логистиката

Mobile семинар на френската армия

Логистика [1] (хранителни припаси или inost военната логистика.) - поддръжка (доставка) на въоръжените сили в мирно време и по време на войната въоръжение и боеприпаси. гориво. храна и така нататък. н., което е, набор от мерки, насочени към решаване на финансови, материални, технически, икономически, огъня, транспорта, здравеопазването, търговията, домакинството и други нужди на държавните въоръжените сили.

Трябва да се отбележи, че терминът логистиката в Съветския / български военното дело. Тя носи в себе си обемист диапазон от стойности от срока военната логистика по своята същност като свързани не само с движение на материални ресурси, финансови и транспортни дейности (попадащи в обхвата на определението за логистика), но включва такива области, които не са свързани с логистиката като медицинските грижи , ремонт и реставрация на услуги, комунални услуги, поддръжка и така нататък.

Логистика включват организацията и изпълнението на дейностите в задната част за поддържане на бойна готовност на войските (силите), като им предоставя всички видове материални ресурси и създаването на условия за изпълнение на своите задачи.

Военните на САЩ по отношение на формирането на войник участва във военните действия в продължение на 7 - 10 различни видове военна логистика. и по-голямо участие и цивилни в това. В България на слънце на една военна борба и отзад (специални сили и службите за сигурност) трябва да предоставят 5 военни клонове на войски (сили) видове самолети.

• материал;
• транспорт;
• поддръжка;
• здравеопазване;
• ветеринарен;
• Търговия и вътрешен;
• Жилищна-оперативен;
• финансово;
• Инженеринг и летище;
• Airfield поддръжка;
• Аварийно спасителни служби (ВМС);

античност

Един пример за една добре обмислена логистична подкрепа може да служи като кампания Александра Makedonskogo през пустинята в Египет през 332 г. пр.н.е.. д .. когато командирът успя да организира редовни доставки на храна, вода и фураж армията си. състоящ се от 65000 войници и 8900 животни.

Задна и доставка на римските войски са разположени по такъв начин, който ви позволява свободно да маневрира армията област. достига население 70-80 хиляди. Римляни използващи водните пътища по време на пролетния потопа, концентрирани хранителни запаси в складовете. намира в укрепленията на границата, където са насрочени за голяма операция. По-специално, операциите срещу германците, римската армия се доставят от крепостта на Aliso. намира в горното течение на река Липе. приток на река Рейн. и след това, като при настъпване на вътрешноводния Германия Роман армия да се движат далеч от тази крепост, а след това се осигурява чрез флота транспорт. който слезе на река Рейн в морето, первази бреговете на съвременна Холандия и се изкачи Емс. Везер и Елба.

Тази система за доставки даде римляните огромно предимство пред варварите. който се използва само магазини за хранителни стоки, взети от всеки от дома, както и храната, която те са на мястото си. Така че, когато Юлий Цезар започва завладяването на Белгия. то с армия от 50-60 хиляди войници и цивилна - около 100 000 души, намиращ се в укрепен лагер на северния бряг на река ENM, където срещу него се събраха всички племена белги (според показанията на Цезар - 300 000 души, според оценката на Delbrück - 30-40000). армията на Цезар е предоставена от вода и белги скоро започнал да се чувства гладен. Те не могат да атакуват римския лагер и се връща в селата си. Тогава Цезар мина в настъпление и спечели една раса след друг. [2]

средните векове

През Средновековието обикновено армия е принудена да носи храна с конвой. защото не е имало централизирана система за доставки, както и закупуване на храна на земята е възпрепятствана от липсата на развитие на паричната циркулация. Така че, когато войната Karla Velikogo с саксонците всеки войник е бил длъжен да се яви в точката на монтаж с тримесечен доставка на храна. Ето защо, войната може да продължи само за кратко време, тъй като доставката на храни трябва да се съхраняват на пътуването на връщане. По време на средновековната армия с численост няколко хиляди души се протегнаха за десетки километри конвой от няколко хиляди вагони и хиляди стадата от домашен добитък. [3]

Приземи войски се оттеглиха туризъм с храната му. За запасите в кампанията Herberstein написа:

"Може би някои хора изглежда изненадващо, че те съдържат себе си и своите хора до такава оскъдна заплата, а освен това, както казах по-горе, толкова дълго време. Ето защо, аз накратко ще говорим за тяхната скромност и въздържание. Всеки, който има шест коне, а понякога и повече, се радва като асансьор или глутница само един от тях, който носи на нуждите на живота. Това е преди всичко заби просо в дължината на торбата в и две три инча, след осем до десет паунда на сол свинско месо; той има в чантата и сол. Освен това, ако той е богат, смесен с черен пипер. В допълнение, всеки носи със себе си обратно на брадвата си колан. кремък. саксии или медна вана. и ако той случайно попадне на мястото, където няма плод или чесън. Не лук. не е игра, ще го запали огън, изпълва ваната с вода, хвърли лъжицата пълна с просо в него, добавете сол и варете; съдържание с такава храна, живот и господар. и роби. Въпреки това, ако г-н прекалено гладен, той унищожава всичко това себе си, така че робите са по този начин понякога голямо дело за бързо, колкото два или три дни. Ако искаме г-н луксозен празник, а след това той добавя малко парче свинско месо. Казвам това не е за аристокрацията и народа на умерени средства. Лидерите на войските, както и други военни началници от време на време да поканят другите, които са по-бедни, и вечеряли добре, след което последният се въздържат от храна, понякога два или три дни. Ако те се хранят с плодове, чесън или лук, те са лесно да се направи, без всичко останало. "

