Лошо или богата смес
Признаци на работа на двигателя, при икономично гориво смес са: "снимки" на карбуратора. прегряване на двигателя. си загуба на мощност (лоши "дърпа"). Ще бъде преценено, че едни и същи функции, характеризиращи се с работата на двигателя при твърде рано и твърде късно по време на запалване. Ето защо, преди да търсите неизправност в системата за запалване, проверете инсталацията на запалване.
"Изстрел" от карбуратора възникне поради лошото смес гориво изгаря бавно и по времето, когато бутилката след изпускателната инсулт започва прием в горивната камера продължава изгаряне на горими смес. Следователно, входящо гориво-въздушната смес се запалва и горене се разпределя към входящия тръбопровод на карбуратора. "Изстрел" от карбуратора може да бъде следствие от спорна затваряне на прием клапан. Коригиращи действия във всеки отделен случай, че е необходимо да се установи причината за нея.
Загуба на мощност на двигателя при работа на стройна изгаряне, причинени от бавно работна смес и по този начин по-ниска налягането на газа в цилиндъра. Прегряването на двигателя, когато работи при постно смеси защото горене му се извършва бавно, а не само в горивната камера, а също така по време на целия обем на цилиндъра, което води до повишен нагряване на зоната на стена се увеличава и температурата на охлаждащия агент.
Причинява образуването на постно горими смес. могат да бъдат: липса на подаване на гориво към карбуратора; запушване на горивните дюзи на основната система за дозиране, когато двигателят е лошо "дърпа" в зареждането на средни и пълни, или работа на празен ход, ако двигателя спира при преминаване към ниска скорост; изпускане на въздух в ставите на карбуратора към всмукателния колектор или прием колектор на цилиндровата глава; или залепване на флоат игления вентил в горната позиция; намалено ниво на гориво в изпитвателната камера.
Идентифициране и разрешаване на грешки, изброени е необходимо в следния ред: провери методите за доставка на гориво, споменати по-горе; когато нормалната проверка снабдяване с горива за изпускане на въздух във връзките. За тази цел, при работещ двигател се затвори дросела и изключете от контакт, а след това да инспектира пространство съединение карбуратора и всмукателните колектори на. Появата на горивата мокри петна, показва наличието на тези места на течове. Коригиращите действия за затягане гайки и болтове. Ако се установи изтичане на въздух, проверете нивото на горивото в камерата на поплавъка и коригира, ако е необходимо. Регулиране на карбуратори изследвани при всички автомобили, произведени чрез сгъване раздели 6 (виж фигура 49 а ...) на конзолата 7 на поплавъка иглата 9 от спирателния вентил 1 за увеличаване на нивото или в обратната посока - да се намали. Едновременно с корекцията проверява и лекота на движение на игления вентил на поплавъка, плътността на неговото затваряне, и леглото на вентила 3 се затяга.
Двигателят 2106-70 за проверка на нивото на горивото, за да откриеш карбуратор поплавък камера, а след това да го настроите в изправено положение, за да управлява дюзата за гориво, насочена нагоре; където разстоянието между уплътнителя 10 (фиг. 58 а) и поплавъка 9 трябва да бъде 6.5 mm и ходът на поплавъка е 8 mm. Ако тези размери не отговарят на даденото, направи съответната корекция podgibaniem език 8 от рамото на плувка.
Фиг. 58. Схеми контрол и регулиране нивото на горивото в карбуратор поплавък камера: и - мотор 2106-70; б - двигател ВАЗ-2108; 331.10; MeMZ-245; ВАЗ-1111; 1 - карбуратор покритие; седалка 2- иглен клапан; 3- опорна; 4 - на игления вентил; 5 - топката на игла клапан; щепсел тай-надолу клапан - 6; 7 - рамо на поплавъка; 8 - език; 9 - плава; 10 - подплата
При проверка нивото на горивото в карбуратор двигател ВАЗ-2108, 331.10 и ВАЗ-1111 карбуратор капак е монтиран хоризонтално (Фигура 58, б.) Плувки нагоре; където флоат топката не трябва да компресира пружина 5 (вж. фиг. 49 а) на игления вентил 1. След това провери хлабината между средната част на поплавъка 9 (вж. фиг. 58) и на уплътнителя 10, който трябва да бъде 1 ± 0 25 мм. специален датчик, на разположение на бензиностанциите се използва за проверка на разрешение.
Дюзите са взривени с корицата на плувка камера автобус помпа; тел за почистване на дюзи или други предмети е неприемливо, тъй като води до развитието на дупки струи и нарушаване на дозата на гориво.
Симптомите на двигателя в богата смес са: черен дим и "удари" на ауспуха, загубата на мощност на двигателя, прегряване, прекомерна консумация на гориво и разреждане на маслото в картера, образуване на депозит в горивните камери и бутала.
Появата на черен дим от ауспуха, поради наличието на овъглени непълно изгорени частици гориво. "Изстрел" от ауспуха се дължи на факта, че някои от горивото поради липса на въздух в цилиндрите се изгаря и не на изхода на ауспуха, свързване с кислорода във въздуха, се запалва. Трябва да се има предвид, че "снимки" на ауспуха също могат да бъдат причинени от спорна затваряне на изпускателния клапан. загуба на мощност, отдавани бавно изгаряне богата смес.
разреждане масло се дължи на кондензацията на неизгоряло гориво парата, която се отлага по стените на цилиндъра и тече надолу върху тях в палет или изтеглени заедно с масло скреперните пръстени.