летателно обучение на самолет
Самолетът - един от най-разпространените и популярни видове самолети. Актуални модели на самолети са безопасни, икономични и лесни за управление. Тя осигурява самолети широко разпространени сред авиационни ентусиасти и по-Air Туристически фирми.
Противно на общоприетото мнение любителски самолет - напълно безопасно форма на транспорт. В случай на отказ на двигателя на самолета няма да бъдат камъни падат, той ще насрочи както и крилото и ще седи на земята вдигна. Това е улеснено от сравнително високо аеродинамично качество на въздухоплавателното средство - от 10 до 20.
Самолетът - най-непретенциозен към времето самолети. Съвременните реактивни лайнери могат да излитат и кацат по всяко време в условията на нулева видимост в автоматичен режим, за да се преодолее повишена турбулентност зона. В полети може да се намесва, освен ако тежки бури, торнадо и други екстремни метеорологични събития. Малките частни самолети, разбира се, са по-податливи на атмосферните влияния. Но те също имат голям марж за приемлив страничен вятър, видимостта, trubulentnosti в сравнение с други самолети.
Има много варианти на самолета. Биплани и моноплан. Самолет с място горната и долната крило. С повдигаща или фиксиран колесник, с преден и заден, монтирани на шасито. Бутало, турбовитлов, струя. Едно-, дву-, четири-, мулти-местния парламент.
Излитане и кацане
Самолетът може да излита и каца само на летищата пистата. Ultralight самолети достатъчна дължина лента 200-300 метра, общата авиация самолети, необходими група от 300-400 метра. В гражданските летища банди са построени в дължина от 2.5-3.5 км.
Много самолети са в състояние да вземат излитане и кацане на неасфалтирани ленти. Въпреки това, такива ленти на летищата често е слабо експлоатирани накуцване, което кацане доста сложен - има опасност ръб на стъпало (т.е. въртене около собствената си нос във вертикалната равнина) с остър натискане на спирачките.
Самолети могат да кацат не само на сушата, но и по вода. В този случай говорим за хидроплан или амфибия.
Съблечете на самолет поставяне повишени изисквания от бдителността и готовност да действат в случай на специални поводи - една пожарна кола, отказ на двигател. В нормален режим, излитането не е нищо трудно не.
Приземяване на самолети по-трудно. Самолет - доста тежка машина, притежава инерцията, лети до лентата с висока скорост. Така че ще трябва точно изчисление и сръчни меко докосване. Тези умения се постигат в процеса на обучение и последващото отглеждане.
Обучение и самолети поддръжка
летателно обучение на самолет - един доста сложен и продължителен процес. Учащите трябва да отговарят на голям теоретичен капацитет на материали за извършване на голям брой полети, общата продължителност на която трябва да бъде най-малко 42 часа. В този случай, контрол равнина изисква голямо внимание и координирани действия. За разлика от корпуса на самолета и други кръжащи самолетни превозни средства (парапланер. Планер), в самолета, в допълнение към контрол на скоростта и позицията в пространството допълнителен контрол на другите системи на въздухоплавателните средства на двигателя и.
Обикновено първите отклонения samostyatelnye бъдещи пилоти се появят след първите 10-20 часа от летене. Първите сведения на лиценз любител пилот хора се след 50-60 летателни часа. След това, прясно изпечени пилоти може самостоятелно да контролира въздухоплавателното средство, и да извършват полети в деня на добра видимост. След това можете да научите от професионален пилот, това ще изисква нови знания и умения, както и най-малко 150 летателни часа. След това ще бъде възможно да се направи представяне на полети. И за да получите пилот в поста на командир на самолета, ще изисква висше образование и минимум 1500 часа плака.
Цената на летящ инструкция започва от 160,000 рубли. Основният дял в стойността на разходите за летателни часа, тоест разходи за гориво и поддръжка струва аеро клуб, инструктор заплати. Теоретичното обучение е много по-евтино.
Solo полет на своя самолет свързано с разходи, не само за гориво и поддръжка на въздухоплавателното средство в летателна годност. Вие ще трябва да плащат за услугите, самолетни-въз основа на избраната летището, за да плати таксите за кацане и паркиране на летищата, където ще пристигнат.
Безопасност на полет със самолет
Flying самолет е съвсем безопасно, ако се придържате към установените правила и процедури, предвидени в ръководството за летателна самолети. В автомобилна катастрофа уби много пъти повече хора, отколкото в самолетна катастрофа.
И все пак има някои рискове, свързани с полета на самолетите. На първо място - това е отказ на двигател на ниска надморска височина - кацане или излитане. В този случай, височината и времето не стига за самолета в превода на планиране и ускорение в режим изисква скорост, самолетът се разбива на въртене и падане. Те могат също да въвеждат механични, въздух, хидро-механични и електронни система за контрол на въздухоплавателното средство, което прави невъзможно да се контролира скоростта, терена и ролка. Тя представлява сериозна опасност от възникване пожар на борда на самолета, особено, когато се появи на огъня на голяма височина. В условията на лоша видимост е опасна повреда на въздухоплавателно оборудване, радио.
Въпреки това, като правило, всички системи на самолет се дублира и провала на един от тях най-правилните предварително ottrenirovannyh действия не водят до нищо друго освен мокро пилот назад. Освен това, най-новите модели на западната самолета започнаха osnazhatsya спасителен парашут, което, ако е необходимо, в присъствието на клирънс, и може да спаси живота на пилота, а самата техника.
Повечето самолетни катастрофи се случват не по вина на технологии, и по вина на пилота. Това - в резултат на опитите да се седне на всяка цена, невъзможността да се оцени състоянието на времето, нежеланието да се върне на летището на излитане с влошаването на метеорологичните условия. Опитите на всяка цена да се запази целостта на самолета, да се хвали и нежелание да следвате инструкциите.