Точно както при походите организирани експедиции за производство на храни в територията на врага - "писалки". В допълнение, по време на "кошарите" понякога са заловени затворници за целите на изпращането им в имението.

нов път

В началото на модерния период не е имало големи покупки от доставките на държавните храни. Наети войници себе си купили всичко необходимо. Наемникът армиите на европейските страни е имало "markitantskaya" доставка система - за армии, които се движат конвои на търговци (съпровождащ войската лавкаджия) продадени на храната войници и фураж. В същото резервите на ядра и барут войски носят със себе си, обикновено по време на военните действия.

Но още през XVI век, армията, броят вече е достигнал десетки хиляди хора са започнали да използват централизирани складове (магазини), от които правителството излъчени командирите на отделните единици. имат трудности при закупуване на храна на пазара, хранителни доставки за своите войници на разходите за възлагане на обществени поръчки, със съответното намаление на заплатите на войниците.

предлагането на храни започва централизирана за първи път между народите, често се използват амфибия експедиция - британците и испанците (особено за "Invincible армада" на последния). Във френската система за доставки армия кражби от магазини започва да се развива в края на Тридесетгодишната война. Когато армията трябваше да се действа по напълно опустошен Германия. Министърът на война Луи XIV, Louvois подредени хранителни складове в крепости, особено в онези области, които трябваше да бъдат на базата на планираното пътуване.

Както централизирана доставка на армията, борбата с присъствието на армията в задната част на огромния брой жени, които по-рано са купили храна на войници и да ги приготвя храна. Вместо това, много жени на войници, армията започна да се следват няколко столова-пазач.

Постепенно формира т.нар pyatiperehodnaya система - армия получи редовните дажби на разстояние не повече от от 5 преходи от магазина. Не повече от три преходи от магазина, разположени поле пекарна и организират доставката на брашно в магазин за хлебни изделия. Армията премахва не повече от 2 преходи от пекарни и хляб товарни автомобили с вдигане на сила за 6 дни вили хляб върху изчисляването на два дни на път към единия край на двамата - да се върне на два дни да се зареди, разтоварване и почивка на забавяне даде хляб нея. Но това е много по-трудно да се организира доставката на овес, които са необходими на армията коне много. Ето защо, производството и разпределението на сух фураж се извършва само в операции в околностите на магазина или възможността за използване на речния транспорт, а в други случаи трябваше да ловят фуража на място.

Много скоро, други европейски страни са приели френските магазини за доставка на система. въпроси надбавки са от решаващо значение за стратегията. Например, Фридрих Велики каза: "Аз не съм заповядал тук и хляба и фуража." Той използва активно речни пътища за полагане на нови магазини и транспортни запаси.

Магазин система, от една страна, за да се даде по-голяма свобода на командира, но, от друга страна, определя посоката и обхвата на операциите. Нарастваща важност започна да се храни и фураж, не се транспортира с от разкъсвани от войни региони на страната. Създаден като мобилни складове с хранителни запаси в размер на месечните нужди, които работеха зад войските в конвоя. [5]

Армията на Наполеон използва обширна речна система в Германия за бързо фокусиране и трансфер магазин. Армията на Наполеон често се извършват с тях значително и преместване на доставките. В допълнение, което представлява увеличение от началото на ХIХ век, снабдяването с хранителни продукти в Европа във връзка с прехода към мулти плеър и картофи засаждане, тя позволява да се направи по време на бързите маршове заготовки храна на място, без да се извежда в задната част. [6] Наполеон Заменените носени от войници в техните раници хляб оризови питки и, като резултат от по-висока хранителна стойност на ориз, диета намаляване на телесното тегло се постига. [7]

През XIX век комуникации линия за предоставяне на армията обикновено подредени както следва: на пътя разделен на етапи 1 преход по размер (30-40 км) и всяка забележителност точка е уредено станция, състояща се от един бърз укрепен пост. фондовите обувки, дрехи и храна, както и болница. под прикритието на един малък гарнизон. Всяка станция се отдава да кацне околния терен за извършване на подводни и други задължения.

