ще наруши процеса на работа на двигателя, и в допълнение към всичко, след известно време, "изгорели" клапани трябва да се сменят с нови.

Ако разликата между ексцентриковия лост и разпределителния вал е твърде голям, след вентила ще не е напълно отворен, че със сигурност не е най-доброто въздействие на отработените газове или за пълнене на бутилката с горими смес.

Ако инсталацията на термична реакция се извършва правилно, има дълъг списък от неприятности. Захранващият блок започва да работи нестабилно, сергия и да се покаже други нередности, които са описани в повредата на времето. Използване на ръководството за експлоатация на автомобила си, трябва периодично да проверява правилното клирънс клапа.

Въпреки това, ние говорим за най-малките десети от милиметъра! Например, за моторно линия ВАЗ, термично междина трябва да бъде в рамките на 0.15 до 0.35 mm. Ако сте собственик на подходящи инструменти и не се страхуват да "влезе в двигателя", след няколко опита да се научите да регулирате клапаните. Ако сте далеч от професията на автомеханик, в случай на съмнение за дефектни клапани, е необходимо да се обърнат към специалисти до автомивката.

Повечето шофьори никога не ще трябва да се съберат или да разделя на двигателя, и това е абсолютно не е необходимо, ако не сте специалист в областта. Но който и да е работа по колата, разглеждане на някои от техническата му компонент, или събиране, не забравяйте, на мястото на части и последователността на сглобяване и разглобяване.

След като приключва с каузата на необичаен шум, разбира се, че е необходимо да го поправи, който "вика" своята "болест". Всяка грешка е първо предупреди за външния си вид. Ако в процеса на преминаване не чувате всеки външния шум от под капака, да карам колата си добре осведомен човек. Всички проблеми на начинаещите шофьори е само, че те не знаят точно как да се държи звук машина, която звуци са нормални и които показват бъдещи финансови разходи. И това е изключително важно да се знае, тъй като повечето от експлоатираните превозни средства, с аварийни единици, като се предполага, че така трябва да бъде.

Зъбни ремъци и верижна - много важна част. Веригата се оказа по-надеждна страна, но на колана може да издържи около 60 000 km. празнина Времето колан е изпълнен със сериозни последици за единица мощност (клапани ще бъдат огънати, и т.н.) трябва да изпълнява много скъпо и сложно ремонт. Между другото, в жаргон на водача, празнина времето колан се нарича като "среща на буталата с клапан" (както klapanv разпадането и буталата).

По този начин, когато си купите автомобил на вторичния пазар, веднага го замени в графика колан, дори и ако продавачът ще твърдят, че всичко е променено на нова предварителна продажба. подмяна на колана ще струва няколко десетки пъти по-евтино да преразгледат двигателя. Особено нахлу времето колан може в най-неочаквано момента.