Matiz 0, 8 Euro3 щандове
защото Темата е архивирана.
Всички добри дни!
Сблъсквайки се с подобен проблем:
След престой в прохладата и влажна нощ след пускането drygatelya нестабилен празен ход и в рамките на няколко секунди, машината се опитва да се забави. Освен това, периодично в застой автомобили вече са на двигателят е загрят и "podzavisayut" Оборот след продължително движение, например на магистралата. Проверка е изключен.
След като прочетете форумите Matiz Club замислена, има симптоми, подобни на хората, но кой се лекува чрез замяна на целия ред, който е на минималните промивки и т.н. Някой препоръчва reflash мозъците, защото привидно склад EEPROM зле на студен двигател и не е много приятелски настроен към DBP на сензорния екран и температурата на охлаждащата течност. Това означава, че няма ясна и недвусмислена решение на проблема.
Лично аз грешим на TPS (това "podzavisayuschy" газ много силно показва, но по някаква причина сергии на машината. - Въпросът), има една идея за промяна на украинския VTN и изплакнете IAC.
Въпреки това, все още бих искала да чуя и да почерпят от опита на тези, които са изправени пред същия проблем, тъй като там определено трябва да бъде проблем, защото според gugleniya, е един от раните matiznyh.
Послепис Аз изпращам искрените си поздравления некомпетентен отделен сервизен център "New Era".
При ясно описание на проблема с колата направи диагностика, говори за липса на "проверка" (в състояние на Капитан Очевиден), и в действителност, в паметта на грешките в контролера, и предлагат да се измие на инжектора. В този случай, проблемът остава в същия вид, за разлика от парите в портфейла си. По мое мнение, повече или по-адекватно и компетентно обслужване (New Era не е) трябва да бъде по въпроси като куче, за да се хранят.
Фактът, без да иска извършване на допълнителна не са включени в правилника за работа, да ги мотивира така, че работата до 500 пг не са съгласни (с такива произведения може да бъде цял списък). ¶
Ru! пише (а)
има идея за промяна на украинския VTN и изплакнете IAC.
Идеята е добра. + Изплакнете / чист всички налични датчици. Лонг, евтино и в 90% от случаите ефективно. ¶
Да набира елен в областта на услугите, нито една от които наистина не могат да се идентифицират, и да вземат парите за пръста, сочещи към небето. ¶
н. След престой в прохладата и влагата на нощта.
Опитайте по прост начин и относително евтина: Всички технологии проводими кабели на влага за избутване
и още: коя година на автомобила. електронно запалване, т.е. или пелети са trabler. ¶
Смятахме да се сложи в нощта в гаража, където влажността е висока, а на сутринта в тъмното, без включване на светлината, стартиране на двигателя и за искра гледам под капака, ако имаше някакъв срив. Но въпросът е, че тризнаците (или по-скоро, удвояване :)) не се усещат, машината не трепна и не кихат, и няма грешки. Но в същото темпо плува силно.
Идеята за отваряне на компетентно обслужване за Matiz - добър)
На форум Matiz, много се обърнете към специалист, който Москва решава тези проблеми, без пръст, насочен към небето, и начина на подреждане на лекарства. Но за да отиде в Москва, защото на услугата се нуждае от абсолютно никакво желание) ¶
необходимия опит, той се учи.
влага може да бъде, когато най-малко очакваш
интересни индикации DBP и други сензори, но в по-малка степен с такива симптоми. ¶
Е, всичко това е фактът, че около една седмица по-късно аз идвам OBD-II адаптер и ще трябва да се рови в по-големи подробности какво се случва)
Докато само остава да се мисли за TPS. ¶
Мисля, че това ще се отрази значително на студен старт. Свалете чипа, така че backwaters без него и да не се докосва педала на газта ¶
Не, мисля, че от гледна точка на делта-скорост. Плаващ сляпо - IAC. Днес, ако ми донесе TPS, ще проведе мини MOT и кажете дали резултатът е. ¶
като че ли работи за отстраняване на чипа и скоростта ще плува, тогава какво ще грешим. Той не само ще регулира и сигналите от други сензори.
и клапана отдавна контролира. ¶
Както казах по-горе, като например (според членове на форум Matiz клуба - на своите гриви услуги все още не са изпитани), компютър в един студен drygane информация отнема с DBP и температура datchita охлаждащата течност.
Ако Проблемът с този тест продължава, след промиване на IAC, ще гледам от показанията на контролера и да ги сравните с показанията при нормална работа ходове.
Valve - трябва да се види. Машината работи по правилата, ако има, то вече е регулиран. не е имало отделна процедура. ¶
Сега да погледнем доказателствата и DBP DTOZH по всяко време топла кола. ¶
Така че днес трябва да придобие украинска безконтактно TPS вечер пут - това е въпросът за "залепване" смотаняци газ и светли, когато набор на скоростта (днес е отбелязано).
+ Свалете и изперете Изплакнете IAC до карбуратора.
Аз също искам да гледам в система на картера клапан газ, независимо дали е жив.
На резултатите ще се отпишете.
Послепис Аз продължавам да слушам мнението на опитен NiNoshnikov, които са се борили с проблеми като абсолютно никакво доверие в 100% решаване на проблема чрез замяна на TPS и Почистване Pxx.
И все пак, който е покрит с диоден мост? Моля, опишете симптомите! Много интересно. ¶
Страх ме е да можете Нино ще се превърне в един от първите опитни техници за тази част)
Бях толкова. Площта на генератор бучене се появява при натискане на педала на газта, в теглителната сила на двигателя спада леко, като по този начин ще почти както обикновено. След това можете да забележите, че бавно започват да се "излизат" устройства и осветлението, за да намалите крушките на арматурното табло. Особено забележимо на чистачки - едва пълзи. Т.е. Батерията е почти седна. И най-накрая да започне да плува оборота на ХХ. Пустинята кола - и още по-то не се стартира. ¶
Производител - VTN. Член - 3102.3855
Поръчано чрез WTN магазин в интернет - Не ви съветвам, тя ще трябва да се плаща :)
Можете да го закупите в Корея-нн за 450 рубли. Има и магазин - има над 300 ен, но ще трябва да почака.
В края на 9 дни на работа, включително при мокро време и да се провери изпълнението на газ по пътя - толкова дълго, колкото нищо glohla (три пъти не те е срам). Върви гладко, особено при ниски скорости и в значително по-надолу. ¶