През втората половина на ХIХ век, железниците са били използвани за военни доставки. Отправната точка е ориентир служи като един от най-големите гари в областта на мирното местоположението на всеки армейски корпус. Тази станция е разположена обширна магазин (наречен "резерв" в немската армия, Ersatzmagazin). На големите жп гари, на местата на сухоземните и речни комуникации по пътя към театъра на войната са били държани "сглобяеми магазини", които е трябвало да пребивава в доставка 5-6 дни за армията. От тези резерви са били изпратени на влаковете армията. и доставени войски превоз с крайни точки.

двадесети век

По време на Първата световна война, за да предоставят на фронта се използва основно железопътен транспорт. и каруци да достави доставки за войските от крайните станции започна да замени двигателя. Обемите на всички необходими армии, особено боеприпаси. значително се увеличава в сравнение с предишните войни.

По време фронтове доставки от Втората световна война обеми стават още по-големи. В допълнение, много се увеличава разнообразието на нуждите на воюващите армии. По този начин, американската каталога на военни изделия и части за тях, съдържаща 2,7 милиона имена и се състои от 479 тома, с тегло 110 кг. Всяко малко нещо може да се поръча от предната с препратка към кода на тази директория. Немски Група армии "Център" (до 1,8 милиона души) са били обслужвани средно по 1700 влакове на месец. През 1943 -1945 години на съветските войски, получени от индустрията всяка година около 100,000 минохвъргачки. 120 000 450 000 пушки и картечници. Около 25 000 тона боеприпаси се изразходват през 1945 г., операцията Берлин [7].

По време на Втората световна война, за да предоставят войски започват да използват въздушен транспорт. Германците използват "въздушен мост", за да предоставят на разтоварването на Крит и заобиколени от групи Demyanskaya и Сталинград. Американци използват преходно "въздушен мост" чрез Бразилия - Нигерия - Судан - Египет [7].

Логистика във въоръжените сили на СССР

До началото на 90-те години на логистична подкрепа в СССР въоръжени сили. ангажирани в агенция, наречена - задната част на СССР въоръжените сили като част от Министерството на отбраната. начело с началника в чин генерал от ранга на заместник-министър на отбраната.

Организационна структура (специализирани звена) логистика представят на всички нива на дяловете, с асоциации. тъй като нивото на батальон. [8]

Така например на нивото на моторизирана пушка / във въздуха / или разделяне батальон резервоар артилерия. проблемът е решен логистична подкрепа взвод от материална подкрепа (в зависимост от състоянието има друго име - взвод на доставките за кратко - СМО или неделя). СМО / Sun се състои от автомобилния отдел, отдел на икономическата служба и отдел поддръжка. Имаше и персонал от батальона, където е имало също и поддръжка взвод взвод с изключение на материална сигурност (СТО).

Целите на СМО / Слънцето са:

• Транспорт за борба с цел батальон / разделение на всичко необходимо за борба задача (боеприпаси. Горива, храна и т.н.).
• Организация на персонал за доставка поле и услуги (разполагане на полеви кухни и столови, посочва отоплителни персонал, предмети за къпане на персонала и др.)
• Ремонт в областта на военно оборудване, автомобилна техника и въоръжение.

На нивото на фирмата / батерия - всички въпроси на логистична поддръжка за да контролира и решаване на строежа. заместител компания командир / батерия според техническата част (техник (старши техник) фирма / батерия) и медицински инструктор. [9]

Започвайки с ниво батальон / дивизия, имаше позиция служител на пълно работно време. пълна отговорност за логистика - командир заместник батальон за задната част. За отговорности за техническа поддръжка извършва заместник командир на батальона за техническата част (на оръжие).

Медицинска помощ извършват медицински пункт (МП) батальон представлява медицински асистент отделение със стандартните средства (УАЗ-452. Luaz-967), озаглавени в клиника главен директор по ранг.

На нивото на полк / бригада логистика персонал единица мярка - фирма на финансова сигурност (OWS) ремонт компания (Rémering) и медицинско дружество (здравните работници). Медицинско дружество е в болница в местата на постоянното разгръщане (PPD) и разположени в поле полкови полева болница на (SH).

Също така част от държавния / връзката, като се започне от нивото на отделното дружество / отделен батальон / полк (кораб) / бригада / корпус. имаше специални услуги (отдели) в централата - доставяне на храна, облекло услуги, финансови услуги, медицински услуги. автомобилната услуги, блиндирана обслужване, сервиз и ракетни артилерийски оръжия, гориво и смазочни материали на услуги, ветеринарната служба.

На всеки Cantonment / казарми. които биха могли да се комбинират няколко единици. е имало жилищно-използваема част (Kech) осигурява казарми за експлоатация и поддръжка на войниците. офис сгради на територията на колежа, жилищни и обществени служители на услуги къщи (DOS).

На нивото на разделение логистика персонал единица е отделна доставка материали батальон (obmo), отделен ремонт-възстановяване батальон (orvb), частен медицински и санитарни батальон (omedsanb).