Кутия DSG - др какво е принцип на работа

DSG (пълно име «Direct Shift Gearbox» - скоростна кутия с директна смяна) - ръчна 6-или 7-степенна скоростна кутия. Тя автоматично задвижване, за да включите предавки и два съединителя. Особеността на това поле е, че връзката с двигателя чрез два съединителя. Те са подравнени.

Принципът на работа DSG скоростна кутия

В този случай, след едно такова прехвърляне съединител функция: отзад и нечетен. Чрез друг съединител - работи дори. Благодарение на това споразумение, между стъпките направи плавен преход. Това е подобно на синхронен съединител задействане на разположение следващата предавка, работещи в механична "автомати".

Докато се случи още на първа предавка ускорение, на втория етап на съоръжението е вече ангажирани, независимо от факта, че докато лениво се върти. Според компютъра, за да се определи момента на превключване. В този момент, хидравличната тръба DSG прави едновременно освобождаване на първия съединител и пълното закриване на втория. Преходът на въртящ момент, който отива от двигателя на първото съоръжение за секунда. Процесът продължава по този начин, до последния шести етап. След това има и друг начин. Когато шестата предавка в същото време тя започва да се върти на пета предавка.

Схема "DRG"

1. Двойна маса маховик;
   
2. Триене съединител №1;
   
3. Триене съединител №2;
   
4. Механизмът за пръстен;
   
5. Задвижваното зъбно колело на втория етап;
   
6. Първичният вал на втория ред;
   
7. Четвърто задвижва междинна предавка;
   
8. Предаване на третия задвижваното зъбно колело;
   
9. Задвижваното зъбно колело на първото предаване;
   
10. №1 вторичен вал;
    
11. вал маслена помпа;
    
12. Маслената помпа;
    
13. №2 вторичен вал;
    
14. Пета скорост задвижвани съоръжения;
    
15. Шестият скоростта задвижвана предавка;
    
16. Оста на заден ход;
    
17. Архивирането зъбно колело;
    
18. Първичният вал на първия ред;
    
19. Dual съединител;
    

Предимства на DSG

В случай на спадане на оборотите на двигателя, помислете как да използвате кутията DSG. Резултатът е двигател с постоянни връзка с предаване, където преминаването предаване без прекъсване на потока на енергия. Това устройство се нуждае само от 8 милисекунди да се извърши промяна на скоростта.

Предимствата на това поле, а също и за намаляване на рампа-нагоре време, както и икономия на гориво. И това е важно да се дата. По-важното е, че работата на DSG превключване не е забелязал и илюзията, че постоянно каране на едно предаване. Вътре, само двама педали - спирачка и газ. Това е достатъчно. селектор предаване като в автоматични трансмисии. Ако изведнъж не ми харесва, че винаги е възможно да се използва ръчен режим, в който скоростния лост е преведена нагоре или надолу.

Недостатъци DSG (проблемите й):

• Цената на автомобила със системата PP увеличава значително, поради техническата сложност на оборудването.

По мнението на някои от собствениците на автомобили може да се отбележи в комплект процент и при превключване малки смотаняци колата.

Налице е забавяне при силно ускорение - PPC не разполага с време, за да скочи през правилната предавка. Например: Вие ядете на 4-ти предаването и изведнъж реши да драстично набере скорост, съответно, на кутията трябва да скочи през пети до шести клас, но тя вече е конфигуриран за плавен преход към 5-та скорост, като резултат има забавяне.

Управляващи устройства (мехатроника) се износват по-бързо и се нуждаят от преждевременна ремонт.

Какво е «ECT»?

Най-новите модели на автоматични трансмисии има иновации. Те определят ECT (електронна система, с която можете да контролирате изменението на зъбно колело). Тази система дава възможност да се плавно преминете съоръжения, както и като се има предвид скоростта на движение, температурата на двигателя и отваряне на дроселната клапа.

С този живот на двигателя, както и предаването е значително подобрена. Различни схеми за прехвърляне може да бъдат избрани в зависимост от вкуса на собственика на колата: спорт, икономически или зимата. Например, когато се използва ключ спортен режим се случва всеки предаване малко по-късно. Вследствие на двигателя може да се развие висока мощност и по-бързо ускорение. Това е полезно, когато трябва да се слеят в трафик, който се движи бързо. Въпреки това, по-висок разход на гориво, също. Поради това, окончателният избор винаги остава с шофьора.

На кои превозни средства, използвани DSG

Към днешна дата, DSG скоростна кутия с 6 фута (DQ250 - сцепление с влажна повърхност) се използва за обозначаване на превозните средства:

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle «Beetle», Bora, Tiguan);
  
• Audi (A3, Q3, TT);
  
• Skoda (Отличен, Octavia);
  
• Seat (Toledo, Alhambra).
  

Използва се за машини, чиито двигател е с въртящ момент до 350 нанометра. DSG скоростна кутия с 7 фута (DQ200 - сух съединител "смазка"):

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle «Beetle», Bora, Tiguan);
  
• Audi (A3, Q3, TT);
  
• Skoda (Fabia, Отличен, Octavia);
  
• Seat (Ibiza, Leon, Altea).
  

Производителите се инсталират само на машината с въртящия момент на двигателя до 250 нанометра.

DSG за превозни средства с надлъжно разположение на двигателя монтирана предавателна кутия 7-степенна, - само в Audi (A4, A5, A6 и A7 Q5) автомобили с 4WD (пълен). Нейният Работи-DL501. Това може да осигури въртящ момент до 600 нм.